Pag-import og mga produkto ngadto saang Estados Unidosubos sa estrikto nga pagdumala sa US Customs and Border Protection (CBP). Kini nga ahensya sa pederal ang responsable sa pag-regulate ug pagpasiugda sa internasyonal nga pamatigayon, pagkolekta sa mga buhis sa import, ug pagpatuman sa mga regulasyon sa US. Ang pagsabot sa batakang proseso sa mga inspeksyon sa import sa US Customs makatabang sa mga negosyo ug mga importer nga makompleto kini nga hinungdanon nga pamaagi nga mas episyente.
1. Mga Dokumento sa Wala Pa ang Pag-abot
Sa dili pa moabot ang mga produkto sa Estados Unidos, ang tig-import kinahanglan nga mag-andam ug mosumite sa gikinahanglan nga mga dokumento ngadto sa CBP. Naglakip kini sa:
- Bill of Lading (kargamento sa dagat) o Air Waybill (kargamento sa hangin): Usa ka dokumento nga gi-isyu sa usa ka carrier nga nagpamatuod sa pagkadawat sa mga butang nga ipadala.
- Commercial Invoice: Usa ka detalyado nga invoice gikan sa nagbaligya ngadto sa pumapalit nga naglista sa mga baligya, ang ilang bili ug mga termino sa pagbaligya.
- Listahan sa mga Butang nga Kinahanglan Iputos: Usa ka dokumento nga nagdetalye sa mga sulod, sukod, ug gibug-aton sa matag pakete.
- Arrival Manifest (CBP Form 7533): Ang porma nga gigamit sa pagdeklarar sa pag-abot sa kargamento.
- Import Security Filing (ISF): Nailhan usab nga "10+2" nga lagda, nagkinahanglan sa mga importer nga mosumite og 10 ka elemento sa datos ngadto sa CBP labing menos 24 oras sa dili pa ikarga ang kargamento sa usa ka barko nga padulong sa Estados Unidos.
2. Pagparehistro sa Pag-abot ug Pagsulod
Pag-abot sa pantalan sa pagsulod sa US, ang importer o ang iyang customs broker kinahanglan nga mosumiter og entry application ngadto sa CBP. Naglakip kini sa pagsumiter sa:
- Sumaryo sa Entry (CBP Form 7501): Kini nga porma naghatag ug detalyadong impormasyon bahin sa mga imported nga produkto, lakip ang ilang klasipikasyon, bili, ug nasud nga gigikanan.
- Customs Bond: Usa ka pinansyal nga pasalig nga ang importer motuman sa tanang regulasyon sa customs ug mobayad sa bisan unsang mga katungdanan, buhis, ug bayranan.
3. Pasiuna nga inspeksyon
Ang mga opisyal sa CBP mopahigayon og inisyal nga inspeksyon, morepaso sa mga dokumento ug motimbang-timbang sa mga risgo nga may kalabutan sa kargamento. Kini nga inisyal nga pagsusi makatabang sa pagtino kung ang kargamento nanginahanglan ba og dugang nga inspeksyon. Ang inisyal nga inspeksyon mahimong maglakip sa:
- Pagrepaso sa Dokumento: Sutaa ang katukma ug kahingpit sa gisumite nga mga dokumento. (Oras sa inspeksyon: sulod sa 24 oras)
- Awtomatikong Sistema sa Pag-target (ATS): Migamit ug mga abanteng algorithm aron mailhan ang mga kargamento nga taas og risgo base sa lain-laing mga criteria.
4. Ikaduhang inspeksyon
Kon adunay mga problema nga motumaw atol sa inisyal nga inspeksyon, o kon ang random nga inspeksyon sa mga produkto ang pilion, usa ka ikaduhang inspeksyon ang pagahimuon. Atol niining mas detalyado nga inspeksyon, ang mga opisyal sa CBP mahimong:
- Dili-Makasamok nga Inspeksyon (NII): Ang paggamit sa mga X-ray machine, radiation detector o uban pang teknolohiya sa pag-scan aron masusi ang mga butang nga dili kini ablihan. (Oras sa inspeksyon: sulod sa 48 oras)
- Pisikal nga Inspeksyon: Ablihi ug susiha ang mga sulod sa kargamento. (Oras sa inspeksyon: sobra sa 3-5 ka adlaw sa trabaho)
- Manwal nga Inspeksyon (MET): Kini ang pinaka-estrikto nga pamaagi sa inspeksyon para sa kargamento sa US. Ang tibuok nga container ipadala sa customs ngadto sa usa ka gitudlo nga lokasyon. Ang tanang mga butang sa container ablihan ug susihon usa-usa. Kung adunay mga kadudahang butang, ang mga personahe sa customs ipahibalo aron mopahigayon og mga sample nga inspeksyon sa mga butang. Kini ang pinaka-dugay nga pamaagi sa inspeksyon, ug ang oras sa inspeksyon magpadayon sa pag-uswag sumala sa problema. (Oras sa inspeksyon: 7-15 ka adlaw)
5. Pagtimbang-timbang sa Katungdanan ug Pagbayad
Ang mga opisyal sa CBP mo-assess sa mga angay nga duties, buhis, ug bayranan base sa klasipikasyon ug bili sa kargamento. Kinahanglan bayran sa mga importer kini nga mga bayranan sa dili pa ipagawas ang mga produkto. Ang kantidad sa duty nagdepende sa mosunod nga mga butang:
- Harmonized Tariff Schedule (HTS) nga Klasipikasyon: Ang piho nga kategorya diin giklasipikar ang mga produkto.
- Nasod nga Gigikanan: Ang nasud diin gihimo o gihimo ang mga produkto.
- Kasabutan sa Pamatigayon: Bisan unsang magamit nga kasabutan sa pamatigayon nga mahimong makapakunhod o makawagtang sa mga taripa.
6. Imantala ug Ihatud
Kung makompleto na ang inspeksyon ug mabayran na ang mga buhis, ipagawas na sa CBP ang kargamento ngadto sa Estados Unidos. Kung madawat na sa importer o sa iyang customs broker ang release notice, ang mga produkto mahimo nang ipadala sa katapusang destinasyon.
7. Pagsunod sa mga Balaod Pagkahuman sa Pagsulod
Padayon nga gimonitor sa CBP ang pagsunod sa mga regulasyon sa pag-import sa US. Ang mga importer kinahanglan nga magtipig og tukma nga mga rekord sa mga transaksyon ug mahimong ipailalom sa mga audit ug inspeksyon. Ang pagkapakyas sa pagtuman mahimong moresulta sa mga silot, multa o pag-ilog sa mga produkto.
Ang proseso sa inspeksyon sa importasyon sa US Customs usa ka importante nga bahin sa pagdumala sa internasyonal nga pamatigayon sa US. Ang pagsunod sa mga regulasyon sa customs sa US nagsiguro sa mas hapsay ug mas episyente nga proseso sa pag-import, sa ingon nagpadali sa legal nga pagsulod sa mga produkto sa Estados Unidos.
Basin gusto nimong masayran:
Kasagarang gasto sa serbisyo sa paghatud sa pultahan ngadto sa pultahan sa USA
Oras sa pag-post: Sep-20-2024
