Yn ddiweddar, mae teganau ffasiynol Tsieina wedi arwain at ffyniant yn y farchnad dramor. O siopau all-lein i ystafelloedd darlledu byw ar-lein a pheiriannau gwerthu mewn canolfannau siopa, mae llawer o ddefnyddwyr tramor wedi ymddangos.
Y tu ôl i ehangu teganau ffasiynol Tsieina dramor mae uwchraddio parhaus y gadwyn ddiwydiannol. Yn Dongguan, Guangdong, a elwir yn "brifddinas teganau ffasiynol Tsieineaidd", mae cadwyn lawn o ymchwil, datblygu a chynhyrchu teganau ffasiynol wedi'i ffurfio, gan gynnwys dylunio modelu, cyflenwi deunyddiau crai, prosesu mowldiau, gweithgynhyrchu rhannau, mowldio cydosod, ac ati. Yn ystod y ddwy flynedd ddiwethaf, mae galluoedd dylunio annibynnol a chywirdeb cynhyrchu wedi gwella.
Dongguan, Guangdong yw'r ganolfan allforio teganau fwyaf yn Tsieina. Mae 80% o ddeilliadau animeiddio'r byd yn cael eu gwneud yn Tsieina, ac mae mwy na thraean ohonynt yn cael eu cynhyrchu yn Dongguan. Mae Tsieina yn gynhyrchydd ac allforiwr mawr o deganau ffasiynol, a'r farchnad sy'n tyfu gyflymaf ar hyn o bryd ywDe-ddwyrain AsiaGan ddibynnu ar adnoddau llwybrau rhyngwladol cyfoethog Porthladd Shenzhen, mae nifer fawr o deganau ffasiynol yn dewis cael eu hallforio o Shenzhen.
Yng nghyd-destun y fasnach fyd-eang sy'n ffynnu heddiw, mae'r cysylltiadau masnach rhwng Tsieina a Gwlad Thai yn dod yn gynyddol agos. I lawer o gwmnïau, mae sut i ddewis y dull logisteg cywir i fewnforio nwyddau i Wlad Thai wedi dod yn fater allweddol, oherwydd ei fod yn uniongyrchol gysylltiedig ag effeithlonrwydd cludo a rheoli costau nwyddau.
Cludo Nwyddau Môr
Fel dull logisteg cyffredin a phwysig ar gyfer mewnforio i Wlad Thai,cludo nwyddau môrmae ganddo fanteision sylweddol. Mae ei gost isel yn ei gwneud yn ddewis delfrydol i fewnforwyr sydd angen cludo meintiau mawr o nwyddau, fel dodrefn mawr, er mwyn lleihau costau. Gan gymryd cynhwysydd 40 troedfedd fel enghraifft, o'i gymharu â chludo nwyddau awyr, mae ei fantais cost cludo yn amlwg, a all arbed llawer o arian i fentrau.
Ar yr un pryd, mae gan gludo nwyddau môr gapasiti cryf, a gall gario gwahanol fathau a meintiau o nwyddau yn hawdd, fel peiriannau ac offer, cynhyrchion electronig a deunyddiau crai, i ddiwallu anghenion cwmnïau mewnforio ac allforio ar raddfa fawr. Yn ogystal, mae'r llwybrau cludo aeddfed a sefydlog rhwng Tsieina a Gwlad Thai, fel oPorthladd Shenzhen a Phorthladd Guangzhou i Borthladd Bangkok a Phorthladd Laem Chabang, sicrhau dibynadwyedd cludo nwyddau. Fodd bynnag, mae gan gludo nwyddau môr rai diffygion hefyd. Mae'r amser cludo yn hir, yn gyffredinol7 i 15 diwrnod, nad yw'n addas ar gyfer nwyddau sy'n sensitif i amser fel nwyddau tymhorol neu rannau sydd eu hangen ar frys. Yn ogystal, mae tywydd yn effeithio'n fawr ar gludo nwyddau ar y môr. Gall tywydd garw fel teiffŵns a glaw trwm achosi oedi llongau neu addasiadau i lwybrau, gan effeithio ar gyrraedd nwyddau mewn pryd.
Cludo Nwyddau Awyr
Cludo nwyddau awyryn adnabyddus am ei gyflymder cyflym ac mae'n gyflymaf o'r holl ddulliau logisteg. Ar gyfer nwyddau gwerth uchel, sy'n sensitif i amser, fel rhannau cynnyrch electronig a samplau dillad ffasiwn newydd, gall cludo nwyddau awyr sicrhau bod y nwyddau'n cael eu danfon i'r gyrchfan mewn tua1 i 2 ddiwrnod.
Ar yr un pryd, mae gan gludo nwyddau awyr reoliadau gweithredu llym a goruchwyliaeth ddigonol wrth lwytho a dadlwytho cargo a chludo, ac mae'r risg o ddifrod a cholli cargo yn gymharol isel. Gall ddarparu amgylchedd trafnidiaeth da ar gyfer nwyddau sydd angen storfa arbennig, fel offerynnau manwl gywir. Fodd bynnag, mae anfanteision cludo nwyddau awyr hefyd yn amlwg. Mae'r gost yn uchel. Gall cost cludo nwyddau awyr fesul cilogram o nwyddau fod sawl gwaith neu hyd yn oed ddwsinau o weithiau cost cludo nwyddau môr, a fydd yn dod â phwysau cost mwy i gwmnïau mewnforio ac allforio sydd â gwerth isel a meintiau mawr o nwyddau. Yn ogystal, mae capasiti cargo awyrennau yn gyfyngedig ac ni all ddiwallu holl anghenion logisteg cwmnïau ar raddfa fawr. Os defnyddir yr holl gludo nwyddau awyr, gall wynebu problemau deuol o gapasiti annigonol a chostau gormodol.
Cludiant Tir
Mae gan gludiant tir ei fanteision unigryw hefyd. Mae ganddo hyblygrwydd uchel, yn enwedig ar gyfer masnach rhwng Yunnan, Tsieina a Gwlad Thai ger yr ardal ffin. Gall wiredduo ddrws i ddrwsgwasanaethau cludo nwyddau, cludo nwyddau'n uniongyrchol o ffatrïoedd i warysau cwsmeriaid, a lleihau cysylltiadau trawsgludo canolradd. Mae'r amser ar gyfer cludo tir i Wlad Thai yn fyrrach nag ar gyfer cludo nwyddau môr. Yn gyffredinol, dim ond yn ei gymryd3 i 5 diwrnod i gludo nwyddau o Yunnan i Wlad Thai ar y tirAr gyfer ailgyflenwi brys neu logisteg cargo cyfaint bach, mae ei fantais hyblygrwydd yn fwy amlwg.
Fodd bynnag, mae cludiant tir wedi'i gyfyngu gan amodau daearyddol. Gall ardaloedd mynyddig neu ardaloedd â chyflyrau ffyrdd gwael effeithio ar gyflymder a diogelwch cludiant. Er enghraifft, gall tirlithriadau ddigwydd yn ystod y tymor glawog, gan arwain at ymyrraeth â llongau. Yn ogystal, mae'r gweithdrefnau clirio tollau ar gyfer cludiant tir yn gymharol gymhleth. Gall gwahaniaethau mewn rheoliadau a gweithdrefnau tollau mewn gwahanol wledydd achosi i nwyddau aros ar y ffin am amser hirach, gan gynyddu ansicrwydd cludiant.
Trafnidiaeth Amlfodd
Mae trafnidiaeth amlfoddol yn darparu opsiwn mwy hyblyg.Cludo nwyddau ar y môr a'r rheilffordd, cludiant môr a thira dulliau eraill yn cyfuno manteision gwahanol ddulliau logisteg. I gyflenwyr mewn ardaloedd mewndirol ymhell o'r porthladd, mae'r nwyddau'n cael eu cludo i borthladdoedd arfordirol ar y rheilffordd yn gyntaf ac yna'n cael eu cludo i Wlad Thai ar y môr. Mae'r dull hwn nid yn unig yn gwella effeithlonrwydd cludo ond mae hefyd yn lleihau costau.
Cludo Nwyddau Rheilffordd
Yn y dyfodol, gyda chwblhau ac agor y Tsieina-Gwlad ThaiRheilffordd, bydd datrysiad logisteg effeithlon a diogel yn cael ei ychwanegu at fasnach Tsieina-Gwlad Thai i ddiwallu'r galw cynyddol am nwyddau.
Wrth ddewis dull logisteg, rhaid i fewnforwyr o Wlad Thai ystyried ffactorau fel yn gynhwysfawrnatur y nwyddau, cyfraddau cludo nwyddau, a gofynion amseroldeb.
Ar gyfer nwyddau gwerth isel, cyfaint mawr nad ydynt yn sensitif i amser, gall cludo nwyddau môr fod yn ddewis addas; ar gyfer nwyddau gwerth uchel, sensitif i amser, mae cludo nwyddau awyr yn fwy addas; ar gyfer nwyddau sy'n agos at y ffin, mewn meintiau bach neu y mae angen eu cludo ar frys, mae gan gludiant tir ei fanteision. Gellir defnyddio cludiant amlfoddol yn hyblyg yn ôl amgylchiadau penodol y fenter i gyflawni manteision cyflenwol.
Mae mewnforio teganau o Tsieina i Wlad Thai yn dal i fodyn bennaf trwy gludo nwyddau ar y môr, wedi'i ategu gan gludo nwyddau awyrMae archebion mawr yn cael eu gosod o ffatrïoedd, ac mae'r ffatrïoedd yn eu llwytho mewn cynwysyddion ac yn eu cludo i Wlad Thai trwy gludo nwyddau ar y môr. Cludo nwyddau awyr yw'r dewis a wneir yn bennaf gan rai mewnforwyr teganau sydd angen ail-stocio'r silffoedd ar frys.
Felly, dim ond drwy ddewis dull logisteg rhesymol y gallwn sicrhau bod y nwyddau'n cyrraedd marchnad Gwlad Thai yn ddiogel, yn brydlon ac yn economaidd, a hyrwyddo datblygiad masnach yn esmwyth. Os na allwch benderfynu, os gwelwch yn ddacysylltwch â Senghor Logisticsa dywedwch wrthym eich anghenion. Bydd ein harbenigwyr logisteg proffesiynol yn darparu'r ateb mwyaf addas i chi yn seiliedig ar eich gwybodaeth cargo a'ch sefyllfa benodol.
Amser postio: Awst-07-2024
