Beth yw'r gwahaniaeth rhwng llongau cyflym a llongau safonol mewn llongau rhyngwladol?
Mewn llongau rhyngwladol, mae yna ddau ddull erioed wedi bod ocludo nwyddau môrcludiant:llongau cyflymallongau safonolY gwahaniaeth mwyaf greddfol rhwng y ddau yw'r gwahaniaeth yng nghyflymder eu hamseroldeb cludo.
Diffiniad a Phwrpas:
Llongau cyflym:Mae llongau cyflym yn llongau arbenigol sydd wedi'u cynllunio ar gyfer cyflymder ac effeithlonrwydd. Fe'u defnyddir yn bennaf i gludo cargo sy'n sensitif i amser, fel nwyddau darfodus, danfoniadau brys, ac eitemau gwerth uchel y mae angen eu cludo'n gyflym. Mae'r llongau hyn fel arfer yn gweithredu ar amserlen sefydlog, gan sicrhau bod cargo yn cyrraedd ei gyrchfan cyn gynted â phosibl. Mae'r pwyslais ar gyflymder yn aml yn golygu y gall llongau cyflym ddewis llwybrau mwy uniongyrchol a blaenoriaethu proses llwytho a dadlwytho cyflym.
Llongau safonol:Defnyddir llongau cargo safonol ar gyfer cludo nwyddau cyffredinol. Gallant gario amrywiaeth eang o gargo, gan gynnwys cargo swmp, cynwysyddion a cherbydau. Yn wahanol i longau cyflym, efallai na fydd llongau safonol yn blaenoriaethu cyflymder; yn lle hynny, maent yn canolbwyntio ar gost-effeithiolrwydd a chynhwysedd. Yn aml, mae'r llongau hyn yn gweithredu ar amserlen llai llym a gallant gymryd llwybrau hirach i ddarparu ar gyfer gwahanol borthladdoedd galw.
Capasiti Llwytho:
Llongau cyflym:Mae llongau cyflym yn mynd ar drywydd cyflymder "cyflym", felly mae llongau cyflym yn llai ac mae ganddyn nhw lai o leoedd. Mae capasiti llwytho cynwysyddion fel arfer yn 3000 ~ 4000TEU.
Llongau safonol:Mae llongau safonol yn fwy ac mae ganddyn nhw fwy o le. Gall y capasiti llwytho cynwysyddion gyrraedd degau o filoedd o TEUs.
Cyflymder ac Amser Llongau:
Un o'r gwahaniaethau mwyaf arwyddocaol rhwng llongau cyflym a llongau safonol yw cyflymder.
Llongau cyflym:Mae'r llongau hyn wedi'u cynllunio ar gyfer hwylio cyflym ac yn aml maent yn cynnwys technoleg uwch a dyluniad symlach i leihau amser cludo. Gallant leihau'r amser yn sylweddol, gan eu gwneud yn ddelfrydol ar gyfer busnesau sy'n dibynnu ar systemau rhestr eiddo mewn pryd neu sydd angen cwrdd â therfynau amser tynn. Yn gyffredinol, gall llongau cyflym gyrraedd y porthladd cyrchfan yntua 11 diwrnod.
Llongau safonol:Er bod llongau safonol yn gallu cario llawer iawn o gargo, maent fel arfer yn arafach. Gall amseroedd cludo amrywio'n fawr yn dibynnu ar lwybrau, amodau tywydd, a thagfeydd porthladdoedd. Felly, rhaid i fusnesau sy'n defnyddio llongau safonol gynllunio ar gyfer amseroedd dosbarthu hirach ac efallai y bydd angen iddynt reoli rhestr eiddo yn fwy gofalus. Yn gyffredinol, mae llongau safonol yn cymrydmwy na 14 diwrnodi gyrraedd y porthladd cyrchfan.
Cyflymder Dadlwytho yn y Porthladd Cyrchfan:
Mae gan longau cyflym a llongau safonol gapasiti llwytho gwahanol, gan arwain at gyflymderau dadlwytho gwahanol yn y porthladd cyrchfan.
Llongau cyflym:fel arfer yn dadlwytho mewn 1-2 ddiwrnod.
Llongau safonol:angen mwy na 3 diwrnod i ddadlwytho, ac mae rhai hyd yn oed yn cymryd wythnos.
Ystyriaethau Cost:
Mae cost yn ffactor allweddol arall sy'n gwahaniaethu llongau cyflym oddi wrth longau safonol.
Llongau cyflym:Mae llongau cyflym yn cynnig gwasanaeth premiwm am bris premiwm. Mae amseroedd cludo cyflymach, trin arbenigol, bod yn berchen ar ddociau dadlwytho fel Matson, a dim angen ciwio i ddadlwytho, a'r angen am logisteg fwy effeithlon yn gwneud llongau cyflym yn llawer drutach na chludo rheolaidd. Yn aml, mae busnesau'n dewis llongau cyflym oherwydd bod manteision cyflymder yn gorbwyso'r costau ychwanegol.
Llongau safonol:Mae llongau safonol yn rhatach na llongau cyflym oherwydd eu hamser cludo arafach. Os nad oes gan gwsmeriaid unrhyw ofynion o ran amser dosbarthu ac maent yn fwy pryderus am gyfyngiadau pris a chapasiti, gallant ddewis llongau safonol.
Y rhai mwy nodweddiadol yw'rMatsonaZIMllongau cyflym o Tsieina iyr Unol Daleithiau, sy'n hwylio o Shanghai, Ningbo, Tsieina i LA, UDA, gydag amser cludo cyfartalog otua 13 diwrnodAr hyn o bryd, mae'r ddau gwmni llongau yn cludo'r mwyafrif helaeth o gargo cludo môr e-fasnach o Tsieina i'r Unol Daleithiau. Gyda'u hamser cludo byrrach a'u capasiti cludo mwy, maent wedi dod yn ddewis dewisol llawer o gwmnïau e-fasnach.
Yn enwedig, mae gan Matson ei derfynfa annibynnol ei hun, ac nid oes unrhyw risg o dagfeydd porthladd yn ystod y tymor brig. Mae ychydig yn well na ZIM i ddadlwytho cynwysyddion yn y porthladd pan fydd y porthladd yn orlawn. Mae Matson yn dadlwytho llongau ym Mhorthladd Long Beach (LB) yn Los Angeles, ac nid oes angen iddo giwio gyda llongau cynwysyddion eraill i fynd i mewn i'r porthladd ac aros am angorfeydd i ddadlwytho llongau yn y porthladd.
Mae ZIM Express yn dadlwytho llongau ym Mhorthladd Los Angeles (LA). Er bod ganddo'r hawl i ddadlwytho llongau yn gyntaf, mae'n dal i gymryd peth amser i giwio os oes gormod o longau cynwysyddion. Mae'n iawn pan fydd diwrnodau arferol ac mae'r amseroldeb yn gyfartal â Matson. Pan fydd y porthladd yn orlawn o ddifrif, mae'n dal ychydig yn arafach. Ac mae gan ZIM Express lwybrau porthladd eraill, fel y mae gan ZIM Express lwybr Arfordir Dwyrain yr Unol Daleithiau. Trwy gludiant integredig tir a dŵr iEfrog Newydd, mae'r amseroldeb tua wythnos i wythnos a hanner yn gyflymach na'r llongau safonol.
Y prif wahaniaethau rhwng llongau cyflym a safonol mewn llongau rhyngwladol yw cyflymder, cost, trin cargo, a phwrpas cyffredinol. Mae deall y gwahaniaethau hyn yn hanfodol i fusnesau sy'n ceisio optimeiddio eu strategaethau llongau a diwallu eu hanghenion logisteg yn effeithiol. P'un a ydynt yn dewis llong gyflym neu long safonol, rhaid i fusnesau bwyso a mesur eu blaenoriaethau (cyflymder yn erbyn cost) i wneud penderfyniad gwybodus sy'n bodloni eu hamcanion gweithredol.
Mae Senghor Logistics wedi llofnodi contractau gyda chwmnïau llongau, mae ganddo ofod llongau sefydlog a phrisiau uniongyrchol, ac mae'n darparu cefnogaeth gynhwysfawr ar gyfer cludo cargo cwsmeriaid. Ni waeth pa amseroldeb y mae cwsmeriaid ei angen, gallwn ddarparu cwmnïau llongau cyfatebol ac amserlenni hwylio i gwsmeriaid eu dewis.
Amser postio: Tach-29-2024
