AEBetako Mendebaldeko Kostaldeko eta Ekialdeko Kostaldeko portuen arteko bidalketa-denboraren eta -eraginkortasunaren azterketa
Ameriketako Estatu Batuetan, Mendebaldeko eta Ekialdeko kostaldeko portuak nazioarteko merkataritzarako atebide garrantzitsuak dira, bakoitzak abantaila eta erronka bereziak dituelarik. Senghor Logistics-ek bi kostaldeko eskualde nagusi hauen itsas garraioaren eraginkortasuna alderatzen du, ekialdeko eta mendebaldeko kostaldeen arteko salgaien igarotze-denborak zehatzago ulertzeko.
Portu Nagusien Ikuspegi Orokorra
Mendebaldeko Kostaldeko Portuak
Ameriketako Estatu Batuetako mendebaldeko kostaldean daude herrialdeko portu jendetsuenetako batzuk, besteak beste, ...Los Angeles, Long Beach eta Seattle, etab. Portu hauek batez ere Asiatik datozen inportazioak kudeatzen dituzte eta, beraz, funtsezkoak dira AEBetako merkatuan sartzen diren salgaientzat. Itsasbide nagusietatik gertu daudenez eta edukiontzi-trafiko handiak munduko merkataritzaren osagai garrantzitsu bihurtzen ditu.
Ekialdeko Kostaldeko Portuak
Ekialdeko kostaldean, portu garrantzitsuak, hala nola, ...New York, New Jersey, Savannah eta Charleston Europako, Hego Amerikako eta beste eskualde batzuetako salgaien sarrera-puntu garrantzitsuak dira. Ekialdeko kostaldeko portuek hazkundea izan dute azken urteotan, batez ere Panamako kanala zabaldu ondoren, ontzi handiagoek portu horietara errazago sartzeko aukera izan baitute. Ekialdeko kostaldeko portuek Asiatik inportatutako salgaiak ere kudeatzen dituzte. Modu bat salgaiak Ozeano Barearen bidez eta gero Panamako kanalaren bidez Estatu Batuetako ekialdeko kostaldeko portuetara bidaltzea da; beste modu bat Asiatik mendebaldera joatea da, neurri batean Malakako itsasartetik, gero Suezko kanalaren bidez Mediterraneoraino, eta gero Ozeano Atlantikoaren bidez Estatu Batuetako ekialdeko kostaldeko portuetara.
Itsas garraioaren denbora
Adibidez, Txinatik Estatu Batuetara:
Txinatik Mendebaldeko Kostaldera: Gutxi gorabehera 14-18 egun (bide zuzena)
Txinatik Ekialdeko Kostaldera: Gutxi gorabehera 22-30 egun (bide zuzena)
| AEBetako Mendebaldeko Kostaldeko Ibilbidea (Los Angeles/Long Beach/Oakland) | AEBetako Ekialdeko Kostaldeko Ibilbidea (New York/Savannah/Charleston) | Desberdintasun nagusiak | |
| Puntualtasuna | Txinatik AEBetako mendebaldeko kostaldera itsas garraioa: 14-18 egun • Portuko Igarobidea: 3-5 egun • Mendebalde Erdialderako barnealdeko trena: 4-7 egun Batez besteko denbora osoa: 25 egun | Txinatik AEBetako ekialdeko kostaldera itsas garraioa: 22-30 egun • Portuko Igarobidea: 5-8 egun • Barnealdeko trena barnealdera: 2-4 egun Bidaia osoaren batez bestekoa: 35 egun | AEBetako Mendebaldeko Kostaldea: Astebete baino gehiago azkarrago |
Trafiko-pilaketak eta atzerapenak izateko arriskua
Mendebaldeko Kostaldea
Mendebaldeko kostaldeko portuetarako pilaketak arazo garrantzitsua izaten jarraitzen du, batez ere itsasontzien denboraldi gorenean. Karga-bolumen handiak, hedapen-espazio mugatuak eta lanarekin lotutako arazoek itsasontzi eta kamioien itxaronaldi luzeagoak ekar ditzakete. Egoera hau areagotu egin da COVID-19 pandemiaren garaian, eta horrek...altuagoapilaketa arriskua.
Ekialdeko Kostaldea
Ekialdeko kostaldeko portuek ere pilaketak jasaten dituzten arren, batez ere hiriguneetan, Mendebaldeko kostaldean ikusten diren oztopoen aurrean erresistenteagoak dira, oro har. Merkatu nagusietara karga azkar banatzeko gaitasunak portu-eragiketekin lotutako atzerapen batzuk arindu ditzake. Pilaketa arriskua...moderatua.
Irakurketa gehiago:
Mendebaldeko Kostaldeko zein Ekialdeko Kostaldeko portuek funtsezko zeregina dute salgaien industrian, bakoitzak bere indarguneak eta ahulguneak dituelarik bidalketa-eraginkortasunari dagokionez. Txinatik Estatu Batuetara, Mendebaldeko Kostaldeko portuetarako itsas garraioaren kostuak % 30-% 40 merkeagoak dira Ekialdeko Kostaldetik zuzenean bidaltzea baino. Adibidez, Txinatik Mendebaldeko Kostaldera 40 oineko edukiontzi batek 4.000 dolar inguru balio du, eta Ekialdeko Kostaldera bidaltzeak, berriz, 4.800 dolar inguru. Mendebaldeko Kostaldeko portuek azpiegitura aurreratuaz eta Asiako merkatuekiko hurbiltasunaz baliatzen diren arren, erronka garrantzitsuei ere aurre egin behar diete, besteak beste, pilaketak eta atzerapenak. Aitzitik, Ekialdeko Kostaldeko portuek eraginkortasun-hobekuntza nabarmenak izan dituzte, baina azpiegitura-erronkei aurre egiten jarraitu behar dute salgaien bolumen gero eta handiagoari eusteko.
Mundu mailako merkataritzaren etengabeko garapenarekin, bezeroen bidalketa-denbora eta logistika-kostuei buruzko eskaerei erantzutea proba bihurtu da garraiolarientzat.Senghor Logistikakontratuak sinatu ditu itsas garraio-enpresekin. Lehen eskuko garraio-tasak bermatzen ditugun bitartean, bezeroak itsasontzi zuzenekin, itsasontzi azkarrekin eta lehentasunezko ontziratze-zerbitzuekin lotzen ditugu haien beharren arabera, beren salgaien entrega garaiz bermatuz.
Argitaratze data: 2025eko abuztuaren 13a
