De oerwinning fan Trump kin yndie grutte feroarings bringe yn it wrâldwide hannelspatroan en de skipfeartmerk, en frachteigners en de frachtferfiersektor sille ek flink beynfloede wurde.
De foarige amtstermyn fan Trump waard markearre troch in searje dappere en faak kontroversjele hannelsbeliedsmaatregels dy't de ynternasjonale hannelsdynamyk op 'e nij foarme hawwe.
Hjir is in detaillearre analyze fan dizze ynfloed:
1. Feroarings yn it wrâldwide hannelspatroan
(1) Proteksjonisme komt werom
Ien fan 'e skaaimerken fan Trump syn earste amtstermyn wie in ferskowing nei proteksjonistysk belied. De tariven op in ferskaat oan guod, benammen út Sina, binne bedoeld om it hannelstekoart te ferminderjen en de Amerikaanske produksje nij libben yn te blazen.
As Trump wer keazen wurdt, sil hy dizze oanpak wierskynlik trochsette, mooglik troch tariven út te wreidzjen nei oare lannen of sektoaren. Dit kin liede ta ferhege kosten foar konsuminten en bedriuwen, om't tariven ymportearre guod djoerder meitsje.
De skipfeartsektor, dy't sterk ôfhinklik is fan it frije ferkear fan guod oer grinzen hinne, kin te krijen hawwe mei flinke fersteuringen. Hegere tariven kinne liede ta legere hannelsvoluminten, om't bedriuwen har leveringsketens oanpasse om kosten te ferminderjen. As bedriuwen te krijen hawwe mei de kompleksiteiten fan in mear proteksjonistyske omjouwing, kinne skipfeartrûtes feroarje en kin de fraach nei kontenerferfier fluktuearje.
(2) Op 'e nij foarmjaan fan it systeem fan wrâldwide hannelsregels
De Trump-administraasje hat it systeem fan wrâldwide hannelsregels opnij evaluearre, de rasjonaliteit fan it multilaterale hannelssysteem ferskate kearen yn twifel lutsen, en him weromlutsen út meardere ynternasjonale organisaasjes. As hy opnij keazen wurdt, kin dizze trend trochgean, wêrtroch't in protte destabilisearjende faktoaren ûntsteane foar de wrâldwide merkekonomy.
(3) De kompleksiteit fan 'e hannelsrelaasjes tusken Sina en de FS
Trump hat him altyd oan de "Amearika Earst"-doktrine hâlden, en syn Sina-belied tidens syn administraasje wjerspegele dit ek. As hy wer oan it bewind komt, kinne de hannelsrelaasjes tusken Sina en de FS komplekser en spannender wurde, wat in djipgeande ynfloed sil hawwe op de hannelsaktiviteiten tusken de twa lannen.
2. Ynfloed op 'e skipfeartmerk
(1) Fluktuaasjes yn ferfierfraach
Trump syn hannelsbelied kin ynfloed hawwe op 'e eksport fan Sina neide Feriene Steaten, wêrtroch't de fraach nei ferfier op trans-Pasifyske rûtes beynfloede wurdt. As gefolch kinne bedriuwen har leveringsketens oanpasse, en guon oarders kinne oerdroegen wurde nei oare lannen en regio's, wêrtroch't de prizen fan seefracht flechtiger wurde.
(2) Oanpassing fan ferfierkapasiteit
De COVID-19-pandemy hat de kwetsberens fan wrâldwide leveringsketens bleatlein, wêrtroch't in protte bedriuwen har ôfhinklikens fan leveransiers út ien boarne opnij betinke, benammen yn Sina. De werferkiezing fan Trump koe dizze trend fersnelle, om't bedriuwen miskien besykje de produksje te ferpleatsen nei lannen mei geunstiger hannelsrelaasjes mei de Feriene Steaten. Dizze ferskowing koe liede ta ferhege fraach nei ferstjoertsjinsten fan en nei ...Fjetnam, Yndia,Meksikoof oare produksjehubs.
De oergong nei nije leveringsketens is lykwols net sûnder útdagings. Bedriuwen kinne te krijen hawwe mei ferhege kosten en logistike obstakels as se har oanpasse oan nije sourcingstrategyen. De skipfeartsektor moat miskien ynvestearje yn ynfrastruktuer en kapasiteit om har oan te passen oan dizze feroarings, wat tiid en middels fereaskje kin. Dizze kapasiteitsoanpassing sil de ûnwissichheid op 'e merk ferheegje, wêrtroch't frachttariven fan Sina nei de Feriene Steaten yn bepaalde perioaden flink sille fluktuearje.
(3) Strakke frachttariven en romte foar ferstjoering
As Trump ekstra tariven oankundiget, sille in protte bedriuwen har ferstjoeringen ferheegje foardat it nije taryfbelied ynfierd wurdt om ekstra taryflasten te foarkommen. Dit kin liede ta in skerpe tanimming fan ferstjoeringen nei de Feriene Steaten op koarte termyn, wierskynlik konsintrearre yn 'e earste helte fan takom jier, mei in enoarme ynfloed opseefrachtenloftfrachtkapasiteit. Yn gefal fan ûnfoldwaande skipfeartkapasiteit sil de frachtferfiersektor te krijen hawwe mei in yntinsivearring fan it ferskynsel fan it hastich sykjen nei romte. Djoere romten sille faak ferskine, en frachttariven sille ek skerp tanimme.
3. Ynfloed fan frachteigners en frachtferfierders
(1) Kostendruk op frachteigners
It hannelsbelied fan Trump kin liede ta hegere tariven en frachtkosten foar frachteigners. Dit sil de operasjonele druk op frachteigners ferheegje, wêrtroch't se twongen wurde om har supply chain-strategyen opnij te beoardieljen en oan te passen.
(2) Operasjonele risiko's fan frachtferfier
Yn 'e kontekst fan krappe ferstjoerkapasiteit en tanimmende frachttariven moatte frachtferfierbedriuwen reagearje op 'e driuwende fraach fan klanten nei ferstjoerromte, wylst se tagelyk de kostendruk en operasjonele risiko's drage dy't feroarsake wurde troch krapte oan ferstjoerromte en tanimmende prizen. Derneist kin de regearstyl fan Trump de kontrôle op 'e feiligens, neilibjen en oarsprong fan ymportearre guod fergrutsje, wat de muoite en operasjonele kosten foar frachtferfierbedriuwen om te foldwaan oan Amerikaanske noarmen sil ferheegje.
De werferkiezing fan Donald Trump sil in wichtige ynfloed hawwe op 'e wrâldhannel en skipfeartmerken. Wylst guon bedriuwen profitearje kinne fan in fokus op Amerikaanske produksje, sil de algemiene ynfloed wierskynlik liede ta ferhege kosten, ûnwissichheid en in rekonfiguraasje fan 'e wrâldhannelsdynamyk.
Senghor Logistyksil ek nau omtinken jaan oan de beliedstrends fan 'e Trump-administraasje om de ferstjoeroplossingen foar klanten fluch oan te passen om te reagearjen op mooglike merkferoarings.
Pleatsingstiid: 13 novimber 2024
