Recentemente, os xoguetes de moda chineses marcaron o comezo dun auxe no mercado exterior. Desde tendas físicas ata salas de transmisión en directo en liña e máquinas expendedoras en centros comerciais, apareceron moitos consumidores estranxeiros.
Detrás da expansión no estranxeiro dos xoguetes de moda chineses está a mellora continua da cadea industrial. En Dongguan, Guangdong, coñecida como a "capital chinesa dos xoguetes de moda", formouse unha cadea completa de investigación, desenvolvemento e produción de xoguetes de moda, que inclúe o deseño de modelaxe, o subministro de materias primas, o procesamento de moldes, a fabricación de pezas, o moldeo por ensamblaxe, etc. Nos últimos dous anos, melloráronse as capacidades de deseño independente e a precisión da produción.
Dongguan, Guangdong, é a maior base de exportación de xoguetes da China. O 80 % dos derivados da animación do mundo fabrícanse na China, dos cales máis dun terzo se producen en Dongguan. A China é un importante produtor e exportador de xoguetes de moda, e o mercado de máis rápido crecemento é actualmenteSudeste asiáticoBaseándose nos ricos recursos das rutas internacionais do porto de Shenzhen, unha gran cantidade de xoguetes de moda deciden exportarse desde Shenzhen.
No contexto do auxe do comercio global actual, os lazos comerciais entre China e Tailandia son cada vez máis estreitos. Para moitas empresas, como elixir o método loxístico axeitado para importar mercadorías a Tailandia converteuse nunha cuestión clave, porque está directamente relacionado coa eficiencia do transporte e o control de custos das mercadorías.
Transporte marítimo
Como método logístico común e importante para importar a Tailandia,transporte marítimoten vantaxes significativas. O seu baixo custo convérteo nunha opción ideal para os importadores que precisan transportar grandes cantidades de mercadorías, como mobles de gran tamaño, para reducir custos. Tomando como exemplo un contedor de 40 pés, en comparación co transporte aéreo, a súa vantaxe no custo de envío é obvia, o que pode aforrar moito diñeiro ás empresas.
Ao mesmo tempo, o transporte marítimo ten unha forte capacidade e pode transportar facilmente mercadorías de diversos tipos e tamaños, como maquinaria e equipos, produtos electrónicos e materias primas, para satisfacer as necesidades das grandes empresas de importación e exportación. Ademais, as rutas de transporte marítimo maduras e estables entre China e Tailandia, como desdePorto de Shenzhen e porto de Guangzhou a porto de Bangkok e porto de Laem Chabang, garantir a fiabilidade do transporte de mercadorías. Non obstante, o transporte marítimo tamén ten algunhas deficiencias. O tempo de transporte é longo, xeralmentede 7 a 15 días, o que non é axeitado para mercadorías urxentes, como as mercadorías estacionais ou as pezas necesarias con urxencia. Ademais, o transporte marítimo vese moi afectado polas condicións meteorolóxicas. As condicións meteorolóxicas severas, como os tifóns e as fortes choivas, poden causar atrasos nos barcos ou axustes de rutas, o que afecta á chegada das mercadorías a tempo.
Transporte aéreo
Transporte aéreoé coñecido pola súa alta velocidade e é o máis rápido de todos os métodos loxísticos. Para mercadorías de alto valor e urxentes, como pezas de produtos electrónicos e mostras de roupa de moda nova, o transporte aéreo pode garantir que as mercadorías cheguen ao destino en aproximadamente1 a 2 días.
Ao mesmo tempo, o transporte aéreo de mercadorías ten normas operativas estritas e unha supervisión axeitada durante a carga, descarga e envío, e o risco de danos e perdas da carga é relativamente baixo. Pode proporcionar un bo ambiente de transporte para mercadorías que requiren un almacenamento especial, como os instrumentos de precisión. Non obstante, as desvantaxes do transporte aéreo tamén son obvias. O custo é elevado. O custo do transporte aéreo por quilogramo de mercadorías pode ser varias veces ou incluso ducias de veces maior que o do transporte marítimo, o que suporá unha maior presión sobre os custos para as empresas de importación e exportación con mercadorías de baixo valor e grandes cantidades. Ademais, a capacidade de carga das aeronaves é limitada e non pode satisfacer todas as necesidades loxísticas das grandes empresas. Se se utiliza todo o transporte aéreo, pode enfrontarse ao dobre problema de capacidade insuficiente e custos excesivos.
Transporte terrestre
O transporte terrestre tamén ten as súas vantaxes únicas. Ten unha gran flexibilidade, especialmente para o comercio entre Yunnan, China e Tailandia preto da zona fronteiriza. Pode realizarporta a portaservizos de transporte de mercadorías, transportar mercadorías directamente desde as fábricas aos almacéns dos clientes e reducir as conexións de transbordo intermedias. O tempo para o transporte terrestre a Tailandia é máis curto que o do transporte marítimo. Xeralmente, só levaDe 3 a 5 días para transportar mercadorías de Yunnan a Tailandia por terraPara o reabastecemento de emerxencia ou a loxística de carga de pequeno volume, a súa vantaxe de flexibilidade é máis destacada.
Non obstante, o transporte terrestre está restrinxido polas condicións xeográficas. As zonas montañosas ou as zonas con estradas en mal estado poden afectar a velocidade e a seguridade do transporte. Por exemplo, poden producirse deslizamentos de terra durante a estación das chuvias, o que provoca interrupcións no transporte. Ademais, os procedementos de despacho de aduanas para o transporte terrestre son relativamente complicados. As diferenzas nas regulacións e procedementos aduaneiros entre os diferentes países poden provocar que as mercadorías permanezan na fronteira durante máis tempo, o que aumenta a incerteza do transporte.
Transporte multimodal
O transporte multimodal ofrece unha opción máis flexible.Transporte marítimo-ferroviario, transporte marítimo-terrestree outros modos combinan as vantaxes de diferentes modos de loxística. Para os provedores en zonas do interior lonxe do porto, as mercadorías envíanse primeiro aos portos costeiros por ferrocarril e despois a Tailandia por mar. Este método non só mellora a eficiencia do envío, senón que tamén reduce os custos.
Mercancías ferroviarias
No futuro, coa finalización e apertura da liña China-TailandiaFerrocarril, engadirase unha solución loxística eficiente e segura ao comercio entre China e Tailandia para satisfacer a crecente demanda de mercadorías.
Ao elixir un método loxístico, os importadores tailandeses deben considerar exhaustivamente factores comoa natureza das mercadorías, as tarifas de frete e os requisitos de puntualidade.
Para mercadorías de baixo valor e gran volume que non sexan urxentes no tempo, o transporte marítimo pode ser unha opción axeitada; para mercadorías de alto valor e urxentes no tempo, o transporte aéreo é máis axeitado; para mercadorías preto da fronteira, en pequenas cantidades ou que precisen ser transportadas urxentemente, o transporte terrestre ten as súas vantaxes. O transporte multimodal pódese utilizar de forma flexible segundo as circunstancias específicas da empresa para lograr vantaxes complementarias.
A importación de xoguetes de China a Tailandia segue sendoprincipalmente por transporte marítimo, complementado por transporte aéreoAs fábricas realizan pedidos de gran volume, que cárganos en contedores e envíanos a Tailandia por transporte marítimo. O transporte aéreo é a opción que elixen algúns importadores de xoguetes que necesitan repoñer urxentemente os andeis.
Polo tanto, só escollendo un método loxístico razoable podemos garantir que as mercadorías cheguen ao mercado tailandés de forma segura, rápida e económica, e promover o bo desenvolvemento do comercio. Se non te decides, por favorcontactar con Senghor Logisticse cóntanos as túas necesidades. Os nosos expertos profesionais en loxística proporcionaranche a solución máis axeitada en función da información da túa carga e da túa situación específica.
Data de publicación: 07-08-2024
