CMA CGM entra no transporte marítimo da costa oeste de América Central: cales son os aspectos máis destacados do novo servizo?
A medida que o patrón do comercio mundial continúa a evolucionar, a posición dorexión centroamericanano comercio internacional tornouse cada vez máis destacado. O desenvolvemento económico dos países da costa oeste de América Central, como Guatemala, O Salvador, Honduras, etc., ten unha forte dependencia do comercio de importación e exportación, especialmente no comercio de produtos agrícolas, produtos manufacturados e diversos bens de consumo. Como empresa navieira líder mundial, CMA CGM captou con atención a crecente demanda de transporte marítimo nesta rexión e decidiu lanzar novos servizos para satisfacer as expectativas do mercado e consolidar aínda máis a súa participación e influencia no mercado mundial do transporte marítimo.
Principais aspectos destacados do novo servizo:
Planificación de rutas:
O novo servizo proporcionará saídas directas entre América Central e os principais mercados internacionais, acurtando considerablemente o tempo de envío.Partindo de Asia, pode pasar por portos importantes como Shanghai e Shenzhen na China, e despois cruzar o océano Pacífico ata portos clave na costa oeste de América Central, como o porto de San Xosé en Guatemala e o porto de Acajutla en El Salvador., o que se espera que facilite fluxos comerciais máis fluídos, beneficiando tanto aos exportadores como aos importadores.
Aumento da frecuencia de navegación:
CMA CGM comprométese a ofrecer un horario de navegación máis frecuente, o que permitirá ás empresas xestionar mellor as súas cadeas de subministración. Por exemplo, o tempo de navegación desde os principais portos de Asia ata os portos da costa oeste de América Central pode ser de arredor de20-25 díasCon saídas máis regulares, as empresas poden responder máis rapidamente ás demandas e flutuacións do mercado.
Vantaxes para os comerciantes:
Para as empresas que se dedican ao comercio entre América Central e Asia, o novo servizo ofrece máis opcións de envío. Non só pode reducir os custos de envío e acadar prezos de frete máis competitivos mediante economías de escala e unha planificación de rutas optimizada, senón que tamén mellora a fiabilidade e a puntualidade do transporte de mercadorías, reduce as interrupcións na produción e os atrasos no inventario causados polos atrasos no transporte, mellorando así a eficiencia da cadea de subministración e a competitividade do mercado das empresas.
Cobertura portuaria completa:
O servizo abarcará unha ampla gama de portos, garantindo que tanto as grandes como as pequenas empresas poidan obter unha solución de envío que se adapte ás súas necesidades. Ten unha importante importancia económica rexional para América Central. Máis mercadorías poden entrar e saír sen problemas dos portos da costa oeste de América Central, o que impulsará a prosperidade das industrias locais relacionadas, como a loxística portuaria,almacenamento, procesamento e manufactura, e agricultura. Ao mesmo tempo, fortalecerá os lazos económicos e a cooperación entre América Central e Asia, promoverá a complementariedade de recursos e os intercambios culturais entre rexións e inxectará nova vitalidade ao crecemento económico de América Central.
Desafíos da competencia no mercado:
O mercado do transporte marítimo é moi competitivo, especialmente na ruta centroamericana. Moitas empresas navieiras levan moitos anos operando e teñen unha base de clientes e unha cota de mercado estables. CMA CGM necesita atraer clientes a través de estratexias de servizo diferenciadas, como proporcionar un mellor servizo ao cliente, solucións de transporte de mercadorías máis flexibles e sistemas de seguimento de carga máis precisos para destacar as súas vantaxes competitivas.
Desafíos de eficiencia operativa e infraestrutura portuaria:
A infraestrutura dalgúns portos de América Central pode ser relativamente débil, como o envellecemento dos equipos de carga e descarga portuaria e a profundidade insuficiente da auga na canle, o que pode afectar á eficiencia da carga e descarga e á seguridade da navegación dos buques. CMA CGM necesita traballar en estreita colaboración cos departamentos locais de xestión portuaria para promover conxuntamente a mellora e transformación da infraestrutura portuaria, ao mesmo tempo que optimiza os seus propios procesos operativos nos portos e mellora a eficiencia da rotación de buques para reducir os custos operativos e os custos de tempo.
Desafíos e oportunidades para os transitarios:
A situación política en América Central é relativamente complexa e as políticas e regulamentos cambian con frecuencia. Os cambios nas políticas comerciais, regulamentos aduaneiros, políticas fiscais, etc. poden ter un impacto no negocio de transporte de mercadorías. Os transitarios deben prestar moita atención ás dinámicas políticas locais e aos cambios nas políticas e regulamentos, e negociar cos clientes de maneira oportuna para garantir a estabilidade dos servizos de transporte de mercadorías.
Senghor Logistics, como axente de primeira man, asinou un contrato con CMA CGM e ficou moi contenta coa noticia da nova ruta. Como portos de primeira clase, Shanghai e Shenzhen conectan China con outros países e rexións de todo o mundo. Entre os nosos clientes en América Central inclúense principalmente:México, El Salvador, Costa Rica e as Bahamas, República Dominicana,Xamaica, Trinidad e Tobago, Porto Rico, etc. no Caribe. A nova ruta abrirase o 2 de xaneiro de 2025 e os nosos clientes terán outra opción. O novo servizo pode satisfacer as necesidades dos clientes que envían na tempada alta e garantir un transporte eficiente.
Data de publicación: 06-12-2024
