L'impatto dell'escalation del conflitto in Medio Oriente sul mercato marittimo e consigli chiave per gli importatori.
La scorsa settimana ha visto una volatilità senza precedenti nelle rotte commerciali globali. L'escalation del conflitto militare tra le forze statunitensi/israeliane e l'Iran, iniziata il 28 febbraio, ha modificato radicalmente il contesto operativo in Medio Oriente. Data la situazione in continua e rapida evoluzione, Senghor Logistics fornisce una panoramica dell'impatto attuale sulle spedizioni e offre raccomandazioni per garantire la sicurezza della vostra catena di approvvigionamento.
Impatto attuale delle tensioni in Medio Oriente sui mercati marittimi
1. Rischio nello Stretto di Hormuz
Lo Stretto di Hormuz è di fatto bloccato a causa degli avvertimenti militari iraniani, con conseguente drastico calo del volume di traffico marittimo, pari a oltre il 70%. Le principali compagnie di navigazione, come MSC, Maersk e CMA CGM, hanno completamente sospeso il transito attraverso lo stretto e le nuove prenotazioni nel Golfo Persico.
2. Le compagnie di navigazione stanno deviando le rotte intorno al Capo di Buona Speranza
Maersk, MSC e CMA CGM hanno imposto alle navi dirette nel Golfo di trovare ancoraggi sicuri. Inoltre, i ribelli Houthi hanno ripreso le operazioni militari. La rotta del Canale di Suez è sospesa e tutte le rotte vengono deviate intorno al Capo di Buona Speranza. Si prevede che i viaggi da e per l'Europa/Mediterraneo e gli Stati Uniti orientali subiranno un allungamento di 10-14 giorni.
3. Aumento vertiginoso delle tariffe di trasporto e incremento dei costi aggiuntivi
Le tensioni geopolitiche hanno innescato un forte aumento delle tariffe di trasporto, soprattutto per le rotte legate allaMedio OrienteEEuropa.
Hapag-Lloyd ha annunciato che applicherà un supplemento per rischio di guerra (WRS) sulle merci da e verso la regione del Golfo, il Golfo Arabico e il Golfo Persico; CMA CGM ha annunciato che applicherà un supplemento per conflitto di emergenza (ECS) in risposta ai cambiamenti della situazione in Iran e nella penisola arabica; Maersk ha annunciato che applicherà un supplemento per conflitto di emergenza (ECS) su diverse rotte; MSC ha annunciato nuove tariffe di trasporto merci dai porti dell'Estremo Oriente verso il Nord Europa, il Mediterraneo, il Nord Africa e i porti del Mar Nero.
Attualmente, con l'aumento dei rischi marittimi in Medio Oriente, anche il mercato delle assicurazioni marittime sta mostrando cambiamenti significativi. Diverse compagnie di assicurazione marittima hanno annunciato l'annullamento dell'assicurazione contro i rischi di guerraCopertura per le acque iraniane e alcune zone della regione del Golfo.
Quindi, la spedizione è ancora possibile?
Per quanto riguardaportiI principali hub, come il porto di Jebel Ali negli Emirati Arabi Uniti e tutti i porti del Bahrein, sono temporaneamente chiusi, mentre il porto di Gedda in Arabia Saudita e il porto di Sohar in Oman mantengono operazioni limitate, diventando cruciali per il trasbordo regionale e per la mitigazione dei rischi.
rotte di spedizione dirette nelGolfo Persico(Emirati Arabi Uniti, Iran, Kuwait, ecc.) non sono raccomandati a breve termine. Le compagnie di navigazione stanno generalmente sospendendo i nuovi ordini e le navi già in porto devono rimanere nelle zone sicure. Anche se i servizi riprendessero in seguito, si troverebbero ad affrontare sovrapprezzi di guerra e ritardi imprevedibili. Tali merci possono essere dirottate verso"Estremo Oriente - Porto di Sohar / Porto di Jeddah" per il trasbordoe poi entrare nel Golfo Persico tramite trasporto terrestre o trasporto marittimo interno, il che allungherà i tempi di transito di 5-8 giorni, ma permetterà di evitare i rischi del passaggio attraverso lo stretto.
L'Estremo Oriente -Europa / Costa orientale degli Stati UnitiIl percorso è del tutto fattibile, con la modifica chiave che consiste in una deviazione verso il Capo di Buona Speranza. Sebbene il viaggio richieda 10-15 giorni in più rispetto alla rotta del Canale di Suez (da 30-40 giorni nell'Estremo Oriente all'Europa nord-occidentale, questo aumenta a 45-55 giorni), le principali compagnie di navigazione hanno già implementato piani di deviazione fissi, garantendo lo spazio disponibile. Va notato che la deviazione saràaumento dei costi del carburante e della manodopera; le tariffe di trasporto sulla rotta europea sono già aumentatePertanto, si consiglia di prenotare lo spazio con 1-2 settimane di anticipo.
È possibile cambiare in modo flessibile i metodi di trasporto. I clienti europei con spedizioni urgenti e di alto valore possono optare per il trasporto internazionale.trasporto aereo(evitando lo spazio aereo mediorientale), mentre le spedizioni di grandi dimensioni e di basso valore possono scegliere una combinazione di "trasporto marittimo + Cina-EuropaFerroviaEsprimere"per bilanciare costi e tempi."
Consigli per gli importatori
(1) Monitorare attentamente la situazione
- Monitorare attentamente le notizie e gli annunci ufficiali del governo, delle compagnie di navigazione e delle compagnie assicurative.
- Comunicare con gli spedizionieri per rimanere informati sulle ultime novità relative a modifiche di percorso, condizioni portuali e impatto sui costi.
(2) Si presume che "l'attività ordinaria" sia sospesa a tempo indeterminato per il Medio Oriente
Non aspettatevi una rapida riapertura dello Stretto di Hormuz. Anche in caso di cessate il fuoco, la diffidenza e i controlli di sicurezza impiegheranno settimane a normalizzarsi. Se il vostro carico è destinato a Iraq, Kuwait, Emirati Arabi Uniti, Qatar, Bahrein o Oman, aspettatevi ritardi considerevoli. Stiamo già assistendo a casi in cui le compagnie di navigazione scaricano il carico in porti alternativi come Sohar (Oman) o addirittura lo reindirizzano in Arabia Saudita per un eventuale trasporto su strada, ammesso che quest'ultimo sia fattibile.
(3) Comunicare efficacemente con tutte le parti interessate
Mantieni una comunicazione costante con fornitori, spedizionieri e clienti. Comunica con i fornitori per essere a conoscenza delle ultime restrizioni di spedizione e consentire loro di adeguare i piani di carico e consegna. Collabora con il tuo spedizioniere per monitorare i movimenti delle merci in tempo reale e risolvere tempestivamente eventuali problemi, come deviazioni di navi o congestione portuale. Comunica in modo proattivo ai clienti in merito a potenziali ritardi e aumenti di costo e negozia modifiche ai tempi di consegna.
Il conflitto tra Iran e Israele ha posto sfide senza precedenti al mercato globale del trasporto marittimo, con interruzioni delle rotte, aumento dei costi e maggiori rischi che sono diventati la nuova normalità nel breve termine. Per gli importatori, la chiave per affrontare questa crisi risiede nell'essere proattivi, flessibili e ben preparati. Monitorando attentamente le dinamiche di mercato, ottimizzando i piani di spedizione, rafforzando la gestione del rischio e collaborando con partner professionali, gli importatori possono mitigare efficacemente l'impatto del conflitto, garantire la stabilità della catena di approvvigionamento e ridurre al minimo le potenziali perdite.
Data di pubblicazione: 6 marzo 2026
