Di demên dawî de, pêlîstokên modayî yên Çînê di bazara derveyî welêt de geşbûnek mezin bi xwe re anîne. Ji firotgehên negirêdayî bigire heya odeyên weşana zindî ya serhêl û makîneyên firotanê yên li navendên kirînê, gelek xerîdarên derveyî welêt derketine holê.
Li pişt berfirehbûna pêlîstokên modayî yên Çînê yên li derveyî welêt, berdewamiya zincîra pîşesaziyê tê avakirin. Li Dongguan, Guangdong, ku wekî "paytexta pêlîstokên modayî yên Çînî" tê zanîn, zincîreyek tevahî ya lêkolîn, pêşxistin û hilberîna pêlîstokên modayî hatiye avakirin, di nav de sêwirana modelkirinê, dabînkirina madeya xav, pêvajoya qalibê, çêkirina parçeyan, qalibkirina montajê, û hwd. Di du salên borî de, şiyanên sêwirana serbixwe û rastbûna hilberînê baştir bûne.
Dongguan, Guangdong mezintirîn navenda hinardekirina pêlîstokan li Çînê ye. %80ê berhemên anîmasyonê yên cîhanê li Çînê têne çêkirin, ku ji wan ji sêyan yekê zêdetir li Dongguan têne hilberandin. Çîn hilberîner û hinardekarekî sereke yê pêlîstokên modêrn e, û bazara ku herî zû mezin dibe niha li Çînê ye.Başûr-rojhilatê AsyayêBi saya çavkaniyên dewlemend ên rêyên navneteweyî yên Bendera Shenzhenê, hejmareke mezin ji pêlîstokên modayî ji Shenzhenê tên hinardekirin.
Di çarçoveya bazirganiya cîhanî ya geşbûyî de, têkiliyên bazirganî yên di navbera Çîn û Taylandê de her ku diçe nêzîktir dibin. Ji bo gelek şîrketan, hilbijartina rêbaza lojîstîkê ya rast ji bo hinardekirina kelûpelan bo Taylandê bûye mijareke sereke, ji ber ku ew rasterast bi karîgeriya veguhastinê û kontrolkirina lêçûnên kelûpelan ve girêdayî ye.
Veguhestina Deryayî
Wekî rêbazek lojîstîkî ya hevpar û girîng ji bo hinardekirina Taylandê,barkêşiya deryayîxwedî avantajên girîng e. Bihayê wê yê kêm ew dike bijarteyek îdeal ji bo îtxalkarên ku hewce ne ku mîqdarên mezin ên kelûpelan, wek mobîlyayên mezin, veguhezînin da ku lêçûnan kêm bikin. Dema ku konteynirek 40 lingî wekî mînak were girtin, li gorî barkirina hewayî, avantaja wê ya lêçûna barkirinê eşkere ye, ku dikare gelek pereyan ji bo pargîdaniyan teserûf bike.
Di heman demê de, barkêşiya deryayî xwedî kapasîteyek xurt e, û dikare bi hêsanî cûrbecûr û mezinahîyên kelûpelan, wekî makîne û amûr, berhemên elektronîkî û madeyên xav, hilgire da ku hewcedariyên şîrketên hawirdekirin û hinardekirinê yên mezin bicîh bîne. Wekî din, rêyên barkêşiyê yên gihîştî û aram di navbera Çîn û Taylandê de, wek mînak jiJi Bendera Shenzhen û Bendera Guangzhou ber bi Bendera Bangkok û Bendera Laem Chabang, pêbaweriya barkêşiyê misoger dike. Lêbelê, barkêşiya deryayî jî hin kêmasiyên wê hene. Dema veguhastinê bi gelemperî dirêj e,7 heta 15 rojan, ku ji bo kelûpelên demsalî yên wekî kelûpelên demsalî an parçeyên ku bi lezgînî hewce ne ne guncaw e. Wekî din, barkêşiya deryayî ji hêla hewayê ve pir bandor dibe. Keştiyên dijwar ên wekî tofan û baranên giran dikarin bibin sedema derengketina keştîyan an jî guhertina rêyan, ku bandorê li gihîştina kelûpelan di wextê xwe de dike.
Veguhestina Hewayî
Barhilgirên hewayîbi leza xwe ya bilind tê nasîn û ji hemî rêbazên lojîstîkê ya herî bilez e. Ji bo kelûpelên bi nirx bilind û dem-hesas, wekî parçeyên hilberên elektronîkî û nimûneyên cilên modayê yên nû, barkirina hewayî dikare piştrast bike ku kelûpel di dora ... de digihîjin cihê armancê.1 heta 2 rojan.
Di heman demê de, barkirina hewayî xwedî rêziknameyên xebitandinê yên hişk û çavdêriya têrker di dema barkirin û dakêşandina bar û şandinê de ye, û xetera zirar û windabûna bar nisbeten kêm e. Ew dikare ji bo tiştên ku hewceyê depoyek taybetî ne, wekî amûrên rastîn, hawîrdorek veguhastinê ya baş peyda bike. Lêbelê, dezavantajên barkirina hewayî jî eşkere ne. Mesref zêde ye. Mesrefa barkirina hewayî ya her kîloyek bar dikare çend qat an jî bi dehan qat ji barkirina deryayî be, ku dê zextek lêçûnek mezintir li ser pargîdaniyên hawirdekirin û hinardekirinê yên bi nirxek kêm û mîqdarên mezin ên baran bîne. Wekî din, kapasîteya barkirina balafiran sînordar e û nikare hemî hewcedariyên lojîstîkî yên pargîdaniyên mezin bicîh bîne. Ger hemî barkirina hewayî were bikar anîn, dibe ku ew bi du pirsgirêkên kapasîteya nebaş û lêçûnên zêde re rû bi rû bimîne.
Veguhestina Bejayî
Veguhestina bejayî jî xwedî avantajên xwe yên bêhempa ye. Ew xwedî nermbûnek bilind e, nemaze ji bo bazirganiya di navbera Yunnan, Çîn û Taylandê de li nêzîkî herêma sînor. Ew dikare pêk bînederî bi derîxizmetên barkêşiyê, rasterast kelûpelan ji kargehan vediguhezînin embarên xerîdaran, û girêdanên veguhastinê yên navîn kêm dikin. Dema veguhastina bejayî bo Taylandê ji ya barkêşiya deryayî kurttir e. Bi gelemperî, ew tenê digireVeguhestina kelûpelan ji Yunnan bo Taylandê bi rêya bejahî 3 heta 5 rojan eJi bo dagirtina acîl an lojîstîka barhilgir a bi qebareya piçûk, avantaja wê ya nermbûnê bêtir diyar e.
Lêbelê, veguhestina bejayî ji ber şert û mercên erdnîgarî sînordar e. Deverên çiyayî an deverên bi şert û mercên rêyên xirab dikarin bandorê li leza û ewlehiya veguhestinê bikin. Mînakî, di demsala baranê de dibe ku erd biherike, ku bibe sedema qutbûna barkirinê. Wekî din, prosedurên gumrikê yên ji bo veguhestina bejayî nisbeten tevlihev in. Cûdahiyên di rêzikname û prosedurên gumrikê de li welatên cûda dibe sedema ku kelûpel demek dirêjtir li ser sînor bimînin, û nezelaliya veguhestinê zêde bike.
Veguhestina Pirmodal
Veguhestina pirmodal vebijarkek nermtir peyda dike.Veguhestina deryayî-trênî, veguhastina deryayî-erdîû awayên din avantajên awayên cûda yên lojîstîkê li hev dicivînin. Ji bo dabînkerên li deverên hundir ên dûrî benderê, kelûpel pêşî bi trênê têne şandin benderên peravê û dûv re bi rêya deryayê têne şandin Taylandê. Ev rêbaz ne tenê karîgeriya şandinê baştir dike, lê di heman demê de lêçûnan jî kêm dike.
Veguhestina Rêhesinî
Di pêşerojê de, bi temamkirin û vekirina rêya Çîn-TaylandêRêhesin, çareseriyeke lojîstîkî ya bi bandor û ewledar dê li bazirganiya Çîn-Taylandê were zêdekirin da ku daxwaza zêde ya barhilgir were bicîhanîn.
Dema ku rêbazek lojîstîkê hildibijêrin, divê îtxalkarên Taylandî faktorên wekî van bi berfirehî li ber çavan bigirin.cewherê kelûpelan, rêjeyên barkirinê, û hewcedariyên dema xwe.
Ji bo kelûpelên bi nirxek kêm û bi qebareyek mezin ku bi demê ve girêdayî nînin, barkirina deryayî dikare vebijarkek guncaw be; ji bo kelûpelên bi nirxek bilind û bi demê ve girêdayî, barkirina hewayî guncawtir e; ji bo kelûpelên nêzîkî sînor, bi mîqdarên piçûk an jî yên ku pêdivî bi lezgînî veguhastinê hene, veguhastina bejayî xwedî avantajên xwe ye. Veguhestina pirmodal dikare li gorî şert û mercên taybetî yên pargîdaniyê bi rengek nerm were bikar anîn da ku avantajên temamker bi dest bixe.
Hinardekirina pêlîstokan ji Çînê bo Taylandê hîn jî berdewam e.bi piranî bi barkêşiya deryayî, bi barkêşiya hewayî ve tê temamkirinFermanên mezin ji kargehan tên dayîn, û kargeh wan di konteyneran de bar dikin û bi rêya barkirina deryayî dişînin Taylandê. Barkirina hewayî bi piranî ji hêla hin îtxalkarên pêlîstokan ve tê hilbijartin ku bi lezgînî hewce ne ku refikan ji nû ve tijî bikin.
Ji ber vê yekê, tenê bi hilbijartina rêbazek lojîstîkî ya maqûl em dikarin piştrast bikin ku kelûpel bi ewlehî, zû û bi awayekî aborî digihîjin bazara Taylandê, û pêşveçûna bazirganiyê ya bênavber pêşve bibin. Heke hûn nekarin biryar bidin, ji kerema xwebi Senghor Logistics re têkilî dayninû pêdiviyên xwe ji me re bibêjin. Pisporên me yên lojîstîkê yên profesyonel dê li gorî agahdariya barê we û rewşa we ya taybetî çareseriya herî guncaw ji bo we peyda bikin.
Dema şandinê: Tebax-07-2024
