Mat der wuessender Popularitéit vun autonomen Gefierer, der wuessender Nofro fir einfach a komfortabel Fueren, wäert d'Autokameraindustrie e Wuesstem vun Innovatiounen erliewen, fir d'Sécherheetsnormen am Stroosseverkéier z'erhalen.
Aktuell ass d'Nofro fir Autokameraen an der Asien-Pazifik Regioun däitlech eropgaang, an d'Exportatioun vu China vun dëser Zort Produkter klëmmt och.AustralienAls Beispill, loosst eis Iech de Guide weisen fir Autokameraen vu China an Australien ze verschécken.
1. Basisinformatiounen a Bedierfnesser verstoen
Kommunizéiert w.e.g. vollstänneg mam Spediteur a gitt spezifesch Informatiounen iwwer Är Wueren an Versandbedürfnisser mat.Dëst enthält den Produktnumm, d'Gewiicht, de Volumen, d'Adress vum Liwwerant, d'Kontaktinformatioune vum Liwwerant an Är Liwweradress, asw.Gläichzäiteg, wann Dir Ufuerderungen un d'Liwwerzäit an d'Liwwermethod hutt, informéiert se w.e.g. och.
2. Wielt d'Liwwermethod a bestätegt d'Frachtpräisser
Wéi kënne mir Autokameraen aus China verschécken?
Seefracht:Wann d'Quantitéit vun de Wueren grouss ass, ass d'Liwwerzäit relativ ausräichend, an d'Käschtekontrollufuerderunge si héich,Seefrachtass normalerweis eng gutt Wiel. Seefracht huet d'Virdeeler vu groussem Transportvolumen a niddrege Käschten, awer d'Liwwerzäit ass relativ laang. Spediteuren wielen déi passend Versandrouten a Reedereien op Basis vu Faktoren wéi der Destinatioun an der Liwwerzäit vun de Wueren.
Seefracht gëtt a Vollcontainer (FCL) a Schëttgut (LCL) opgedeelt.
FCL:Wann Dir eng grouss Quantitéit u Wueren vun engem Autokamera-Liwwerant bestellt, kënnen dës Wueren e Container fëllen oder bal e Container fëllen. Oder wann Dir nieft der Bestellung vun Autokameraen aner Wueren vun anere Liwweranten kaaft, kënnt Dir de Spediteur ëm Hëllef froen.konsolidéierend'Wueren a kombinéieren se zesummen an engem Behälter.
LCL:Wann Dir eng kleng Zuel vun Autokameraprodukter bestellt, ass LCL-Versand eng wirtschaftlech Transportméiglechkeet.
(Klickt heifir den Ënnerscheed tëscht FCL an LCL ze léieren)
| Aart vum Behälter | Container bannenzeg Dimensiounen (Meter) | Maximal Kapazitéit (CBM) |
| 20GP/20 Fouss | Längt: 5,898 Meter Breet: 2,35 Meter Héicht: 2,385 Meter | 28CBM |
| 40GP/40 Fouss | Längt: 12,032 Meter Breet: 2,352 Meter Héicht: 2,385 Meter | 58CBM |
| 40HQ/40 Fouss héije Kubus | Längt: 12,032 Meter Breet: 2,352 Meter Héicht: 2,69 Meter | 68CBM |
| 45HQ/45 Fouss héije Kubus | Längt: 13,556 Meter Breet: 2,352 Meter Héicht: 2,698 Meter | 78CBM |
(Nëmmen als Referenz kann d'Containergréisst vun all Reederei liicht variéieren.)
Loftfracht:Fir déi Wueren mat extrem héijen Ufuerderungen un d'Liwwerzäit an den héije Frachtwäert,Loftfrachtass déi éischt Wiel. Loftfracht ass séier a kann d'Wueren a kuerzer Zäit un d'Destinatioun liwweren, awer d'Käschte si relativ héich. De Spediteur wielt déi passend Fluchgesellschaft a Fluch no Gewiicht, Volumen an Ufuerderunge fir d'Liwwerzäit vun de Wueren.
Wat ass déi bescht Versandmethod vu China an Australien?
Et gëtt keng bescht Versandmethod, nëmmen eng Versandmethod déi fir jiddereen passt. En erfuerene Spediteur wäert déi Versandmethod evaluéieren déi fir Är Wueren a Bedierfnesser am Beschten fir Iech passt, a se mat entspriechende Servicer (wéi Lagerung, Unhänger, asw.) a Versandpläng, Flich, asw. ofstëmmen.
D'Servicer vun ënnerschiddleche Reedereien a Fluchgesellschaften sinn och ënnerschiddlech. Verschidde grouss Reedereien oder Fluchgesellschaften hunn normalerweis méi stabil Frachtservicer an e méi breet Streckennetz, awer d'Präisser kënne relativ héich sinn; wärend verschidde kleng oder opkomende Reedereien méi kompetitiv Präisser hunn, musse vläicht d'Servicequalitéit an d'Liwwerkapazitéit weider ënnersicht ginn.
Wéi laang dauert et fir vu China an Australien ze verschécken?
Dëst hänkt vun den Depart- an Destinatiounshäfen vum Frachtschëff of, souwéi vun e puer Auswierkunge vu Gewalt, wéi Wieder, Streiken, Stau, asw.
Folgend sinn d'Liwwerzäiten fir e puer üblech Häfen:
| China | Australien | Liwwerzäit |
| Schenzen | Sydney | Ongeféier 12 Deeg |
| Brisbane | Ongeféier 13 Deeg | |
| Melbourne | Ongeféier 16 Deeg | |
| Fremantle | Ongeféier 18 Deeg |
| China | Australien | Liwwerzäit |
| Shanghai | Sydney | Ongeféier 17 Deeg |
| Brisbane | Ongeféier 15 Deeg | |
| Melbourne | Ongeféier 20 Deeg | |
| Fremantle | Ongeféier 20 Deeg |
| China | Australien | Liwwerzäit |
| Ningbo | Sydney | Ongeféier 17 Deeg |
| Brisbane | Ongeféier 20 Deeg | |
| Melbourne | Ongeféier 22 Deeg | |
| Fremantle | Ongeféier 22 Deeg |
Loftfracht dauert normalerweis3-8 Deegfir d'Wuer ze kréien, jee no den ënnerschiddlechen Fluchhäfen an ob de Fluch en Transit huet.
Wéi vill kascht de Versand vu China an Australien?
Baséierend op Ären Incoterms, Cargo-Informatiounen, Versandbedarf, ausgewielte Reedereien oder Flich, etc., berechent de Spediteur d'Käschten, déi Dir bezuele musst, klärt d'Versandkäschten, zousätzlech Käschten, etc. Renomméiert Spediteuren garantéieren d'Genauegkeet an d'Transparenz vun de Käschten während dem Käschtebezuelungsprozess a stellen de Clienten eng detailléiert Käschtelëscht zur Verfügung, fir déi verschidde Käschten z'erklären.
Dir kënnt méi vergläichen fir ze kucken ob et an Ärem Budget an akzeptablem Beräich läit. Mee hei ass eErënnerungdatt Dir, wann Dir d'Präisser vu verschiddene Spediteuren vergläicht, virsiichteg sollt sinn mat deenen, déi besonnesch niddreg Präisser hunn. Verschidde Spediteuren bedréien d'Cargobesëtzer, andeems se niddreg Präisser ubidden, awer bezuele net d'Frachtpräisser, déi vun hiren Upstream-Entreprisen ugebuede ginn, wat dozou féiert, datt d'Fracht net verschéckt gëtt an den Empfang vun der Fracht duerch d'Cargobesëtzer beaflosst. Wann d'Präisser vun de Spediteuren, déi Dir vergläicht, ähnlech sinn, kënnt Dir dee mat méi Virdeeler an Erfahrung wielen.
3. Export an Import
Nodeems Dir d'Transportléisung an d'Frachtpräisser vum Spediteur confirméiert hutt, bestätegt de Spediteur d'Ofhuel- an d'Ladezäit mam Liwwerant op Basis vun den Informatiounen iwwer de Liwwerant, déi Dir uginn hutt. Gläichzäiteg preparéiert Dir relevant Exportdokumenter wéi Handelsrechnungen, Paklëschten, Exportlizenzen (wann néideg) asw., a deklaréiert den Export beim Douane. Nodeems d'Wuer am australeschen Hafen ukomm ass, ginn d'Douaneverfahren duerchgefouert.
(DéiChina-Australien Ursprungszertifikatkann Iech hëllefen, verschidden Zölle a Steieren ze reduzéieren oder ze befreien, a Senghor Logistics kann Iech hëllefen, et auszestellen.)
4. Schlussliwwerung
Wann Dir eng leschtvun Dier zu DierLiwwerung, nom Douaneverklärung liwwert de Spediteur d'Autokamera un de Keefer an Australien.
Senghor Logistics ass frou, Äre Spediteur ze sinn, fir sécherzestellen, datt Är Produkter rechtzäiteg op der Destinatioun ukommen. Mir hunn Kontrakter mat Reedereien a Fluchgesellschaften ënnerschriwwen a mir hunn Präisofkommes aus éischter Hand. Wärend dem Offerprozess stellt eis Firma de Clienten eng komplett Präislëscht ouni verstoppte Käschten zur Verfügung. A mir hunn vill australesch Clienten, déi eis laangjäreg Partner sinn, dofir si mir besonnesch mat den australesche Strecken vertraut a mir hunn eng grouss Erfahrung.
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 06.09.2024
