Laivybos laiko ir efektyvumo analizė tarp JAV vakarinės ir rytinės pakrantės uostų
Jungtinėse Amerikos Valstijose vakarinės ir rytinės pakrantės uostai yra svarbūs tarptautinės prekybos vartai, kiekvienas iš jų turi unikalių privalumų ir iššūkių. „Senghor Logistics“ lygina šių dviejų pagrindinių pakrančių regionų laivybos efektyvumą, pateikdama išsamesnį supratimą apie krovinių tranzito laiką tarp rytinės ir vakarinės pakrančių.
Pagrindinių uostų apžvalga
Vakarų pakrantės uostai
Jungtinių Valstijų vakarinėje pakrantėje yra vieni judriausių šalies uostų, įskaitantLos Andželas, Long Bičas, Sietlas ir kt. Šie uostai daugiausia tvarko importą iš Azijos, todėl yra labai svarbūs prekėms, patenkančioms į JAV rinką. Dėl savo artumo prie pagrindinių laivybos kelių ir didelio konteinerių eismo jie yra gyvybiškai svarbi pasaulinės prekybos dalis.
Rytų pakrantės uostai
Rytinėje pakrantėje dideli uostai, tokie kaipNiujorkas, Naujasis Džersis, Savana ir Čarlstonas yra pagrindiniai krovinių iš Europos, Pietų Amerikos ir kitų regionų įvežimo punktai. Pastaraisiais metais rytinės pakrantės uostų pralaidumas išaugo, ypač po Panamos kanalo išplėtimo, kuris leido didesniems laivams lengviau pasiekti šiuos uostus. Rytinės pakrantės uostai taip pat tvarko importuojamas prekes iš Azijos. Vienas iš būdų – siųsti prekes per Ramųjį vandenyną, o tada per Panamos kanalą į JAV rytinės pakrantės uostus; kitas būdas – plaukti į vakarus iš Azijos, iš dalies per Malakos sąsiaurį, tada per Sueco kanalą į Viduržemio jūrą, o tada per Atlanto vandenyną į JAV rytinės pakrantės uostus.
Jūrų krovinių gabenimo laikas
Pavyzdžiui, iš Kinijos į Jungtines Valstijas:
Kinijos į vakarinę pakrantę: maždaug 14–18 dienų (tiesioginiu maršrutu)
Kinijos į rytinę pakrantę: maždaug 22–30 dienų (tiesioginiu maršrutu)
| JAV vakarinės pakrantės maršrutas (Los Andželas/Long Byčas/Oklandas) | JAV rytinės pakrantės maršrutas (Niujorkas/Savana/Čarlstonas) | Pagrindiniai skirtumai | |
| Savalaikiškumas | Kinijos–JAV vakarinės pakrantės jūrų krovinių gabenimas: 14–18 dienų • Uosto tranzitas: 3–5 dienos • Vidaus geležinkeliu į Vidurio Vakarus: 4–7 dienos Vidutinis bendras laikas: 25 dienos | Krovinių gabenimas jūra iš Kinijos į JAV rytinę pakrantę: 22–30 dienų • Tranzitas į uostą: 5–8 dienos • Kelionė sausumos geležinkeliu į sausumą: 2–4 dienos Visos kelionės vidurkis: 35 dienos | JAV vakarinė pakrantė: daugiau nei savaite greičiau |
Spūsčių ir vėlavimų rizika
Vakarų pakrantė
Spūstys išlieka rimta problema Vakarų pakrantės uostuose, ypač piko metu. Dideli krovinių kiekiai, ribota plėtros erdvė ir su darbo jėga susiję iššūkiai gali lemti ilgesnį laivų ir sunkvežimių laukimo laiką. Ši padėtis pablogėjo COVID-19 pandemijos metu, dėl kurios...aukštesnisspūsčių rizika.
Rytų pakrantė
Nors rytinės pakrantės uostai taip pat susiduria su spūstimis, ypač miestuose, jie paprastai yra atsparesni Vakarų pakrantėje pastebimiems kliūtims. Galimybė greitai paskirstyti krovinius į pagrindines rinkas gali sušvelninti kai kuriuos su uosto operacijomis susijusius vėlavimus. Spūsčių rizika yravidutinis.
Papildoma literatūra:
Tiek vakarinės, tiek rytinės pakrantės uostai atlieka gyvybiškai svarbų vaidmenį krovinių gabenimo pramonėje, kiekvienas iš jų turi savo stipriųjų ir silpnųjų pusių, susijusių su gabenimo efektyvumu. Iš Kinijos į Jungtines Valstijas jūrų krovinių gabenimo į vakarinės pakrantės uostus išlaidos yra 30–40 % mažesnės nei tiesioginio gabenimo iš rytinės pakrantės. Pavyzdžiui, 40 pėdų konteinerio gabenimas iš Kinijos į vakarinę pakrantę kainuoja maždaug 4000 USD, o gabenimas į rytinę pakrantę – maždaug 4800 USD. Nors vakarinės pakrantės uostai naudojasi pažangia infrastruktūra ir yra arti Azijos rinkų, jie taip pat susiduria su dideliais iššūkiais, įskaitant spūstis ir vėlavimus. Priešingai, rytinės pakrantės uostai pastebimai pagerino efektyvumą, tačiau jie turi toliau spręsti infrastruktūros iššūkius, kad neatsiliktų nuo augančių krovinių kiekių.
Nuolat vystantis pasaulinei prekybai, klientų poreikių dėl siuntimo laiko ir logistikos išlaidų tenkinimas tapo iššūkiu ekspeditoriams.Senghor Logisticsyra pasirašiusi sutartis su laivybos bendrovėmis. Garantuodami tiesioginius krovinių gabenimo tarifus, mes taip pat pritaikome klientams tiesioginius laivus, greituosius laivus ir prioritetinio įlaipinimo paslaugas pagal jų poreikius, užtikrindami savalaikį prekių pristatymą.
Įrašo laikas: 2025 m. rugpjūčio 13 d.
