Pastaruoju metu madingi Kinijos žaislai išpopuliarėjo užsienio rinkoje. Nuo nelegalių parduotuvių iki internetinių tiesioginių transliacijų kambarių ir prekybos centruose esančių automatų – atsirado daug užsienio vartotojų.
Už Kinijos madingų žaislų plėtros užsienyje slypi nuolatinis pramonės grandinės atnaujinimas. Dongguane, Guangdonge, vadinamame „madingų Kinijos žaislų sostine“, buvo suformuota visa madingų žaislų tyrimų, plėtros ir gamybos grandinė, įskaitant modeliavimo dizainą, žaliavų tiekimą, liejimo formų apdirbimą, dalių gamybą, surinkimo liejimą ir kt. Per pastaruosius dvejus metus pagerėjo nepriklausomo projektavimo galimybės ir gamybos tikslumas.
Dongguanas, Guangdongo provincija, yra didžiausia žaislų eksporto bazė Kinijoje. 80 % pasaulio animacijos gaminių yra pagaminta Kinijoje, iš kurių daugiau nei trečdalis – Dongguane. Kinija yra pagrindinė madingų žaislų gamintoja ir eksportuotoja, o sparčiausiai auganti rinka šiuo metu yra...Pietryčių AzijaRemiantis turtingais Šendženo uosto tarptautinių maršrutų ištekliais, daugybė madingų žaislų pasirenkami eksportuoti iš Šendženo.
Šiandien sparčiai augant pasaulinei prekybai, Kinijos ir Tailando prekybiniai ryšiai tampa vis glaudesni. Daugeliui įmonių tinkamiausio logistikos metodo pasirinkimas importuojant prekes į Tailandą tapo pagrindiniu klausimu, nes tai tiesiogiai susiję su prekių transportavimo efektyvumu ir sąnaudų kontrole.
Jūrų krovinių gabenimas
Kaip įprastas ir svarbus logistikos metodas importuojant į Tailandą,jūrų krovinių gabenimasturi didelių privalumų. Dėl mažos kainos tai idealus pasirinkimas importuotojams, kuriems reikia gabenti didelius prekių kiekius, pavyzdžiui, didelius baldus, siekiant sumažinti išlaidas. Pavyzdžiui, 40 pėdų konteineris, palyginti su oro transportu, yra akivaizdus gabenimo išlaidų pranašumas, kuris gali sutaupyti įmonėms daug pinigų.
Tuo pačiu metu jūrų krovinių gabenimas pasižymi dideliais pajėgumais ir gali lengvai gabenti įvairių tipų ir dydžių prekes, tokias kaip mašinos ir įranga, elektronikos gaminiai ir žaliavos, kad būtų patenkinti didelių importo ir eksporto įmonių poreikiai. Be to, brandūs ir stabilūs laivybos maršrutai tarp Kinijos ir Tailando, pavyzdžiui, išŠendženo ir Guangdžou uostų į Bankoko ir Laem Chabang uostus, užtikrinti krovinių gabenimo patikimumą. Tačiau jūrų krovinių gabenimas taip pat turi tam tikrų trūkumų. Transportavimo laikas yra ilgas, paprastai7–15 dienų, kuris netinka skubiai gabenamoms prekėms, tokioms kaip sezoninės prekės ar skubiai reikalingos dalys. Be to, jūrų krovinių gabenimui didelę įtaką daro orai. Dėl nepalankių oro sąlygų, tokių kaip taifūnai ir smarkios liūtys, laivai gali vėluoti arba būti pakoreguoti maršrutai, o tai turi įtakos prekių pristatymui laiku.
Oro krovinių gabenimas
Oro krovinių gabenimasyra žinomas dėl savo greičio ir yra greičiausias iš visų logistikos metodų. Didelės vertės, skubiai gabenamoms prekėms, tokioms kaip elektronikos gaminių dalys ir naujų madingų drabužių pavyzdžiai, oro transportas gali užtikrinti, kad prekės bus pristatytos į paskirties vietą maždaug per1–2 dienos.
Tuo pačiu metu oro krovinių gabenimui taikomi griežti eksploatavimo reglamentai ir tinkama priežiūra krovinių pakrovimo, iškrovimo ir gabenimo metu, todėl krovinių sugadinimo ir praradimo rizika yra gana maža. Tai gali sudaryti geras transportavimo sąlygas prekėms, kurioms reikalingas specialus sandėliavimas, pavyzdžiui, tiksliems prietaisams. Tačiau oro krovinių trūkumai taip pat akivaizdūs. Kaina yra didelė. Oro krovinių gabenimo kaina vienam kilogramui prekių gali būti kelis ar net dešimtis kartų didesnė nei jūrų krovinių, o tai sukels didesnį išlaidų spaudimą importo ir eksporto įmonėms, gabenančioms mažos vertės ir didelius prekių kiekius. Be to, orlaivių krovinių talpa yra ribota ir negali patenkinti visų didelių įmonių logistikos poreikių. Jei bus naudojamas tik oro krovinių gabenimas, gali kilti dvigubų problemų – nepakankamas pajėgumas ir per didelės išlaidos.
Sausumos transportas
Sausumos transportas taip pat turi unikalių privalumų. Jis yra labai lankstus, ypač prekyboje tarp Junano, Kinijos ir Tailando netoli pasienio zonos. Jis gali padėti įgyvendinti...nuo durų iki durųkrovinių gabenimo paslaugas, tiesiogiai transportuoti prekes iš gamyklų į klientų sandėlius ir sumažinti tarpinius perkrovimo ryšius. Sausumos transportavimo į Tailandą laikas yra trumpesnis nei jūrų krovinių gabenimo. Paprastai tai trunka tikPrekių gabenimas sausuma iš Junano į Tailandą trunka 3–5 dienasAvarinio papildymo arba nedidelių krovinių logistikos srityje jo lankstumo pranašumas yra ryškesnis.
Tačiau sausumos transportą riboja geografinės sąlygos. Kalnuotos vietovės arba vietovės su prastomis kelių sąlygomis gali turėti įtakos transportavimo greičiui ir saugumui. Pavyzdžiui, lietinguoju metų laiku gali susidaryti nuošliaužos, dėl kurių gali sutrikti gabenimas. Be to, sausumos transportui taikomos muitinės procedūros yra gana sudėtingos. Dėl skirtingų šalių muitinės taisyklių ir procedūrų skirtumų prekės gali ilgiau užstrigti pasienyje, o tai padidina transportavimo neapibrėžtumą.
Multimodalinis transportas
Multimodalinis transportas suteikia lankstesnes galimybes.Krovinių gabenimas jūra ir geležinkeliais, jūrų ir sausumos transportasir kiti būdai sujungia skirtingų logistikos būdų privalumus. Tiekėjams, esantiems toli nuo uosto, prekės pirmiausia gabenamos geležinkeliu į pakrantės uostus, o po to jūra į Tailandą. Šis metodas ne tik pagerina gabenimo efektyvumą, bet ir sumažina išlaidas.
Geležinkelių krovinių gabenimas
Ateityje, užbaigus ir atidarius Kinijos ir TailandoGeležinkelis, Kinijos ir Tailando prekybai bus pridėtas efektyvus ir saugus logistikos sprendimas, siekiant patenkinti augančią krovinių paklausą.
Rinkdamiesi logistikos metodą, Tailando importuotojai turi visapusiškai atsižvelgti į tokius veiksnius kaipprekių pobūdis, krovinių gabenimo tarifai ir savalaikiškumo reikalavimai.
Mažos vertės, didelių apimčių prekėms, kurioms nerūpi skubumas, tinkamas pasirinkimas gali būti jūrų transportas; didelės vertės, skubumo reikalaujančioms prekėms labiau tinka oro transportas; prekėms, gabenamoms netoli sienos, mažais kiekiais arba skubiai gabenamoms prekėms, sausumos transportas turi savo privalumų. Multimodalinis transportas gali būti lanksčiai naudojamas atsižvelgiant į konkrečias įmonės aplinkybes, siekiant papildomų privalumų.
Žaislų importas iš Kinijos į Tailandą vis dar vyksta.daugiausia jūrų kroviniais, papildytais oro kroviniaisDidelius užsakymus pateikia gamyklos, kurios juos sukrauna į konteinerius ir jūra išsiunčia į Tailandą. Kai kurie žaislų importuotojai, kuriems skubiai reikia papildyti lentynas, dažniausiai renkasi gabenimą oro transportu.
Todėl tik pasirinkę pagrįstą logistikos metodą galime užtikrinti, kad prekės saugiai, greitai ir ekonomiškai pasiektų Tailando rinką, ir skatinti sklandų prekybos vystymąsi. Jei negalite apsispręsti, prašomesusisiekite su „Senghor Logistics“ir papasakokite mums savo poreikius. Mūsų profesionalūs logistikos ekspertai, atsižvelgdami į jūsų krovinio informaciją ir konkrečią situaciją, pasiūlys jums tinkamiausią sprendimą.
Įrašo laikas: 2024 m. rugpjūčio 7 d.
