CMA CGM žengia į Centrinės Amerikos vakarinės pakrantės laivybos rinką: kokie yra naujosios paslaugos akcentai?
Kadangi pasaulinės prekybos modelis toliau kinta, ES pozicija...Centrinės Amerikos regionasTarptautinėje prekyboje vis labiau ryškėja. Centrinės Amerikos vakarinės pakrantės šalių, tokių kaip Gvatemala, Salvadoras, Hondūras ir kt., ekonominis vystymasis labai priklauso nuo importo ir eksporto prekybos, ypač žemės ūkio produktų, gamybos produktų ir įvairių vartojimo prekių prekybos srityje. Būdama pirmaujančia pasauline laivybos bendrove, CMA CGM sumaniai pastebėjo augančią laivybos paklausą šiame regione ir nusprendė pradėti teikti naujas paslaugas, kad patenkintų rinkos lūkesčius ir dar labiau sustiprintų savo dalį bei įtaką pasaulinėje laivybos rinkoje.
Svarbiausi naujos paslaugos akcentai:
Maršruto planavimas:
Naujoji paslauga užtikrins tiesioginius reisus tarp Centrinės Amerikos ir pagrindinių tarptautinių rinkų, taip gerokai sutrumpindama siuntimo laiką.Pradedant iš Azijos, jis gali praeiti per svarbius uostus, tokius kaip Šanchajus ir Šendženas Kinijoje, o tada kirsti Ramųjį vandenyną į pagrindinius uostus Centrinės Amerikos vakarinėje pakrantėje, tokius kaip San Chosė uostas Gvatemaloje ir Akajutlos uostas Salvadore., kuris, kaip tikimasi, palengvins sklandesnius prekybos srautus, naudingus tiek eksportuotojams, tiek importuotojams.
Buriavimo dažnumo padidėjimas:
„CMA CGM“ yra įsipareigojusi teikti dažnesnį laivų reisų tvarkaraštį, kuris leis įmonėms geriau valdyti savo tiekimo grandines. Pavyzdžiui, laivų reisų laikas iš pagrindinių Azijos uostų į Centrinės Amerikos vakarinės pakrantės uostus gali būti apie20–25 dienosReguliaresnėmis išvykomis įmonės gali greičiau reaguoti į rinkos poreikius ir svyravimus.
Privalumai prekybininkams:
Centrinės Amerikos ir Azijos prekybos įmonėms naujoji paslauga suteikia daugiau siuntimo galimybių. Ji gali ne tik sumažinti siuntimo išlaidas ir pasiekti konkurencingesnes krovinių gabenimo kainas dėl masto ekonomijos ir optimizuoto maršrutų planavimo, bet ir pagerinti krovinių gabenimo patikimumą bei punktualumą, sumažinti gamybos sutrikimus ir atsargų susikaupimą dėl transportavimo vėlavimų, taip pagerindama tiekimo grandinės efektyvumą ir įmonių konkurencingumą rinkoje.
Išsami uosto aprėptis:
Paslauga apims įvairius uostus, užtikrinant, kad tiek didelės, tiek mažos įmonės galėtų gauti jų poreikius atitinkantį gabenimo sprendimą. Ji turi didelę regioninę ekonominę reikšmę Centrinei Amerikai. Daugiau prekių galės sklandžiai įplaukti ir išplaukti iš uostų Centrinės Amerikos vakarinėje pakrantėje, o tai skatins vietos susijusių pramonės šakų, tokių kaip uostų logistika, klestėjimą.sandėliavimas, perdirbimo ir gamybos bei žemės ūkio. Tuo pačiu metu tai sustiprins Centrinės Amerikos ir Azijos ekonominius ryšius ir bendradarbiavimą, skatins išteklių papildomumą ir kultūrinius mainus tarp regionų bei suteiks naujos energijos Centrinės Amerikos ekonomikos augimui.
Rinkos konkurencijos iššūkiai:
Laivybos rinka yra labai konkurencinga, ypač Centrinės Amerikos maršrute. Daugelis laivybos bendrovių veikia jau daugelį metų ir turi stabilią klientų bazę bei rinkos dalį. CMA CGM turi pritraukti klientus diferencijuotomis paslaugų strategijomis, pavyzdžiui, teikdama geresnį klientų aptarnavimą, lankstesnius krovinių gabenimo sprendimus ir tikslesnes krovinių sekimo sistemas, kad pabrėžtų savo konkurencinius pranašumus.
Uosto infrastruktūros ir veiklos efektyvumo iššūkiai:
Kai kurių Centrinės Amerikos uostų infrastruktūra gali būti gana silpna, pavyzdžiui, senstanti uosto pakrovimo ir iškrovimo įranga ir nepakankamas kanalo vandens gylis, o tai gali turėti įtakos laivų pakrovimo ir iškrovimo efektyvumui bei navigacijos saugumui. CMA CGM turi glaudžiai bendradarbiauti su vietos uostų valdymo departamentais, kad kartu skatintų uosto infrastruktūros atnaujinimą ir transformaciją, kartu optimizuodama savo veiklos procesus uostuose ir gerindama laivų apyvartos efektyvumą, kad sumažintų veiklos sąnaudas ir laiko sąnaudas.
Krovinių ekspeditorių iššūkiai ir galimybės:
Politinė padėtis Centrinėje Amerikoje yra gana sudėtinga, o politika ir reglamentai keičiasi dažnai. Prekybos politikos, muitinės reglamentų, mokesčių politikos ir kt. pokyčiai gali turėti įtakos krovinių gabenimo verslui. Krovinių ekspeditoriai turi atidžiai stebėti vietos politinę dinamiką ir politikos bei reglamentų pokyčius bei laiku derėtis su klientais, kad užtikrintų krovinių gabenimo paslaugų stabilumą.
„Senghor Logistics“, kaip tiesioginis agentas, pasirašė sutartį su „CMA CGM“ ir labai apsidžiaugė sužinojusi apie naują maršrutą. Šanchajus ir Šendženas, pasaulinio lygio uostai, jungia Kiniją su kitomis pasaulio šalimis ir regionais. Mūsų klientai Centrinėje Amerikoje daugiausia:Meksika, Salvadoras, Kosta Rika ir Bahamos, Dominikos Respublika,Jamaika, Trinidadas ir Tobagas, Puerto Rikasir kt. Karibuose. Naujas maršrutas bus atidarytas 2025 m. sausio 2 d., o mūsų klientai turės dar vieną galimybę. Naujoji paslauga gali patenkinti klientų, gabenančių krovinius sezono piko metu, poreikius ir užtikrinti efektyvų transportavimą.
Įrašo laikas: 2024 m. gruodžio 6 d.
