2023 metai artėja prie pabaigos, o tarptautinė krovinių gabenimo rinka yra tokia pati kaip ir ankstesniais metais. Prieš Kalėdas ir Naujuosius metus bus vietos trūkumo ir kainų kilimo. Tačiau kai kuriems maršrutams šiais metais taip pat įtakos turėjo tarptautinė situacija, pavyzdžiui,Izraelio ir Palestinos konfliktas, tas Raudonoji jūra tampa „karo zona“irSueco kanalas „užstrigo“.
Nuo naujo Izraelio ir Palestinos konflikto etapo pradžios Jemene veikiančios husių ginkluotosios pajėgos nuolat atakuoja su Izraeliu susijusius laivus Raudonojoje jūroje. Pastaruoju metu jos pradėjo vykdyti beatodairiškas atakas prieš į Raudonąją jūrą įplaukiančius prekybinius laivus. Tokiu būdu Izraeliui galima taikyti tam tikrą atgrasymo ir spaudimo laipsnį.
Įtampa Raudonosios jūros vandenyse reiškia, kad padidėjo Izraelio ir Palestinos konflikto išplitimo rizika, o tai paveikė tarptautinę laivybą. Neseniai Bab el Mandebo sąsiauriu praplaukus keliems krovininiams laivams ir Raudonojoje jūroje įvykus išpuoliams, keturios pirmaujančios Europos konteinerių laivybos bendrovės...„Maersk“, „Hapag-Lloyd“, Viduržemio jūros laivybos kompanija (MSC) ir CMA CGMiš eilės paskelbėvisų konteinerių gabenimo per Raudonąją jūrą sustabdymas.
Tai reiškia, kad krovininiai laivai vengs Sueco kanalo maršruto ir aplenks Gerosios Vilties kyšulį pietiniame gale.Afrika, o tai pratęs plaukimo laiką iš Azijos į Šiaurės Airiją mažiausiai 10 dienų.Europair rytinėje Viduržemio jūros dalyje, vėl didindamos laivybos kainas. Dabartinė jūrų saugumo padėtis yra įtempta, o geopolitiniai konfliktai dar labiau padidinskrovinių gabenimo tarifų padidėjimasir turėtididelę įtaką pasaulinei prekybai ir tiekimo grandinėms.
Tikimės, kad Jūs ir mūsų klientai supras dabartinę Raudonosios jūros maršruto situaciją ir laivybos bendrovių taikomas priemones. Šis maršruto pakeitimas yra būtinas siekiant užtikrinti Jūsų krovinio saugumą ir apsaugą.Atkreipkite dėmesį, kad šis nukreipimas pridės maždaug 10 ar daugiau dienų prie pristatymo laiko.Suprantame, kad tai gali paveikti jūsų tiekimo grandinę ir pristatymo grafikus.
Todėl primygtinai rekomenduojame atitinkamai planuoti ir apsvarstyti šias priemones:
Vakarų pakrantės maršrutas:Jei įmanoma, rekomenduojame ištirti alternatyvius maršrutus, tokius kaip Vakarų pakrantės maršrutas, kad sumažintumėte poveikį pristatymo laikui. Mūsų komanda gali padėti jums įvertinti šio varianto įgyvendinamumą ir poveikį sąnaudoms.
Padidinkite pristatymo laiką:Norint efektyviai valdyti terminus, rekomenduojame pailginti produktų pristatymo laiką. Leisdami ilgiau palaukti, galite sumažinti galimus vėlavimus ir užtikrinti sklandų siuntos pristatymą.
Perkrovimo paslaugos:Siekdami paspartinti siuntų judėjimą ir laikytis terminų, rekomenduojame apsvarstyti skubesnių siuntų perkrovimą iš mūsų vakarinės pakrantės.sandėlis.
Vakarų pakrantės pagreitintos paslaugos:Jei jūsų siuntai labai svarbus laiko jautrumas, rekomenduojame pasinaudoti pagreitintomis paslaugomis. Šios paslaugos teikia pirmenybę greitam jūsų prekių gabenimui, sumažina vėlavimus ir užtikrina savalaikį pristatymą.
Kitos transporto rūšys:Prekių gabenimui iš Kinijos į Europą, be tojūrų krovinių gabenimasiroro krovinių gabenimas, geležinkelių transportastaip pat galima pasirinkti.Savalaikiškumas garantuojamas, greitesnis nei gabenimas jūra ir pigesnis nei gabenimas oro transportu.
Manome, kad būsima situacija vis dar nežinoma, o įgyvendinami planai taip pat keisis.Senghor Logisticsir toliau atkreipsime dėmesį į šį tarptautinį įvykį ir maršrutą, rengsime krovinių gabenimo pramonės prognozes ir reagavimo planus, kad užtikrintume, jog mūsų klientai kuo mažiau nukentėtų nuo tokių įvykių.
Įrašo laikas: 2023 m. gruodžio 20 d.
