Trumpo pergalė iš tiesų gali sukelti didelių pokyčių pasaulinėje prekybos struktūroje ir laivybos rinkoje, o krovinių savininkams ir krovinių ekspedijavimo pramonei tai taip pat turės didelės įtakos.
Ankstesnė Trumpo kadencija pasižymėjo drąsia ir dažnai prieštaringai vertinama prekybos politika, kuri pakeitė tarptautinės prekybos dinamiką.
Pateikiame išsamią šio poveikio analizę:
1. Pasaulinės prekybos modelio pokyčiai
(1) Protekcionizmo sugrįžimas
Vienas iš Trumpo pirmosios kadencijos bruožų buvo posūkis link protekcionistinės politikos. Įvairių prekių, ypač iš Kinijos, tarifai skirti prekybos deficitui mažinti ir JAV gamybai atgaivinti.
Jei Trumpas bus perrinktas, jis greičiausiai tęs šį požiūrį, galbūt išplėstų tarifus kitoms šalims ar sektoriams. Tai galėtų padidinti vartotojų ir įmonių išlaidas, nes tarifai paprastai brangina importuojamas prekes.
Laivybos pramonė, kuri labai priklauso nuo laisvo prekių judėjimo per sienas, gali susidurti su dideliais sutrikimais. Padidėję tarifai gali sumažinti prekybos apimtis, nes įmonės koreguoja tiekimo grandines, kad sumažintų išlaidas. Įmonėms susiduriant su sudėtingesne protekcionistine aplinka, gali keistis gabenimo maršrutai ir svyruoti konteinerių gabenimo paklausa.
(2) Pasaulinės prekybos taisyklių sistemos pertvarkymas
Trumpo administracija iš naujo įvertino pasaulinę prekybos taisyklių sistemą, ne kartą abejojo daugiašalės prekybos sistemos racionalumu ir pasitraukė iš daugelio tarptautinių organizacijų. Jei jis bus perrinktas, ši tendencija gali tęstis ir sukurti daug destabilizuojančių veiksnių pasaulinei rinkos ekonomikai.
(3) Kinijos ir JAV prekybos santykių sudėtingumas
Trumpas visada laikėsi „Pirmiausia Amerika“ doktrinos, ir jo Kinijos politika jo administracijos metu tai taip pat atspindėjo. Jei jis vėl imsis pareigų, Kinijos ir JAV prekybos santykiai gali tapti sudėtingesni ir įtemptesni, o tai turės didelės įtakos abiejų šalių prekybos veiklai.
2. Poveikis laivybos rinkai
(1) Transporto paklausos svyravimai
Trumpo prekybos politika gali paveikti Kinijos eksportą.Jungtinės Valstijos, taip paveikdamos transporto paklausą Ramiojo vandenyno maršrutais. Dėl to įmonės gali koreguoti savo tiekimo grandines, o kai kurie užsakymai gali būti perkelti į kitas šalis ir regionus, todėl jūrų krovinių gabenimo kainos gali tapti nepastovesnės.
(2) Transportavimo pajėgumų koregavimas
COVID-19 pandemija atskleidė pasaulinių tiekimo grandinių trapumą, paskatindama daugelį įmonių persvarstyti savo priklausomybę nuo vieno tiekėjo, ypač Kinijoje. Trumpo perrinkimas galėtų paspartinti šią tendenciją, nes įmonės gali siekti perkelti gamybą į šalis, kurios palaiko palankesnius prekybos santykius su Jungtinėmis Valstijomis. Šis pokytis gali padidinti laivybos paslaugų paklausą į ir išVietnamas, Indija,Meksikaar kituose gamybos centruose.
Tačiau perėjimas prie naujų tiekimo grandinių nėra be iššūkių. Prisitaikydamos prie naujų tiekimo strategijų, įmonės gali susidurti su padidėjusiomis išlaidomis ir logistinėmis kliūtimis. Laivybos pramonei gali tekti investuoti į infrastruktūrą ir pajėgumus, kad prisitaikytų prie šių pokyčių, o tam gali prireikti laiko ir išteklių. Šis pajėgumų koregavimas padidins rinkos neapibrėžtumą, todėl krovinių gabenimo iš Kinijos į Jungtines Valstijas tarifai tam tikrais laikotarpiais labai svyruos.
(3) Griežti krovinių gabenimo tarifai ir maža krovinių gabenimo erdvė
Jei Trumpas paskelbs papildomus tarifus, daugelis įmonių padidins tiekimą iki naujosios tarifų politikos įgyvendinimo, kad išvengtų papildomos tarifų naštos. Tai gali lemti staigų tiekimo į Jungtines Valstijas padidėjimą trumpuoju laikotarpiu, greičiausiai sutelktą kitų metų pirmoje pusėje, o tai turės didžiulį poveikį.jūrų krovinių gabenimasiroro krovinių gabenimaspajėgumai. Esant nepakankamiems gabenimo pajėgumams, krovinių ekspedijavimo pramonė susidurs su sustiprėjusiu skubėjimo dėl vietų reiškiniu. Dažnai atsiras brangių vietų, o krovinių gabenimo tarifai taip pat smarkiai išaugs.
3. Krovinių savininkų ir ekspeditorių įtaka
(1) Sąnaudų spaudimas krovinių savininkams
Dėl Trumpo prekybos politikos krovinių savininkams gali padidėti tarifai ir krovinių gabenimo išlaidos. Tai padidins veiklos spaudimą krovinių savininkams, priversdama juos iš naujo įvertinti ir pakoreguoti savo tiekimo grandinės strategijas.
(2) Krovinių ekspedijavimo veiklos rizika
Esant ribotiems laivybos pajėgumams ir didėjantiems krovinių gabenimo tarifams, krovinių ekspedijavimo įmonės turi reaguoti į skubų klientų poreikį laivybos erdvėje, tuo pačiu metu prisiimdamos sąnaudų spaudimą ir veiklos riziką, kurią sukelia laivybos erdvės trūkumas ir kylančios kainos. Be to, Trumpo valdymo stilius gali padidinti importuojamų prekių saugos, atitikties reikalavimams ir kilmės kontrolę, o tai padidins krovinių ekspedijavimo įmonių sunkumus ir veiklos sąnaudas siekiant atitikti JAV standartus.
Donaldo Trumpo perrinkimas turės didelės įtakos pasaulinei prekybai ir laivybos rinkoms. Nors kai kurioms įmonėms gali būti naudingas dėmesys JAV gamybai, bendras poveikis greičiausiai sukels padidėjusias išlaidas, neapibrėžtumą ir pasaulinės prekybos dinamikos pokyčius.
Senghor Logisticstaip pat atidžiai stebės Trumpo administracijos politikos tendencijas, kad galėtų greitai pritaikyti klientams skirtus siuntimo sprendimus prie galimų rinkos pokyčių.
Įrašo laikas: 2024 m. lapkričio 13 d.
