Kesan konflik yang semakin meningkat di Timur Tengah terhadap pasaran perkapalan dan nasihat utama untuk pengimport
Minggu lalu telah menyaksikan turun naik yang belum pernah terjadi sebelumnya dalam laluan perdagangan global. Konflik ketenteraan yang semakin meningkat antara tentera AS/Israel dan Iran sejak 28 Februari telah mengubah persekitaran operasi di Timur Tengah secara asasnya. Memandangkan situasi yang masih pesat berubah, Senghor Logistics memberikan gambaran keseluruhan tentang kesan semasa terhadap perkapalan dan menawarkan cadangan untuk menjamin keselamatan rantaian bekalan anda.
Kesan Semasa Ketegangan Timur Tengah terhadap Pasaran Perkapalan
1. Risiko Selat Hormuz
Selat Hormuz telah disekat sepenuhnya disebabkan oleh amaran ketenteraan Iran, mengakibatkan penurunan mendadak dalam jumlah perkapalan lebih 70%. Syarikat perkapalan terkemuka seperti MSC, Maersk dan CMA CGM telah menggantung sepenuhnya laluan melalui selat tersebut dan tempahan baharu di Teluk Parsi.
2. Syarikat-syarikat Perkapalan Berlegar-legar di sekitar Tanjung Harapan
Maersk, MSC dan CMA CGM memerlukan kapal-kapal yang menuju ke Teluk untuk mencari tempat berlabuh yang selamat. Di samping itu, pemberontak Houthi telah menyambung semula operasi ketenteraan. Laluan Terusan Suez digantung dan semua laluan melencong di sekitar Tanjung Harapan. Pelayaran ke dan dari Eropah/Mediterranean dan Timur Amerika Syarikat dijangka dilanjutkan selama 10 hingga 14 hari.
3. Kadar Pengangkutan yang Melambung Tinggi dan Lonjakan Bayaran Tambahan
Ketegangan geopolitik telah mencetuskan kenaikan mendadak dalam kadar tambang, terutamanya untuk laluan yang berkaitan denganTimur TengahdanEropah.
Hapag-Lloyd mengumumkan bahawa ia akan mengenakan Surcaj Risiko Perang (WRS) ke atas kargo ke dan dari rantau Teluk, Teluk Arab dan Teluk Parsi; CMA CGM mengumumkan bahawa ia akan mengenakan Surcaj Konflik Kecemasan (ECS) sebagai tindak balas kepada perubahan dalam situasi di Iran dan Semenanjung Arab; Maersk mengumumkan bahawa ia akan mengenakan Surcaj Konflik Kecemasan (ECS) ke atas pelbagai laluan; MSC mengumumkan kadar tambang baharu dari pelabuhan Timur Jauh ke Eropah Utara, Mediterranean, Afrika Utara dan pelabuhan Laut Hitam.
Pada masa ini, dengan peningkatan risiko perkapalan di Timur Tengah, pasaran insurans marin juga menunjukkan perubahan yang ketara. Beberapa syarikat insurans marin telah mengumumkanpembatalan insurans risiko perangperlindungan untuk perairan Iran dan sebahagian wilayah Teluk.
Jadi, adakah penghantaran masih boleh dilakukan?
Berkenaanpelabuhan, hab utama seperti Pelabuhan Jebel Ali di UAE dan semua pelabuhan di Bahrain ditutup sementara, manakala Pelabuhan Jeddah di Arab Saudi dan Pelabuhan Sohar di Oman mengekalkan operasi terhad, menjadi penting untuk pemindahan kapal serantau dan penghindaran risiko.
Laluan penghantaran terus diTeluk Parsi(UAE, Iran, Kuwait, dll.) tidak digalakkan dalam jangka pendek. Syarikat perkapalan secara amnya menggantung pesanan baharu, dan kapal yang sudah berada di pelabuhan perlu kekal di zon selamat. Walaupun perkhidmatan disambung semula kemudian, mereka akan menghadapi surcaj perang dan kelewatan yang tidak dapat diramalkan. Barangan sedemikian boleh dialihkan ke"Timur Jauh - Pelabuhan Sohar / Pelabuhan Jeddah" untuk pemindahan kapal, dan kemudian memasuki Teluk Parsi melalui pengangkutan darat atau pengangkutan laut domestik, yang akan melanjutkan masa transit selama 5-8 hari, tetapi dapat mengelakkan risiko laluan selat.
Timur Jauh -Eropah / Pantai Timur ASLaluan ini sepenuhnya boleh dilaksanakan, dengan pelarasan utama ialah pengalihan laluan ke Tanjung Harapan. Walaupun perjalanan mengambil masa 10-15 hari lebih lama daripada laluan Terusan Suez (dari 30 hingga 40 hari di Timur Jauh ke Barat Laut Eropah, ini meningkat kepada 45 hingga 55 hari), syarikat perkapalan utama telah melaksanakan pelan pengalihan laluan tetap, memastikan ruang yang tersedia. Perlu diingatkan bahawa pengalihan laluan akanmeningkatkan kos bahan api dan buruh; kadar tambang di laluan Eropah telah meningkat, jadi adalah disyorkan untuk menempah ruang 1-2 minggu lebih awal.
Pertukaran kaedah pengangkutan yang fleksibel adalah mungkin. Pelanggan Eropah dengan penghantaran bernilai tinggi dan segera boleh memilih penghantaran antarabangsapengangkutan udara(mengelakkan ruang udara Timur Tengah), manakala penghantaran besar dan bernilai rendah boleh memilih gabungan "pengangkutan laut + China-EropahKeretapiEkspres"untuk mengimbangi kos dan masa.
Nasihat untuk Pengimport
(1) Pantau Situasi Dengan Rapat
- Pantau berita dan pengumuman rasmi daripada kerajaan, syarikat perkapalan dan syarikat insurans dengan teliti.
- Berkomunikasi dengan pengangkut barang untuk sentiasa dimaklumkan tentang maklumat terkini mengenai perubahan laluan, keadaan pelabuhan dan kesan kos.
(2) Andaikan "Perniagaan Seperti Biasa" Digantung Selama-lamanya untuk Timur Tengah
Jangan jangkakan pembukaan semula Selat Hormuz yang cepat. Walaupun gencatan senjata berlaku, pemeriksaan ketidakpercayaan dan keselamatan akan mengambil masa berminggu-minggu untuk kembali normal. Jika kargo anda dijadualkan ke Iraq, Kuwait, UAE, Qatar, Bahrain atau Oman, jangkakan kelewatan yang melampau. Kita sudah melihat kes di mana syarikat penerbangan memunggah kargo di pelabuhan alternatif seperti Sohar (Oman) atau mengalihkannya ke Arab Saudi untuk kemungkinan pengangkutan trak—jika pengangkutan trak boleh dilaksanakan.
(3) Berkomunikasi Secara Berkesan dengan Semua Pihak Berkepentingan
Kekalkan komunikasi rapat dengan pembekal, pengangkut barang dan pelanggan anda. Berkomunikasi dengan pembekal untuk memahami sekatan penghantaran terkini dan membolehkan mereka melaraskan pelan pemuatan dan penghantaran. Bekerjasama dengan pengangkut barang anda untuk menjejaki pergerakan kargo dalam masa nyata dan menyelesaikan sebarang isu dengan segera, seperti lencongan kapal atau kesesakan pelabuhan. Berkomunikasi secara proaktif dengan pelanggan tentang potensi kelewatan dan peningkatan kos, dan berunding pelarasan pada masa penghantaran.
Konflik Iran-Israel telah membawa cabaran yang belum pernah terjadi sebelumnya kepada pasaran perkapalan global, dengan gangguan laluan, peningkatan kos dan peningkatan risiko menjadi kebiasaan baharu dalam jangka pendek. Bagi pengimport, kunci untuk menangani krisis ini terletak pada sikap proaktif, fleksibel dan bersedia. Dengan memantau dinamik pasaran dengan teliti, mengoptimumkan pelan perkapalan, memperkukuh pengurusan risiko dan bekerjasama dengan rakan kongsi profesional, pengimport dapat mengurangkan kesan konflik dengan berkesan, memastikan kestabilan rantaian bekalan dan meminimumkan potensi kerugian.
Masa siaran: 06-Mac-2026
