အမေရိကန်ရှိ West Coast နှင့် East Coast ဆိပ်ကမ်းများကြား သင်္ဘောတင်ချိန်နှင့် ထိရောက်မှုကို လေ့လာခြင်း။
အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုတွင်၊ အနောက်နှင့် အရှေ့ဘက်ကမ်းရိုးတန်းရှိ ဆိပ်ကမ်းများသည် နိုင်ငံတကာကုန်သွယ်မှုအတွက် အရေးကြီးသောတံခါးပေါက်များဖြစ်ပြီး တစ်ခုစီသည် ထူးခြားသောအားသာချက်များနှင့် စိန်ခေါ်မှုများကို တင်ပြကြသည်။ Senghor Logistics သည် ဤအဓိကကမ်းရိုးတန်းဒေသနှစ်ခု၏ သင်္ဘောပို့ဆောင်မှုစွမ်းဆောင်ရည်ကို နှိုင်းယှဉ်ကာ အရှေ့ဘက်နှင့် အနောက်ကမ်းရိုးတန်းကြား ကုန်စည်သယ်ယူပို့ဆောင်ချိန်များကို ပိုမိုအသေးစိတ်နားလည်မှုပေးပါသည်။
Major Ports များ၏ခြုံငုံသုံးသပ်ချက်
အနောက်ကမ်းရိုးတန်းဆိပ်ကမ်းများ
အမေရိကန်ပြည်ထောင်စု၏ အနောက်ဘက်ကမ်းရိုးတန်းသည် ဆိပ်ကမ်းများအပါအဝင် နိုင်ငံအတွင်း အလုပ်အများဆုံး ဆိပ်ကမ်းများ တည်ရှိရာ၊လော့စ်အိန်ဂျလိစ်Long Beach နှင့် Seattle စသည်တို့သည် ဤဆိပ်ကမ်းများသည် အာရှမှ သွင်းကုန်များကို အဓိက ကိုင်တွယ်ကြပြီး ထို့ကြောင့် US ဈေးကွက်သို့ ဝင်ရောက်သည့် ကုန်ပစ္စည်းများအတွက် အရေးကြီးပါသည်။ ကြီးမားသော သင်္ဘောလမ်းကြောင်းများနှင့် ထင်ရှားသော ကွန်တိန်နာအသွားအလာတို့နှင့် နီးကပ်နေခြင်းသည် ၎င်းတို့အား ကမ္ဘာ့ကုန်သွယ်မှု၏ အရေးပါသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခု ဖြစ်လာစေသည်။
အရှေ့ကမ်းရိုးတန်းဆိပ်ကမ်းများ
အရှေ့ဘက်ကမ်းရိုးတန်းတွင် အဓိကဆိပ်ကမ်းများဖြစ်သည့် Ports ofနယူးယောက်New Jersey၊ Savannah နှင့် Charleston တို့သည် ဥရောပ၊ တောင်အမေရိကနှင့် အခြားဒေသများမှ ကုန်တင်ကုန်ချအတွက် အဓိက ၀င်ပေါက်နေရာများအဖြစ် ဆောင်ရွက်ပါသည်။ အရှေ့ဘက်ကမ်းရိုးတန်းဆိပ်ကမ်းများသည် မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း အထူးသဖြင့် အဆိုပါဆိပ်ကမ်းများကို ပိုမိုလွယ်ကူစွာဝင်ရောက်နိုင်စေသည့် ပနားမားတူးမြောင်းကို ချဲ့ထွင်ပြီးနောက် အထူးသဖြင့် ကြီးမားသောရေယာဉ်များကို မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း တိုးလာခဲ့သည်။ East Coast ဆိပ်ကမ်းများသည် အာရှမှ တင်သွင်းသော ကုန်ပစ္စည်းများကို ကိုင်တွယ်ဆောင်ရွက်ပါသည်။ နည်းလမ်းတစ်ခုမှာ ပစိဖိတ်သမုဒ္ဒရာကိုဖြတ်ပြီး ကုန်ပစ္စည်းများကို ပနားမားတူးမြောင်းမှတစ်ဆင့် အမေရိကန်ပြည်ထောင်စု၏ အရှေ့ဘက်ကမ်းရိုးတန်းဆိပ်ကမ်းများဆီသို့ ပို့ဆောင်ရန်ဖြစ်သည်။ အခြားနည်းလမ်းမှာ အာရှမှ အနောက်ဘက်သို့ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအားဖြင့် မလက္ကာရေလက်ကြားကိုဖြတ်၍ စူးအက်တူးမြောင်းမှတဆင့် မြေထဲပင်လယ်ကိုဖြတ်ကာ၊ ထို့နောက် အတ္တလန္တိတ်သမုဒ္ဒရာကိုဖြတ်၍ အမေရိကန်ပြည်ထောင်စု၏ အရှေ့ကမ်းရိုးတန်းဆိပ်ကမ်းများဆီသို့ သွားရန်ဖြစ်သည်။
ပင်လယ်ရေကြောင်းကုန်စည်ပို့ဆောင်ချိန်
ဥပမာအားဖြင့်၊ တရုတ်မှ အမေရိကန်သို့
တရုတ်နိုင်ငံ အနောက်ဘက်ကမ်းသို့ 14-18 ရက်ခန့် (တိုက်ရိုက်လမ်းကြောင်း)
အရှေ့ဘက်ကမ်းသို့ တရုတ်- ခန့်မှန်းခြေ 22-30 ရက် (တိုက်ရိုက်လမ်းကြောင်း)
| အမေရိကန် အနောက်ကမ်းရိုးတန်းလမ်းကြောင်း (လော့စ်အိန်ဂျလိစ်၊ လောင်းကမ်းခြေ/ Oakland) | အမေရိကန်အရှေ့ဘက်ကမ်းရိုးတန်းလမ်းကြောင်း (နယူးယောက်/ဆာဗားနား/ချားလက်စတန်) | အဓိကကွာခြားချက်များ | |
| အချိန်မီ | တရုတ်မှအမေရိကန်အနောက်ကမ်းခြေပင်လယ်ပြင်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး: 14-18 ရက် • Port Transit: 3-5 ရက် • အနောက်အလယ်ပိုင်းသို့ ကုန်းတွင်းရထား- 4-7 ရက် ပျမ်းမျှ စုစုပေါင်းအချိန်- 25 ရက် | တရုတ်မှအမေရိကန်အရှေ့ဘက်ကမ်းရိုးတန်းပင်လယ်ပြင်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး: 22-30 ရက် • Port Transit: 5-8 ရက် • ကုန်းတွင်းရထား- 2-4 ရက် ခရီးစဉ်တစ်ခုလုံးအတွက် ပျမ်းမျှ 35 ရက် | US အနောက်ကမ်းခြေ- တစ်ပတ်ကျော် ပိုမြန်သည်။ |
ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုနှင့် နှောင့်နှေးမှုအန္တရာယ်
အနောက်ဘက်ကမ်း
အထူးသဖြင့် သင်္ဘောတင်ပို့မှု အမြင့်ဆုံးရာသီတွင် West Coast ဆိပ်ကမ်းများအတွက် အရေးပါသော ပြဿနာတစ်ခုအဖြစ် ရှိနေပါသည်။ ကုန်တင်ပမာဏ များသော၊ တိုးချဲ့နေရာ အကန့်အသတ်နှင့် အလုပ်သမားဆိုင်ရာ စိန်ခေါ်မှုများသည် သင်္ဘောများနှင့် ထရပ်ကားများအတွက် စောင့်ဆိုင်းချိန် ပိုမိုကြာရှည်စေနိုင်သည်။ COVID-19 ကပ်ရောဂါကာလအတွင်း ဒီအခြေအနေဟာ ပိုမိုဆိုးရွားလာခဲ့ပါတယ်။ပိုမြင့်တယ်။ပိတ်ဆို့ခြင်းအန္တရာယ်။
အရှေ့ဘက်ကမ်း
အရှေ့ကမ်းရိုးတန်း ဆိပ်ကမ်းများသည် အထူးသဖြင့် မြို့ပြဒေသများတွင် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုများ ကြုံတွေ့ရသော်လည်း ၎င်းတို့သည် အနောက်ဘက်ကမ်းခြေတွင် တွေ့ရသည့် ပိတ်ဆို့မှုများကို ယေဘုယျအားဖြင့် ပိုမိုခံနိုင်ရည်ရှိကြသည်။ အဓိကစျေးကွက်များသို့ ကုန်ပစ္စည်းများ လျင်မြန်စွာ ဖြန့်ဝေနိုင်မှုသည် ဆိပ်ကမ်းလုပ်ငန်းများနှင့် ဆက်စပ်နေသော နှောင့်နှေးမှုအချို့ကို လျော့ပါးသက်သာစေနိုင်သည်။ ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုဖြစ်နိုင်ချေများသည်။အလယ်အလတ်.
West Coast နှင့် East Coast ဆိပ်ကမ်းနှစ်ခုစလုံးသည် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်းတွင် အရေးပါသောအခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်နေပြီး တစ်ခုချင်းစီတွင် သင်္ဘောထိရောက်မှုနှင့်ပတ်သက်၍ ၎င်း၏အားသာချက်များနှင့် အားနည်းချက်များရှိသည်။ တရုတ်နိုင်ငံမှ အမေရိကန်သို့ ပင်လယ်ပြင် ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှု ကုန်ကျစရိတ်သည် အရှေ့ကမ်းရိုးတန်းမှ တိုက်ရိုက် ပို့ဆောင်ခြင်းထက် 30% မှ 40% သက်သာပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ တရုတ်နိုင်ငံမှ အနောက်ဘက်ကမ်းသို့ ပေ ၄၀ ရှည်လျားသည့် ကွန်တိန်နာတစ်လုံးသည် ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် ဒေါ်လာ ၄၀၀၀ ခန့် ကုန်ကျပြီး အရှေ့ဘက်ကမ်းသို့ ပို့ဆောင်ခမှာ ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် ဒေါ်လာ ၄၈၀၀ ဖြစ်သည်။ West Coast ဆိပ်ကမ်းများသည် အဆင့်မြင့် အခြေခံအဆောက်အဦများနှင့် အာရှစျေးကွက်များနှင့် နီးကပ်စွာမှ အကျိုးအမြတ်များသော်လည်း ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုနှင့် နှောင့်နှေးမှုများအပါအဝင် သိသာထင်ရှားသော စိန်ခေါ်မှုများနှင့်လည်း ရင်ဆိုင်နေရသည်။ ဆန့်ကျင်ဘက်အားဖြင့်၊ East Coast ဆိပ်ကမ်းများသည် သိသာထင်ရှားသော စွမ်းဆောင်ရည် တိုးတက်မှုများကို မြင်တွေ့ခဲ့ရသော်လည်း တိုးလာနေသော ကုန်တင်ကုန်ချပမာဏကို လိုက်မီရန် အခြေခံအဆောက်အအုံဆိုင်ရာ စိန်ခေါ်မှုများကို ဆက်လက်ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရမည်ဖြစ်သည်။
ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာကုန်သွယ်မှု၏ စဉ်ဆက်မပြတ်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့်အတူ၊ ပို့ဆောင်ရေးအချိန်နှင့် ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးကုန်ကျစရိတ်များအတွက် ဖောက်သည်များ၏တောင်းဆိုမှုများကို ဖြည့်ဆည်းခြင်းသည် ကုန်စည်ပို့ဆောင်သူများအတွက် စမ်းသပ်မှုတစ်ခုဖြစ်လာသည်။Senghor ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးသင်္ဘောကုမ္ပဏီများနှင့် စာချုပ်ချုပ်ထားသည်။ ပထမလက်ဖြင့် ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခနှုန်းထားများကို အာမခံနေစဉ်တွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် သုံးစွဲသူများအား တိုက်ရိုက်ရေယာဉ်များ၊ အမြန်သင်္ဘောများနှင့် ၎င်းတို့၏လိုအပ်ချက်များအပေါ်အခြေခံ၍ ဦးစားပေး ဘုတ်အဖွဲ့ဝန်ဆောင်မှုများနှင့် ချိတ်ဆက်ပေးကာ ၎င်းတို့၏ကုန်ပစ္စည်းများကို အချိန်မီပေးပို့နိုင်စေရန် သေချာစေပါသည်။
စာတိုက်အချိန်- သြဂုတ်-၁၃-၂၀၂၅
