2023 loopt ten einde en de internationale vrachtmarkt is net als voorgaande jaren. Er zullen ruimtetekorten en prijsstijgingen zijn vóór Kerstmis en Nieuwjaar. Sommige routes hebben dit jaar echter ook te lijden gehad onder de internationale situatie, zoals deIsraëlisch-Palestijnse conflict, de Rode Zee wordt een 'oorlogsgebied', Enhet Suezkanaal is "vastgelopen".
Sinds het uitbreken van een nieuwe golf van Israëlisch-Palestijns conflict hebben de Houthi-strijdkrachten in Jemen voortdurend schepen aangevallen die "geassocieerd zijn met Israël" in de Rode Zee. Recentelijk zijn ze begonnen met het uitvoeren van willekeurige aanvallen op koopvaardijschepen die de Rode Zee binnenvaren. Op deze manier kan een zekere mate van afschrikking en druk op Israël worden uitgeoefend.
Door de spanning in de Rode Zee is het risico op overloop van het Israëlisch-Palestijnse conflict toegenomen, wat gevolgen heeft voor de internationale scheepvaart. Nu een aantal vrachtschepen recentelijk door de Straat Bab el-Mandeb zijn gevaren en er aanvallen in de Rode Zee hebben plaatsgevonden, hebben de vier grootste Europese containerrederijen ter wereld zich zorgen gemaakt.Maersk, Hapag-Lloyd, Mediterranean Shipping Company (MSC) en CMA CGMhebben achtereenvolgens aangekondigdde opschorting van al hun containervervoer door de Rode Zee.
Dit betekent dat vrachtschepen de route van het Suezkanaal zullen vermijden en om Kaap de Goede Hoop heen zullen varen aan de zuidpunt vanAfrika, wat de vaartijd van Azië naar Noord-Amerika met minstens 10 dagen zal verlengen.Europaen het oostelijke Middellandse Zeegebied, waardoor de scheepvaartprijzen opnieuw stijgen. De huidige maritieme veiligheidssituatie is gespannen en geopolitieke conflicten zullenverhoging van het vrachttariefen heb eenaanzienlijke impact op de wereldwijde handel en toeleveringsketens.
We hopen dat u en de klanten waarmee we samenwerken begrip hebben voor de huidige situatie op de Rode Zeeroute en de maatregelen die de rederijen hebben genomen. Deze routewijziging is noodzakelijk om de veiligheid en beveiliging van uw lading te garanderen.Houd er rekening mee dat de verzendtijd door deze omleiding met circa 10 dagen of meer zal toenemen.Wij begrijpen dat dit gevolgen kan hebben voor uw toeleveringsketen en leveringsschema's.
Daarom raden wij u dringend aan om uw planning hierop af te stemmen en de volgende maatregelen te overwegen:
Westkustroute:Indien haalbaar, adviseren wij u om alternatieve routes te verkennen, zoals de West Coast Route, om de impact op uw levertijden tot een minimum te beperken. Ons team kan u helpen bij het beoordelen van de haalbaarheid en de kostenimpact van deze optie.
Verleng de verzendtijd:Om deadlines effectief te beheren, raden we aan de levertijd van uw product te verlengen. Door extra transittijd in te plannen, kunt u potentiële vertragingen verminderen en ervoor zorgen dat uw verzending soepel verloopt.
Overslagdiensten:Om de verplaatsing van uw zendingen te versnellen en uw deadlines te halen, raden wij u aan om dringendere zendingen over te laden vanaf onze West Coastmagazijn.
Versnelde diensten aan de westkust:Als tijdsdruk van cruciaal belang is voor uw zending, raden we u aan om versnelde services te bekijken. Deze services geven prioriteit aan het snelle transport van uw goederen, minimaliseren vertragingen en garanderen een tijdige levering.
Andere vervoermiddelen:Voor het vervoer van goederen van China naar Europa, naastzeevrachtEnluchtvracht, spoorvervoerkan ook geselecteerd worden.De levering is gegarandeerd op tijd: sneller dan zeevracht en goedkoper dan luchtvracht.
Wij zijn van mening dat de toekomstige situatie nog onbekend is en dat ook de uitgevoerde plannen zullen wijzigen.Senghor Logisticsblijft deze internationale gebeurtenis en route nauwlettend volgen en maakt voor de vrachtsector voorspellingen en responsplannen om ervoor te zorgen dat onze klanten zo min mogelijk last hebben van dergelijke gebeurtenissen.
Plaatsingstijd: 20-12-2023
