Trumps seier kan riktignok føre til store endringer i det globale handelsmønsteret og skipsmarkedet, og lasteiere og spedisjonsbransjen vil også bli betydelig påvirket.
Trumps forrige periode var preget av en rekke dristige og ofte kontroversielle handelspolitikker som omformet den internasjonale handelsdynamikken.
Her er en detaljert analyse av denne effekten:
1. Endringer i det globale handelsmønsteret
(1) Proteksjonismen vender tilbake
Et av kjennetegnene på Trumps første periode var et skifte mot proteksjonistisk politikk. Tariffene på en rekke varer, særlig fra Kina, har som mål å redusere handelsunderskuddet og gjenopplive amerikansk produksjon.
Hvis Trump blir gjenvalgt, vil han sannsynligvis fortsette denne tilnærmingen, muligens utvide tollsatser til andre land eller sektorer. Dette kan føre til økte kostnader for forbrukere og bedrifter, ettersom tollsatser har en tendens til å gjøre importerte varer dyrere.
Skipsfartsindustrien, som er sterkt avhengig av fri bevegelse av varer over landegrensene, kan oppleve betydelige forstyrrelser. Økte tollsatser kan føre til lavere handelsvolumer ettersom selskaper tilpasser forsyningskjeder for å redusere kostnader. Etter hvert som bedrifter håndterer kompleksiteten i et mer proteksjonistisk miljø, kan skipsruter endres og etterspørselen etter containerfrakt kan svinge.
(2) Omforming av det globale handelsregelsystemet
Trump-administrasjonen har revurdert det globale handelsregelsystemet, gjentatte ganger stilt spørsmål ved rasjonaliteten i det multilaterale handelssystemet og trukket seg fra flere internasjonale organisasjoner. Hvis han blir gjenvalgt, kan denne trenden fortsette og skape mange destabiliserende faktorer for den globale markedsøkonomien.
(3) Kompleksiteten i handelsforholdene mellom Kina og USA
Trump har alltid holdt fast ved «Amerika først»-doktrinen, og hans Kina-politikk under hans administrasjon gjenspeilet også dette. Hvis han tiltrer igjen, kan handelsforholdene mellom Kina og USA bli mer komplekse og anspente, noe som vil ha en betydelig innvirkning på handelsaktivitetene mellom de to landene.
2. Innvirkning på skipsfartsmarkedet
(1) Svingninger i transportetterspørselen
Trumps handelspolitikk kan påvirke Kinas eksport tilUSA, og dermed påvirke transportetterspørselen på trans-Stillehavsruter. Som et resultat kan selskaper justere forsyningskjedene sine, og noen bestillinger kan overføres til andre land og regioner, noe som gjør sjøfraktprisene mer volatile.
(2) Justering av transportkapasitet
COVID-19-pandemien har avdekket skjørheten i globale forsyningskjeder, noe som har fått mange selskaper til å revurdere sin avhengighet av leverandører fra én kilde, spesielt i Kina. Trumps gjenvalg kan akselerere denne trenden, ettersom selskaper kan søke å flytte produksjonen til land med gunstigere handelsforbindelser med USA. Dette skiftet kan føre til økt etterspørsel etter frakttjenester til og fraVietnam, India,Mexicoeller andre produksjonsknutepunkter.
Overgangen til nye forsyningskjeder er imidlertid ikke uten utfordringer. Bedrifter kan møte økte kostnader og logistiske hindringer når de tilpasser seg nye innkjøpsstrategier. Shippingindustrien må kanskje investere i infrastruktur og kapasitet for å tilpasse seg disse endringene, noe som kan kreve tid og ressurser. Denne kapasitetsjusteringen vil øke usikkerheten i markedet, noe som fører til at fraktratene fra Kina til USA vil svinge betydelig i visse perioder.
(3) Stramme fraktrater og transportrom
Hvis Trump kunngjør ytterligere tollsatser, vil mange selskaper øke leveransene før den nye tollpolitikken implementeres for å unngå ytterligere tollbyrder. Dette kan føre til en kraftig økning i leveranser til USA på kort sikt, sannsynligvis konsentrert i første halvdel av neste år, med en enorm innvirkning påsjøfraktogflyfraktkapasitet. Ved utilstrekkelig skipskapasitet vil spedisjonsbransjen oppleve en intensivering av fenomenet med hastverk med plasser. Dyrere plasser vil ofte dukke opp, og fraktratene vil også stige kraftig.
3. Innflytelse fra lasteeiere og speditører
(1) Kostnadspress på lasteeiere
Trumps handelspolitikk kan føre til høyere tollsatser og fraktkostnader for lasteiere. Dette vil øke driftspresset på lasteiere, noe som tvinger dem til å revurdere og justere sine forsyningskjedestrategier.
(2) Operasjonelle risikoer knyttet til spedisjon
I sammenheng med stram fraktkapasitet og økende fraktrater, må speditørselskaper svare på kundenes presserende behov for fraktplass, samtidig som de må bære kostnadspresset og driftsrisikoen som følge av knapphet på fraktplass og stigende priser. I tillegg kan Trumps styringsstil øke kontrollen av sikkerheten, samsvaret og opprinnelsen til importerte varer, noe som vil øke vanskeligheten og driftskostnadene for speditørselskaper med å overholde amerikanske standarder.
Donald Trumps gjenvalg vil ha en betydelig innvirkning på globale handels- og skipsfartsmarkeder. Selv om noen bedrifter kan dra nytte av et fokus på amerikansk produksjon, vil den samlede effekten sannsynligvis føre til økte kostnader, usikkerhet og en omkonfigurering av den globale handelsdynamikken.
Senghor Logistikkvil også følge nøye med på Trump-administrasjonens politiske trender for raskt å justere fraktløsningene for kundene for å reagere på mulige markedsendringer.
Publisert: 13. november 2024
