Zwycięstwo Trumpa może rzeczywiście spowodować poważne zmiany w strukturze światowego handlu i na rynku przewozów morskich, a właściciele ładunków i branża spedycyjna również odczują ich skutki.
Poprzednia kadencja Trumpa charakteryzowała się szeregiem śmiałych i często kontrowersyjnych polityk handlowych, które zmieniły dynamikę handlu międzynarodowego.
Oto szczegółowa analiza tego wpływu:
1. Zmiany w globalnym modelu handlu
(1) Protekcjonizm powraca
Jedną z cech charakterystycznych pierwszej kadencji Trumpa było przejście na politykę protekcjonistyczną. Cła na szereg towarów, szczególnie z Chin, mają na celu zmniejszenie deficytu handlowego i ożywienie produkcji w USA.
Jeśli Trump zostanie ponownie wybrany, prawdopodobnie będzie kontynuował to podejście, być może rozszerzając cła na inne kraje lub sektory. Może to doprowadzić do wzrostu kosztów dla konsumentów i przedsiębiorstw, ponieważ cła mają tendencję do podwyższania cen towarów importowanych.
Branża żeglugowa, która w dużym stopniu opiera się na swobodnym przepływie towarów przez granice, może stanąć w obliczu poważnych zakłóceń. Podwyższone taryfy mogą doprowadzić do zmniejszenia wolumenu handlu, ponieważ firmy dostosowują łańcuchy dostaw, aby obniżyć koszty. Ponieważ firmy radzą sobie ze złożonością bardziej protekcjonistycznego środowiska, trasy żeglugowe mogą się zmieniać, a popyt na transport kontenerowy może się wahać.
(2) Przekształcenie globalnego systemu zasad handlu
Administracja Trumpa dokonała ponownej oceny globalnego systemu zasad handlowych, wielokrotnie kwestionowała racjonalność wielostronnego systemu handlowego i wycofała się z wielu organizacji międzynarodowych. Jeśli zostanie ponownie wybrany, ten trend może się utrzymać, tworząc wiele czynników destabilizujących globalną gospodarkę rynkową.
(3) Złożoność stosunków handlowych między Chinami a USA
Trump zawsze przestrzegał doktryny „America First”, a jego polityka wobec Chin w czasie jego administracji również to odzwierciedlała. Jeśli obejmie urząd ponownie, stosunki handlowe między Chinami a USA mogą stać się bardziej złożone i napięte, co będzie miało głęboki wpływ na działalność handlową między tymi dwoma krajami.
2. Wpływ na rynek żeglugowy
(1) Wahania popytu na transport
Polityka handlowa Trumpa może mieć wpływ na eksport Chin doStany Zjednoczone, wpływając tym samym na popyt transportowy na trasach transpacyficznych. W rezultacie firmy mogą dostosować swoje łańcuchy dostaw, a niektóre zamówienia mogą zostać przeniesione do innych krajów i regionów, co sprawi, że ceny frachtu morskiego będą bardziej zmienne.
(2) Dostosowanie zdolności transportowej
Pandemia COVID-19 ujawniła kruchość globalnych łańcuchów dostaw, co skłoniło wiele firm do ponownego rozważenia polegania na dostawcach z jednego źródła, zwłaszcza w Chinach. Reelekcja Trumpa może przyspieszyć ten trend, ponieważ firmy mogą starać się przenieść produkcję do krajów o korzystniejszych stosunkach handlowych ze Stanami Zjednoczonymi. Ta zmiana może doprowadzić do wzrostu popytu na usługi transportowe do i zWietnam, Indie,Meksyklub innych ośrodków produkcyjnych.
Jednak przejście na nowe łańcuchy dostaw nie jest pozbawione wyzwań. Firmy mogą napotkać zwiększone koszty i przeszkody logistyczne, dostosowując się do nowych strategii pozyskiwania. Branża żeglugowa może potrzebować zainwestować w infrastrukturę i zdolności, aby dostosować się do tych zmian, co może wymagać czasu i zasobów. Ta korekta zdolności zwiększy niepewność rynku, powodując znaczne wahania stawek frachtowych z Chin do Stanów Zjednoczonych w niektórych okresach.
(3) Ścisłe stawki frachtowe i przestrzeń ładunkowa
Jeśli Trump ogłosi dodatkowe taryfy, wiele firm zwiększy dostawy przed wdrożeniem nowej polityki taryfowej, aby uniknąć dodatkowych obciążeń taryfowych. Może to doprowadzić do gwałtownego wzrostu dostaw do Stanów Zjednoczonych w krótkim okresie, prawdopodobnie skoncentrowanego w pierwszej połowie przyszłego roku, co będzie miało ogromny wpływ nafracht morskiItransport lotniczypojemność. W przypadku niewystarczającej pojemności przewozowej branża spedycyjna będzie musiała zmierzyć się z nasileniem zjawiska pośpiechu w poszukiwaniu przestrzeni. Często będą pojawiać się drogie przestrzenie, a stawki frachtowe również gwałtownie wzrosną.
3. Wpływ właścicieli ładunków i spedytorów
(1) Presja kosztów na właścicieli ładunków
Polityka handlowa Trumpa może skutkować wyższymi taryfami i kosztami frachtu dla właścicieli ładunków. Zwiększy to presję operacyjną na właścicieli ładunków, zmuszając ich do ponownej oceny i dostosowania strategii łańcucha dostaw.
(2) Ryzyko operacyjne w zakresie spedycji
W kontekście ograniczonej przepustowości przewozowej i rosnących stawek frachtowych firmy spedycyjne muszą odpowiedzieć na pilne zapotrzebowanie klientów na przestrzeń transportową, jednocześnie ponosząc presję kosztów i ryzyko operacyjne spowodowane niedoborem przestrzeni transportowej i rosnącymi cenami. Ponadto styl rządzenia Trumpa może zwiększyć kontrolę bezpieczeństwa, zgodności i pochodzenia importowanych towarów, co zwiększy trudności i koszty operacyjne dla firm spedycyjnych w zakresie przestrzegania norm amerykańskich.
Reelekcja Donalda Trumpa będzie miała znaczący wpływ na globalny handel i rynki żeglugowe. Podczas gdy niektóre firmy mogą skorzystać na skupieniu się na produkcji w USA, ogólny wpływ prawdopodobnie spowoduje wzrost kosztów, niepewność i rekonfigurację globalnej dynamiki handlowej.
Logistyka Senghorbędzie również uważnie śledzić trendy polityczne administracji Trumpa, aby na bieżąco dostosowywać rozwiązania wysyłkowe dla klientów i reagować na możliwe zmiany na rynku.
Czas publikacji: 13-11-2024
