V zadnjem času so kitajske trendovske igrače na čezmorskih trgih doživele razcvet. Od fizičnih trgovin do spletnih sob za prenose v živo in prodajnih avtomatov v nakupovalnih središčih se je pojavilo veliko tujih potrošnikov.
Za širitvijo kitajskih trendovskih igrač v tujino stoji nenehno nadgrajevanje industrijske verige. V Dongguanu v Guangdongu, znanem kot "kitajska trendovska prestolnica igrač", se je oblikovala celotna veriga raziskav, razvoja in proizvodnje trendovskih igrač, vključno z modeliranjem, dobavo surovin, obdelavo kalupov, izdelavo delov, montažo in brizganjem itd. V zadnjih dveh letih so se izboljšale zmogljivosti neodvisnega oblikovanja in natančnost proizvodnje.
Dongguan, Guangdong je največja izvozna baza igrač na Kitajskem. 80 % svetovnih animiranih derivatov je izdelanih na Kitajskem, od tega več kot tretjina v Dongguanu. Kitajska je glavna proizvajalka in izvoznica trendovskih igrač, najhitreje rastoči trg pa je trenutnoJugovzhodna AzijaZaradi bogatih mednarodnih poti pristanišča Shenzhen se veliko število trendovskih igrač odloča za izvoz iz Shenzhena.
V kontekstu današnjega razcveta svetovne trgovine postajajo trgovinske vezi med Kitajsko in Tajsko vse tesnejše. Za številna podjetja je izbira prave logistične metode za uvoz blaga na Tajsko postala ključno vprašanje, saj je neposredno povezana z učinkovitostjo prevoza in nadzorom stroškov blaga.
Pomorski prevoz
Kot pogosta in pomembna logistična metoda za uvoz na Tajsko,pomorski prevozima pomembne prednosti. Zaradi nizkih stroškov je idealna izbira za uvoznike, ki morajo prevažati velike količine blaga, kot je veliko pohištvo, da bi zmanjšali stroške. Če za primer vzamemo 40-metrski kontejner v primerjavi z letalskim prevozom, je njegova prednost pri stroških pošiljanja očitna, kar lahko podjetjem prihrani veliko denarja.
Hkrati ima pomorski tovorni promet veliko zmogljivost in lahko zlahka prevaža različne vrste in velikosti blaga, kot so stroji in oprema, elektronski izdelki in surovine, da zadovolji potrebe velikih uvoznih in izvoznih podjetij. Poleg tega so zrele in stabilne ladijske poti med Kitajsko in Tajsko, kot so izPristanišče Shenzhen in pristanišče Guangzhou do pristanišča Bangkok in pristanišča Laem Chabang, zagotavljajo zanesljivost tovornega prometa. Vendar pa ima pomorski prevoz tudi nekaj pomanjkljivosti. Čas prevoza je na splošno dolg7 do 15 dni, kar ni primerno za časovno občutljivo blago, kot je sezonsko blago ali nujno potrebni deli. Poleg tega na pomorski prevoz močno vpliva vreme. Hudo vreme, kot so tajfuni in močno deževje, lahko povzroči zamude ladij ali prilagoditve poti, kar vpliva na pravočasen prihod blaga.
Zračni tovorni promet
Zračni tovorni prometje znan po svoji hitrosti in je najhitrejša od vseh logističnih metod. Za dragoceno, časovno občutljivo blago, kot so deli elektronskih izdelkov in vzorci novih modnih oblačil, lahko zračni prevoz zagotovi, da bo blago dostavljeno na cilj v približno1 do 2 dni.
Hkrati ima zračni tovorni promet stroge operativne predpise in ustrezen nadzor med natovarjanjem, raztovarjanjem in pošiljanjem tovora, tveganje za poškodbe in izgubo tovora pa je relativno nizko. Zagotavlja lahko dobro prevozno okolje za blago, ki zahteva posebno skladiščenje, kot so natančni instrumenti. Vendar so očitne tudi slabosti zračnega tovornega prometa. Stroški so visoki. Stroški zračnega tovora na kilogram blaga so lahko večkrat ali celo desetkrat višji od stroškov pomorskega tovora, kar bo povzročilo večji stroškovni pritisk na uvozna in izvozna podjetja z nizko vrednostjo in velikimi količinami blaga. Poleg tega je tovorna zmogljivost letal omejena in ne more zadovoljiti vseh logističnih potreb velikih podjetij. Če se uporablja ves zračni tovorni promet, se lahko sooči z dvojno težavo: nezadostno zmogljivostjo in pretiranimi stroški.
Kopenski promet
Tudi kopenski promet ima svoje edinstvene prednosti. Odlikuje ga visoka fleksibilnost, zlasti za trgovino med Yunnanom, Kitajsko in Tajsko v bližini mejnega območja. Z njim je mogoče dosečiod vrat do vrattovorne storitve, neposreden prevoz blaga iz tovarn v skladišča strank in zmanjšanje vmesnih pretovornih povezav. Čas za kopenski prevoz na Tajsko je krajši kot za pomorski prevoz. Na splošno traja le3 do 5 dni za prevoz blaga iz Yunnana na Tajsko po kopnemZa nujno oskrbo z zalogami ali logistiko majhnega tovora je njegova prednost fleksibilnosti bolj izrazita.
Vendar pa je kopenski prevoz omejen zaradi geografskih razmer. Gorska območja ali območja s slabimi cestnimi razmerami lahko vplivajo na hitrost in varnost prevoza. Na primer, v deževnem obdobju se lahko pojavijo zemeljski plazovi, kar povzroči prekinitve ladijskega prometa. Poleg tega so postopki carinjenja za kopenski prevoz relativno zapleteni. Razlike v carinskih predpisih in postopkih v različnih državah lahko povzročijo, da blago na meji ostane dlje časa, kar poveča negotovost prevoza.
Multimodalni prevoz
Multimodalni prevoz ponuja bolj prilagodljivo možnost.Pomorski železniški tovorni promet, pomorski kopenski prometin drugi načini združujejo prednosti različnih načinov logistike. Za dobavitelje v notranjosti, daleč od pristanišča, se blago najprej po železnici odpremi v obalna pristanišča, nato pa se po morju odpremi na Tajsko. Ta metoda ne le izboljša učinkovitost pošiljanja, temveč tudi zmanjša stroške.
Železniški tovorni promet
V prihodnosti, z dokončanjem in odprtjem kitajsko-tajskeŽeleznica, bo trgovini med Kitajsko in Tajsko dodana učinkovita in varna logistična rešitev, da bi zadostili naraščajočemu povpraševanju po tovornem prometu.
Pri izbiri logistične metode morajo tajski uvozniki celovito upoštevati dejavnike, kot sovrsta blaga, prevoznine in zahteve glede pravočasnosti.
Za blago nizke vrednosti in velike količine, ki ni časovno občutljivo, je lahko primerna izbira pomorski prevoz; za blago visoke vrednosti in časovno občutljivo blago je primernejši zračni prevoz; za blago blizu meje, v majhnih količinah ali blago, ki ga je treba nujno prepeljati, ima kopenski prevoz svoje prednosti. Multimodalni prevoz se lahko fleksibilno uporablja glede na posebne okoliščine podjetja za doseganje dopolnilnih prednosti.
Uvoz igrač iz Kitajske na Tajsko je še vednopredvsem s pomorskim prevozom, dopolnjenim z zračnim prevozomVelika naročila se oddajo iz tovarn, tovarne pa jih naložijo v kontejnerje in jih po morju pošljejo na Tajsko. Za zračni prevoz se večinoma odločajo nekateri uvozniki igrač, ki morajo nujno obnoviti zaloge na policah.
Zato lahko le z izbiro razumne logistične metode zagotovimo, da blago na tajski trg prispe varno, hitro in ekonomično ter spodbudimo nemoten razvoj trgovine. Če se ne morete odločiti, prosimokontaktirajte Senghor Logisticsin nam sporočite svoje potrebe. Naši profesionalni logistični strokovnjaki vam bodo na podlagi podatkov o vašem tovoru in specifičnih razmer ponudili najprimernejšo rešitev.
Čas objave: 7. avg. 2024
