Analiza e kohës dhe efikasitetit të transportit midis porteve të Bregut Perëndimor dhe Bregut Lindor në SHBA
Në Shtetet e Bashkuara, portet në brigjet perëndimore dhe lindore janë porta të rëndësishme për tregtinë ndërkombëtare, secila prej të cilave paraqet avantazhe dhe sfida unike. Senghor Logistics krahason efikasitetin e transportit detar të këtyre dy rajoneve kryesore bregdetare, duke ofruar një kuptim më të detajuar të kohërave të tranzitit të ngarkesave midis brigjeve lindore dhe perëndimore.
Përmbledhje e Porteve Kryesore
Portet e Bregut Perëndimor
Bregu Perëndimor i Shteteve të Bashkuara është shtëpia e disa prej porteve më të ngarkuara në vend, duke përfshirë Portet eLos Anxhelos, Long Beach dhe Seattle, etj. Këto porte merren kryesisht me importet nga Azia dhe për këtë arsye janë thelbësore për mallrat që hyjnë në tregun e SHBA-së. Afërsia e tyre me rrugët kryesore të transportit detar dhe trafiku i konsiderueshëm i kontejnerëve i bëjnë ato një komponent jetësor të tregtisë globale.
Portet e Bregut Lindor
Në Bregun Lindor, porte të mëdha si Portet eNju Jork, New Jersey, Savannah dhe Charleston shërbejnë si pika kyçe hyrëse për ngarkesat nga Evropa, Amerika e Jugut dhe rajone të tjera. Portet e Bregut Lindor kanë parë rritje të kapacitetit të transportit në vitet e fundit, veçanërisht pas zgjerimit të Kanalit të Panamasë, i cili u ka mundësuar anijeve më të mëdha të hyjnë më lehtë në këto porte. Portet e Bregut Lindor trajtojnë gjithashtu mallra të importuara nga Azia. Një mënyrë është të transportohen mallra nëpërmjet Oqeanit Paqësor dhe pastaj nëpërmjet Kanalit të Panamasë në portet e Bregut Lindor të Shteteve të Bashkuara; një mënyrë tjetër është të shkosh në perëndim nga Azia, pjesërisht nëpërmjet Ngushticës së Malakës, pastaj nëpërmjet Kanalit të Suezit në Mesdhe dhe pastaj nëpërmjet Oqeanit Atlantik në portet e Bregut Lindor të Shteteve të Bashkuara.
Koha e Transportit Detar
Për shembull, nga Kina në Shtetet e Bashkuara:
Nga Kina në Bregun Perëndimor: Përafërsisht 14-18 ditë (rrugë direkte)
Nga Kina në Bregun Lindor: Përafërsisht 22-30 ditë (rrugë direkte)
| Rruga e Bregut Perëndimor të SHBA-së (Los Angeles/Long Beach/Oakland) | Rruga e Bregut Lindor të SHBA-së (Nju Jork/Savannah/Charleston) | Dallimet kryesore | |
| Kohëzgjatja | Transporti Detar nga Kina në Bregun Perëndimor të SHBA-së: 14-18 ditë • Tranziti Portual: 3-5 ditë • Hekurudhë e brendshme për në Midwest: 4-7 ditë Koha Mesatare Totale: 25 ditë | Transporti Detar nga Kina në Bregun Lindor të SHBA-së: 22-30 ditë • Tranziti i Portit: 5-8 ditë • Hekurudhë e brendshme për në brendësi të vendit: 2-4 ditë Mesatarja për të gjithë udhëtimin: 35 ditë | Bregu Perëndimor i SHBA-së: Mbi një javë më shpejt |
Rreziku i bllokimit dhe vonesave
Bregu Perëndimor
Bllokimi mbetet një problem i rëndësishëm për portet e Bregut Perëndimor, veçanërisht gjatë sezonit të pikut të transportit detar. Vëllimet e larta të ngarkesave, hapësira e kufizuar e zgjerimit dhe sfidat që lidhen me punën mund të çojnë në kohë më të gjata pritjeje për anijet dhe kamionët. Kjo situatë është përkeqësuar gjatë pandemisë COVID-19, duke çuar në njëmë i lartërreziku i mbingarkesës.
Bregu Lindor
Ndërsa portet e Bregut Lindor gjithashtu përjetojnë mbingarkesë, veçanërisht në zonat urbane, ato në përgjithësi janë më rezistente ndaj bllokimeve që shihen në Bregun Perëndimor. Aftësia për të shpërndarë shpejt ngarkesat në tregjet kryesore mund të zbusë disa nga vonesat që lidhen me operacionet portuale. Rreziku i mbingarkesës ështëi moderuar.
Lexime të mëtejshme:
Shpenzimet e zakonshme për shërbimin e dërgesës derë më derë në SHBA
Portet e Bregut Perëndimor dhe të Bregut Lindor luajnë një rol jetësor në industrinë e mallrave, secili me pikat e forta dhe të dobëta të veta në aspektin e efikasitetit të transportit detar. Nga Kina në Shtetet e Bashkuara, kostot e transportit detar për në portet e Bregut Perëndimor janë 30%-40% më të ulëta se transporti direkt nga Bregu Lindor. Për shembull, një kontejner 40 këmbësh nga Kina në Bregun Perëndimor kushton afërsisht 4,000 dollarë, ndërsa transporti për në Bregun Lindor kushton afërsisht 4,800 dollarë. Edhe pse portet e Bregut Perëndimor përfitojnë nga infrastruktura e përparuar dhe afërsia me tregjet aziatike, ato përballen gjithashtu me sfida të rëndësishme, duke përfshirë mbingarkesën dhe vonesat. Në të kundërt, portet e Bregut Lindor kanë parë përmirësime të konsiderueshme të efikasitetit, por duhet të vazhdojnë të adresojnë sfidat e infrastrukturës për të mbajtur ritmin me vëllimet në rritje të ngarkesave.
Me zhvillimin e vazhdueshëm të tregtisë globale, përmbushja e kërkesave të klientëve për kohën e transportit dhe koston e logjistikës është bërë një provë për spedicionerët e mallrave.Senghor Logisticska nënshkruar kontrata me kompani transporti detar. Ndërsa garantojmë tarifa të dorës së parë të mallrave, ne gjithashtu i përshtasim klientët me anije direkte, anije të shpejta dhe shërbime prioritare të hipjes në bord bazuar në nevojat e tyre, duke siguruar dorëzimin në kohë të mallrave të tyre.
Koha e postimit: 13 gusht 2025
