Kohët e fundit, lodrat në modë të Kinës kanë sjellë një bum në tregun e huaj. Nga dyqanet jashtë linje te dhomat e transmetimit të drejtpërdrejtë online dhe makinat shitëse në qendrat tregtare, janë shfaqur shumë konsumatorë të huaj.
Pas zgjerimit jashtë vendit të lodrave në modë të Kinës qëndron përmirësimi i vazhdueshëm i zinxhirit industrial. Në Dongguan, Guangdong, i njohur si "kryeqyteti kinez i lodrave në modë", është formuar një zinxhir i plotë i kërkimit, zhvillimit dhe prodhimit të lodrave në modë, duke përfshirë projektimin e modelimit, furnizimin me lëndë të parë, përpunimin e formave, prodhimin e pjesëve, formimin e montimit etj. Në dy vitet e fundit, aftësitë e projektimit të pavarur dhe saktësia e prodhimit janë përmirësuar.
Dongguan, Guangdong është baza më e madhe e eksportit të lodrave në Kinë. 80% e derivateve të animacionit në botë prodhohen në Kinë, nga të cilat më shumë se një e treta prodhohen në Dongguan. Kina është një prodhues dhe eksportues i madh i lodrave në modë, dhe tregu me rritjen më të shpejtë është aktualishtAzia JuglindoreDuke u mbështetur në burimet e pasura të rrugëve ndërkombëtare të Portit të Shenzhenit, një numër i madh lodrash në modë zgjedhin të eksportohen nga Shenzheni.
Në kontekstin e lulëzimit të tregtisë globale sot, lidhjet tregtare midis Kinës dhe Tajlandës po bëhen gjithnjë e më të ngushta. Për shumë kompani, zgjedhja e metodës së duhur logjistike për të importuar mallra në Tajlandë është bërë një çështje kyçe, sepse lidhet drejtpërdrejt me efikasitetin e transportit dhe kontrollin e kostos së mallrave.
Transport detar
Si një metodë logjistike e zakonshme dhe e rëndësishme për importimin në Tajlandë,transport detarka avantazhe të konsiderueshme. Kostoja e ulët e bën atë një zgjedhje ideale për importuesit që duhet të transportojnë sasi të mëdha mallrash, siç janë mobiljet e mëdha, për të ulur kostot. Duke marrë si shembull një kontejner 40 këmbësh, krahasuar me transportin ajror të mallrave, avantazhi i tij në koston e transportit është i dukshëm, gjë që mund të kursejë shumë para për ndërmarrjet.
Në të njëjtën kohë, transporti detar ka kapacitet të fortë dhe mund të transportojë lehtësisht lloje dhe madhësi të ndryshme mallrash, të tilla si makineri dhe pajisje, produkte elektronike dhe lëndë të para, për të përmbushur nevojat e kompanive të mëdha të importit dhe eksportit. Përveç kësaj, rrugët e zhvilluara dhe të qëndrueshme të transportit midis Kinës dhe Tajlandës, të tilla si ngaPorti i Shenzhen dhe Porti i Guangzhou deri në Portin e Bangkokut dhe Portin Laem Chabang, sigurojnë besueshmërinë e transportit të mallrave. Megjithatë, transporti detar ka edhe disa mangësi. Koha e transportit është e gjatë, në përgjithësi7 deri në 15 ditë, i cili nuk është i përshtatshëm për mallra të ndjeshme ndaj kohës, siç janë mallrat sezonale ose pjesët e nevojshme urgjentisht. Përveç kësaj, transporti detar ndikohet shumë nga moti. Moti i keq, siç janë tajfunët dhe shirat e rrëmbyeshëm, mund të shkaktojë vonesa të anijeve ose ndryshime të itinerarit, duke ndikuar në mbërritjen e mallrave në kohë.
Transporti Ajror
Transporti ajror i mallravenjihet për shpejtësinë e saj të lartë dhe është më e shpejta nga të gjitha metodat logjistike. Për mallra me vlerë të lartë dhe të ndjeshme ndaj kohës, siç janë pjesët e produkteve elektronike dhe mostrat e veshjeve të modës së re, transporti ajror i mallrave mund të sigurojë që mallrat të dorëzohen në destinacion për rreth...1 deri në 2 ditë.
Në të njëjtën kohë, transporti ajror i mallrave ka rregulla të rrepta operative dhe mbikëqyrje të përshtatshme gjatë ngarkimit, shkarkimit dhe transportit të mallrave, dhe rreziku i dëmtimit dhe humbjes së ngarkesës është relativisht i ulët. Ai mund të ofrojë një mjedis të mirë transporti për mallrat që kërkojnë ruajtje të veçantë, siç janë instrumentet precize. Megjithatë, disavantazhet e transportit ajror janë gjithashtu të dukshme. Kostoja është e lartë. Kostoja e transportit ajror për kilogram mallrash mund të jetë disa herë ose edhe dhjetëra herë më e lartë se transporti detar, gjë që do të sjellë presion më të madh kostosh për kompanitë e importit dhe eksportit me vlerë të ulët dhe sasi të mëdha mallrash. Përveç kësaj, kapaciteti i ngarkesës së avionëve është i kufizuar dhe nuk mund të përmbushë të gjitha nevojat logjistike të kompanive në shkallë të gjerë. Nëse përdoret i gjithë transporti ajror, ai mund të përballet me problemet e dyfishta të kapacitetit të pamjaftueshëm dhe kostove të tepërta.
Transporti Tokësor
Transporti tokësor gjithashtu ka avantazhet e tij unike. Ai ka fleksibilitet të lartë, veçanërisht për tregtinë midis Yunnanit, Kinës dhe Tajlandës pranë zonës kufitare. Ai mund të realizojëderë më derëshërbimet e mallrave, transportojnë drejtpërdrejt mallrat nga fabrikat në depot e klientëve dhe zvogëlojnë lidhjet e ndërmjetme të transportit. Koha për transportin tokësor në Tajlandë është më e shkurtër se ajo për transportin detar. Në përgjithësi, kjo zgjat vetëm3 deri në 5 ditë për të transportuar mallra nga Yunnan në Tajlandë me rrugë tokësorePër rimbushje emergjente ose logjistikë ngarkesash me vëllim të vogël, avantazhi i saj i fleksibilitetit është më i spikatur.
Megjithatë, transporti tokësor është i kufizuar nga kushtet gjeografike. Zonat malore ose zonat me kushte të këqija rrugore mund të ndikojnë në shpejtësinë dhe sigurinë e transportit. Për shembull, rrëshqitjet e dheut mund të ndodhin gjatë sezonit të shirave, duke rezultuar në ndërprerje të transportit detar. Përveç kësaj, procedurat e zhdoganimit për transportin tokësor janë relativisht të ndërlikuara. Dallimet në rregulloret dhe procedurat doganore në vende të ndryshme mund të shkaktojnë që mallrat të qëndrojnë në kufi për një kohë më të gjatë, duke rritur pasigurinë e transportit.
Transporti Multimodal
Transporti multimodal ofron një mundësi më fleksibile.Transport mallrash detar-hekurudhor, transport detar-tokësordhe mënyra të tjera të transportit kombinojnë avantazhet e mënyrave të ndryshme të logjistikës. Për furnizuesit në zonat e brendshme larg portit, mallrat së pari transportohen në portet bregdetare me hekurudhë dhe më pas transportohen në Tajlandë me det. Kjo metodë jo vetëm që përmirëson efikasitetin e transportit, por edhe ul kostot.
Transporti hekurudhor
Në të ardhmen, me përfundimin dhe hapjen e linjës Kinë-TajlandëHekurudhë, një zgjidhje logjistike efikase dhe e sigurt do t'i shtohet tregtisë Kinë-Tajlandë për të përmbushur kërkesën në rritje për mallra.
Kur zgjedhin një metodë logjistike, importuesit tajlandezë duhet të marrin në konsideratë në mënyrë gjithëpërfshirëse faktorë të tillë sinatyrën e mallrave, tarifat e transportit dhe kërkesat e afatit kohor.
Për mallra me vlerë të ulët dhe në vëllim të madh që nuk janë të ndjeshme ndaj kohës, transporti detar mund të jetë një zgjedhje e përshtatshme; për mallra me vlerë të lartë dhe të ndjeshme ndaj kohës, transporti ajror është më i përshtatshëm; për mallrat afër kufirit, në sasi të vogla ose që duhet të transportohen urgjentisht, transporti tokësor ka avantazhet e veta. Transporti multimodal mund të përdoret në mënyrë fleksibile sipas rrethanave specifike të ndërmarrjes për të arritur avantazhe plotësuese.
Importimi i lodrave nga Kina në Tajlandë është ende...kryesisht me transport detar, i plotësuar nga transporti ajrorPorosi me vëllim të madh bëhen nga fabrikat, të cilat i ngarkojnë ato në kontejnerë dhe i dërgojnë në Tajlandë me transport detar. Transporti ajror është kryesisht zgjedhja e disa importuesve të lodrave të cilët kanë nevojë urgjente për të rimbushur raftet.
Prandaj, vetëm duke zgjedhur një metodë logjistike të arsyeshme mund të sigurohemi që mallrat të mbërrijnë në tregun tajlandez në mënyrë të sigurt, të shpejtë dhe ekonomike, dhe të nxisim zhvillimin e qetë të tregtisë. Nëse nuk mund të vendosni, ju lutemikontaktoni Senghor Logisticsdhe na tregoni nevojat tuaja. Ekspertët tanë profesionistë të logjistikës do t'ju ofrojnë zgjidhjen më të përshtatshme bazuar në informacionin e ngarkesës suaj dhe situatën specifike.
Koha e postimit: 07 Gusht 2024
