Top 10 faktore wat lugvragversendingskoste beïnvloed en koste-analise 2025
In die globale sake-omgewing,lugvragVerskeping het 'n belangrike vragopsie vir baie maatskappye en individue geword as gevolg van die hoë doeltreffendheid en spoed daarvan. Die samestelling van lugvragkoste is egter relatief kompleks en word deur baie faktore beïnvloed.
Faktore wat lugvragversendingskoste beïnvloed
Eerstens, diegewigvan die goedere is een van die sleutelfaktore in die bepaling van lugvragkoste. Gewoonlik bereken lugvragmaatskappye vragkoste gebaseer op die eenheidsprys per kilogram. Hoe swaarder die goedere, hoe hoër die koste.
Die prysklas is gewoonlik 45 kg, 100 kg, 300 kg, 500 kg, 1000 kg en meer (sien besonderhede in dieproduk). Daar moet egter op gelet word dat lugdienste vir goedere met groot volume en relatief ligte gewig volgens volumegewig kan hef.
Dieafstandvan verskeping is ook 'n belangrike faktor wat lugvraglogistieke koste beïnvloed. Oor die algemeen, hoe langer die vervoerafstand, hoe hoër die logistieke koste. Byvoorbeeld, die koste van lugvrag van goedere van China naEuropasal aansienlik hoër wees as dié van lugvraggoedere vanaf China naSuidoos-AsiëDaarbenewens, verskillendevertrekkende lughawens en bestemmingslughawenssal ook 'n impak op die koste hê.
Dietipe goederesal ook die lugvragkoste beïnvloed. Spesiale goedere, soos gevaarlike goedere, vars voedsel, waardevolle items en goedere met temperatuurvereistes, het gewoonlik hoër logistieke koste as gewone goedere omdat hulle spesiale hanterings- en beskermingsmaatreëls benodig.
(Byvoorbeeld: temperatuurbeheerde goedere, farmaseutiese koue ketting benodig spesiale toerusting, en die koste sal met 30%-50% styg.)
Daarbenewens het dietydigheidsvereistesvan verskeping sal ook in die koste weerspieël word. As jy vervoer moet bespoedig en die goedere in die kortste moontlike tyd na die bestemming moet aflewer, sal die direkte vlugprys hoër wees as die oorslaapprys; die lugredery sal prioriteitshantering en vinnige verskepingsdienste hiervoor verskaf, maar die koste sal dienooreenkomstig toeneem.
Verskillende lugdienstehet ook verskillende heffingsstandaarde. Sommige groot internasionale lugdienste mag voordele hê in diensgehalte en roetedekking, maar hul koste mag relatief hoog wees; terwyl sommige klein of streekslugdienste meer mededingende pryse mag aanbied.
Benewens die bogenoemde direkte kostefaktore, sommigeindirekte kostemoet oorweeg word. Byvoorbeeld, die verpakkingskoste van die goedere. Om die veiligheid van die goedere tydens lugvrag te verseker, moet sterk verpakkingsmateriaal wat aan lugvragstandaarde voldoen, gebruik word, wat sekere kostes sal meebring. Daarbenewens is brandstofkoste, doeaneverklaringskoste, versekeringskoste, ens. ook komponente van luglogistieke koste.
Ander faktore:
Markaanbod en -vraag
Aanvraagveranderinge: Gedurende e-handel-inkopiefeeste en piekproduksieseisoene neem die vraag na vragverskeping aansienlik toe. As die aanbod van verskepingskapasiteit nie betyds geëwenaar kan word nie, sal lugvragpryse styg. Byvoorbeeld, tydens inkopiefeeste soos "Kersfees" en "Swart Vrydag" het die volume e-handelsvrag ontplof, en die vraag na lugvragkapasiteit is sterk, wat vragtariewe opdryf.
(’n Tipiese geval van vraag-en-aanbod-wanbalans is die Rooi See-krisis in 2024: vragskepe wat die Kaap die Goeie Hoop verbyvaar, het die verskepingsiklus verleng, en sommige goedere het na lugvervoer oorgeskakel, wat die vragkoers van die Asië-Europa-roete met 30% verhoog het.)
Veranderinge in kapasiteitsaanbod: Die buik van passasiersvliegtuie is 'n belangrike bron van kapasiteit vir lugvrag, en die toename of afname van passasiersvlugte sal die vragkapasiteit van die buik direk beïnvloed. Wanneer passasiersvraag afneem, die buikkapasiteit van passasiersvliegtuie afneem, en die vraag na vrag onveranderd bly of toeneem, kan lugvragpryse styg. Daarbenewens sal die aantal vragvliegtuie waarin belê word en die uitskakeling van ou vragvliegtuie ook die lugverskepingskapasiteit beïnvloed, en dus pryse beïnvloed.
Versendingskoste
Brandstofpryse: Vliegtuigbrandstof is een van die belangrikste bedryfskoste van lugdienste, en skommelinge in brandstofpryse sal die verskepingskoste van lugvrag direk beïnvloed. Wanneer brandstofpryse styg, sal lugdienste lugvragpryse verhoog om kostedruk oor te dra.
Lughawegelde: Die heffingsstandaarde van verskillende lughawens verskil, insluitend landings- en opstyggelde, parkeergelde, gronddiensgelde, ens.
Roetefaktore
Roetebesigheid: Gewilde roetes soos Asië-Pasifiese streek na Europa en Amerika, Europa en Amerika na die Midde-Ooste, ens., as gevolg van gereelde handel en groot vragvraag, het lugdienste meer kapasiteit op hierdie roetes belê, maar die kompetisie is ook fel. Pryse sal beïnvloed word deur beide vraag en aanbod en die mate van kompetisie. Pryse sal in die hoogseisoen styg en kan in die buiteseisoen daal as gevolg van kompetisie.
Geopolitiese beleid: tariewe, roetebeperkings en handelswrywing
Geopolitiese risiko's beïnvloed indirek lugvragpryse:
Tariefbeleid: Voordat die Verenigde State tariewe op China ingestel het, het maatskappye goedere gehaas om te verskeep, wat veroorsaak het dat die vragtariewe op die China-VSA-roete met 18% in 'n enkele week gestyg het;
Lugruimbeperkings: Na die Russies-Oekraïense konflik het Europese lugdienste om die Russiese lugruim gevlieg, en die vlugtyd op die Asië-Europa-roete het met 2-3 uur toegeneem, en brandstofkoste het met 8%-12% gestyg.
Byvoorbeeld
Om die lugversendingskoste meer intuïtief te verstaan, sal ons 'n spesifieke geval gebruik om te illustreer. Veronderstel 'n maatskappy wil 'n bondel van 500 kg elektroniese produkte van Shenzhen, China na ... verskeep.Los Angeles, VSA, en kies 'n bekende internasionale lugredery met 'n eenheidsprys van US$6.3 per kilogram. Aangesien elektroniese produkte nie spesiale goedere is nie, is geen bykomende hanteringsfooie nodig nie. Terselfdertyd kies die maatskappy die normale verskepingstyd. In hierdie geval is die lugvragkoste van hierdie bondel goedere ongeveer US$3 150. Maar as die maatskappy die goedere binne 24 uur moet aflewer en versnelde diens kies, kan die koste met 50% of selfs hoër styg.
Analise van lugvragpryse in 2025
In 2025 kan die algehele internasionale lugvragpryse fluktueer en styg, maar die prestasie sal wissel in verskillende tydperke en roetes.
Januarie:As gevolg van die vraag na voorraadopbou voor Chinese Nuwejaar en die moontlike instelling van nuwe tariefbeleide deur die Verenigde State, het maatskappye goedere vooraf verskeep, die vraag het aansienlik toegeneem, en vragtariewe op hoofroetes soos Asië-Stille Oseaan na Europa en die Verenigde State het bly styg.
Februarie:Na die Chinese Nuwejaar is die vorige agterstand van goedere verskeep, die vraag het gedaal, en die volume goedere op e-handelsplatforms kan na die vakansie aangepas word, en die wêreldwye gemiddelde vragkoers kan daal in vergelyking met Januarie.
Maart:Die nagloed van die voor-tarief stormloop in die eerste kwartaal is steeds daar, en sommige goedere is steeds in transito. Terselfdertyd kan die geleidelike herstel van vervaardigingsproduksie 'n sekere hoeveelheid vragvraag dryf, en vragtariewe kan effens styg op grond van Februarie.
April tot Junie:Indien daar geen groot noodgeval is nie, is kapasiteit en vraag relatief stabiel, en die wêreldwye gemiddelde lugvragkoers sal na verwagting rondom ±5% wissel.
Julie tot Augustus:Gedurende die somertoeristeseisoen word 'n deel van die vragkapasiteit van passasiersvliegtuie deur passasiersbagasie, ens. beset, en die vragkapasiteit is relatief beperk. Terselfdertyd berei e-handelsplatforms voor vir promosieaktiwiteite in die tweede helfte van die jaar, en lugvragtariewe kan met 10%-15% styg.
September tot Oktober:Die tradisionele vragpiekseisoen kom, tesame met die e-handel se "Golden September en Silver October" promosieaktiwiteite, is die vraag na vragvervoer sterk, en vragtariewe kan steeds met 10%-15% styg.
November tot Desember:Inkopiefeeste soos "Swart Vrydag" en "Kersfees" het gelei tot plofbare groei in e-handelsgoedere, en die vraag het die hoogtepunt van die jaar bereik. Die gemiddelde wêreldwye vragkoers kan met 15%-20% styg in vergelyking met September. Teen die einde van die jaar, soos die inkopiefeesgier bedaar en die buiteseisoen aanbreek, kan pryse egter daal.
(Bogenoemde is slegs vir verwysing, verwys asseblief na die werklike aanhaling.)
Die bepaling van lugvraglogistieke koste is dus nie 'n eenvoudige enkele faktor nie, maar die resultaat van die gekombineerde effek van verskeie faktore. Wanneer vrageienaars lugvraglogistieke dienste kies, oorweeg asseblief hul eie behoeftes, begrotings en die eienskappe van die goedere deeglik, en kommunikeer en onderhandel ten volle met vragversendingsmaatskappye om die mees geoptimaliseerde vragoplossing en redelike kostekwotasies te verkry.
Hoe kry ek 'n vinnige en akkurate lugvragkwotasie?
1. Wat is jou produk?
2. Goedere se gewig en volume? Of stuur vir ons die paklys van u verskaffer?
3. Waar is jou verskaffer se ligging? Ons benodig dit om die naaste lughawe in China te bevestig.
4. Jou afleweringsadres met poskode. (Indiendeur-tot-deurdiens word benodig.)
5. As jy die korrekte gereedheidsdatum van jou verskaffer het, sal dit beter wees?
6. Spesiale kennisgewing: of dit te lank of oorgewig is; of dit sensitiewe goedere soos vloeistowwe, batterye, ens. is; of daar enige vereistes vir temperatuurbeheer is.
Senghor Logistics sal die nuutste lugvragkwotasie volgens u vraginligting en -behoeftes verskaf. Ons is die eerstehandse agent van lugdienste en kan deur-tot-deur-afleweringsdiens lewer, wat sorgvry en arbeidsbesparend is.
Voltooi asseblief die navraagvorm vir konsultasie.
Plasingstyd: 25 Junie 2024
