Top 10 nga mga hinungdan nga nakaimpluwensya sa gasto sa pagpadala sa kargamento sa hangin ug pag-analisar sa gasto sa 2025
Sa kalibutanong palibot sa negosyo,kargamento sa hanginAng pagpadala nahimong usa ka importante nga kapilian sa kargamento alang sa daghang mga kompanya ug indibidwal tungod sa taas nga kahusayan ug katulin niini. Bisan pa, ang komposisyon sa mga gasto sa kargamento sa hangin medyo komplikado ug naapektuhan sa daghang mga hinungdan.
Mga Hinungdan nga Nakaimpluwensya sa Gasto sa Pagpadala sa Kargamento sa Ayroplano
Una, anggibug-atonAng gasto sa mga produkto usa sa mga importanteng butang sa pagtino sa gasto sa kargamento sa hangin. Kasagaran, ang mga kompanya sa kargamento sa hangin nagkalkulo sa gasto sa kargamento base sa presyo sa matag kilo. Kon mas bug-at ang mga produkto, mas taas ang gasto.
Ang presyo kasagaran 45 kg, 100 kg, 300 kg, 500 kg, 1000 kg pataas (tan-awa ang mga detalye saprodukto). Apan, angayng matikdan nga para sa mga kargamento nga dako og volume ug medyo gaan, ang mga airline mahimong maningil sumala sa gibug-aton sa volume.
Anggilay-onAng gasto sa pagpadala usa usab ka importante nga butang nga makaapekto sa gasto sa logistik sa kargamento sa hangin. Sa kinatibuk-an, kon mas layo ang distansya sa transportasyon, mas taas ang gasto sa logistik. Pananglitan, ang gasto sa pagpadala sa mga produkto gikan sa China ngadto saEuropamas taas pa kon itandi sa mga air freighting goods gikan sa China ngadto saHabagatang-Sidlakang AsyaDugang pa, lainlainmga mobiya nga tugpahanan ug mga padulngan nga tugpahananmakaapekto usab sa mga gasto.
Angklase sa mga butangmakaapekto usab sa gasto sa kargamento sa hangin. Ang mga espesyal nga produkto, sama sa delikado nga mga produkto, presko nga pagkaon, mga mahalon nga butang, ug mga produkto nga adunay mga kinahanglanon sa temperatura, kasagaran adunay mas taas nga gasto sa logistik kaysa ordinaryong mga produkto tungod kay kini nanginahanglan espesyal nga pagdumala ug mga lakang sa pagpanalipod.
(Pananglitan: mga produkto nga kontrolado ang temperatura, ang mga pharmaceutical cold chain nanginahanglan og espesyal nga kagamitan, ug ang gasto motaas og 30%-50%.)
Dugang pa, angmga kinahanglanon sa pagka-tukma sa panahonAng gasto sa pagpadala makita usab sa gasto. Kung kinahanglan nimo nga mapadali ang transportasyon ug mahatud ang mga produkto sa destinasyon sa labing mubo nga panahon, ang presyo sa direktang paglupad mas taas kaysa sa presyo sa transshipment; ang airline maghatag ug prayoridad nga pagdumala ug paspas nga serbisyo sa pagpadala alang niini, apan ang gasto motaas sumala niana.
Nagkalain-laing mga airlineadunay usab lain-laing mga sumbanan sa pagsingil. Ang ubang dagkong internasyonal nga mga airline mahimong adunay mga bentaha sa kalidad sa serbisyo ug sakup sa ruta, apan ang ilang mga gasto mahimong medyo taas; samtang ang ubang gagmay o rehiyonal nga mga airline mahimong magtanyag og mas kompetisyon nga mga presyo.
Gawas pa sa mga hinungdan sa direktang gasto sa ibabaw, ang ubandili direkta nga mga gastokinahanglan nga tagdon. Pananglitan, ang gasto sa pagputos sa mga produkto. Aron masiguro ang kaluwasan sa mga produkto atol sa air freight, kinahanglan gamiton ang lig-on nga mga materyales sa pagputos nga makatuman sa mga sumbanan sa air freight, nga adunay piho nga mga gasto. Dugang pa, ang gasto sa gasolina, gasto sa customs clearance, gasto sa insurance, ug uban pa mga sangkap usab sa gasto sa air logistics.
Ubang mga hinungdan:
Suplay ug panginahanglan sa merkado
Mga Pagbag-o sa Panginahanglan: Atol sa mga pista sa pagpamalit sa e-commerce ug sa mga panahon sa kinapungkayan sa produksiyon, ang panginahanglan alang sa pagpadala sa kargamento motaas pag-ayo. Kung ang suplay sa kapasidad sa pagpadala dili matupngan sa oras, ang presyo sa kargamento sa hangin mosaka. Pananglitan, atol sa mga pista sa pagpamalit sama sa "Pasko" ug "Black Friday", ang gidaghanon sa kargamento sa e-commerce miusbaw, ug ang panginahanglan alang sa kapasidad sa kargamento sa hangin kusog, nga nagpataas sa mga rate sa kargamento.
(Usa ka tipikal nga kaso sa dili balanse nga suplay ug panginahanglan mao ang krisis sa Pulang Dagat niadtong 2024: ang mga barkong pangkargamento nga moagi sa Cape of Good Hope nagpalugway sa siklo sa pagpadala, ug ang ubang mga produkto mibalhin ngadto sa transportasyon sa hangin, nga nagpataas sa rate sa kargamento sa ruta sa Asya-Europe og 30%.)
Mga pagbag-o sa suplay sa kapasidad: Ang tiyan sa mga eroplano nga pangpasahero usa ka importante nga tinubdan sa kapasidad alang sa mga kargamento sa kahanginan, ug ang pagtaas o pagkunhod sa mga paglupad sa pasahero direktang makaapekto sa kapasidad sa kargamento sa tiyan. Kung mokunhod ang panginahanglan sa pasahero, mokunhod ang kapasidad sa tiyan sa mga eroplano nga pangpasahero, ug ang panginahanglan alang sa kargamento magpabilin nga wala mausab o motaas, ang presyo sa kargamento sa kahanginan mahimong mosaka. Dugang pa, ang gidaghanon sa mga eroplano nga pangkargamento nga gipuhunan ug ang pagwagtang sa mga daan nga eroplano nga pangkargamento makaapekto usab sa kapasidad sa pagpadala sa kahanginan, ug busa makaapekto sa mga presyo.
Gasto sa pagpadala
Presyo sa gasolina: Ang gasolina sa eroplano usa sa mga nag-unang gasto sa operasyon sa mga airline, ug ang pag-usab-usab sa presyo sa gasolina direktang makaapekto sa gasto sa pagpadala sa kargamento sa hangin. Kung mosaka ang presyo sa gasolina, ang mga airline mopataas sa presyo sa kargamento sa hangin aron mabalhin ang presyur sa gasto.
Mga bayranan sa airport: Nagkalainlain ang mga sukdanan sa pagsingil sa lainlaing mga airport, lakip ang mga bayranan sa pag-landing ug take-off, bayranan sa parking, bayranan sa ground service, ug uban pa.
Mga hinungdan sa ruta
Kabusy sa ruta: Mga sikat nga ruta sama sa Asia Pacific paingon sa Europe ug America, Europe ug America paingon sa Middle East, ug uban pa, tungod sa kanunay nga pamatigayon ug dakong panginahanglan sa kargamento, ang mga airline namuhunan og dugang kapasidad niining mga ruta, apan grabe usab ang kompetisyon. Ang mga presyo maapektuhan sa suplay ug panginahanglan ug sa lebel sa kompetisyon. Mosaka ang mga presyo sa peak season, ug mahimong moubos sa off-season tungod sa kompetisyon.
Palisiya sa geopolitika: mga taripa, mga pagdili sa ruta ug mga kagubot sa pamatigayon
Ang mga risgo sa geopolitikal dili direktang makaapekto sa presyo sa kargamento sa hangin:
Polisiya sa taripa: Sa wala pa magpahamtang ang Estados Unidos og mga taripa sa China, ang mga kompanya nagdali-dali sa pagpadala og mga produkto, hinungdan nga ang mga bayranan sa kargamento sa ruta sa China-US misaka og 18% sulod sa usa ka semana;
Mga restriksyon sa kahanginan: Human sa panagbangi sa Russia-Ukraine, ang mga airline sa Europa milupad palibot sa kahanginan sa Russia, ug ang oras sa paglupad sa ruta sa Asia-Europe misaka og 2-3 ka oras, ug ang gasto sa gasolina misaka og 8%-12%.
Pananglitan
Aron mas masabtan ang gasto sa pagpadala pinaagi sa eroplano, mogamit kita og usa ka piho nga kaso aron iilustrar. Pananglit ang usa ka kompanya gusto nga magpadala og 500 kg nga mga produktong elektroniko gikan sa Shenzhen, China ngadto saLos Angeles, Estados Unidos, ug mipili og usa ka iladong internasyonal nga airline nga adunay presyo nga US$6.3 kada kilo. Tungod kay ang mga elektronik nga produkto dili espesyal nga mga produkto, walay dugang nga bayad sa pagdumala nga gikinahanglan. Sa samang higayon, ang kompanya mipili sa normal nga oras sa pagpadala. Niini nga kaso, ang gasto sa kargamento sa hangin niining batch sa mga produkto mga US$3,150. Apan kon ang kompanya kinahanglan nga maghatud sa mga produkto sulod sa 24 oras ug mopili sa gipadali nga serbisyo, ang gasto mahimong motaas og 50% o mas taas pa.
Pag-analisar sa mga presyo sa kargamento sa hangin sa 2025
Sa 2025, ang kinatibuk-ang presyo sa internasyonal nga kargamento sa hangin mahimong mag-usab-usab ug mosaka, apan ang performance magkalahi sa lain-laing mga yugto sa panahon ug ruta.
Enero:Tungod sa panginahanglan sa pag-stock sa dili pa ang Bag-ong Tuig sa mga Intsik ug sa posibleng pagpaila sa bag-ong mga palisiya sa taripa sa Estados Unidos, ang mga kompanya nagpadala og mga produkto nga abante, ang panginahanglan misaka pag-ayo, ug ang mga bayranan sa kargamento sa mga dagkong ruta sama sa Asia-Pacific paingon sa Europe ug Estados Unidos nagpadayon sa pagsaka.
Pebrero:Pagkahuman sa Bag-ong Tuig sa mga Intsik, ang miaging backlog sa mga produkto gipadala, ang panginahanglan mikunhod, ug ang gidaghanon sa mga produkto sa mga plataporma sa e-commerce mahimong i-adjust pagkahuman sa holiday, ug ang global average freight rate mahimong moubos kon itandi sa Enero.
Marso:Ang pagsidlak sa unang kwarter sa wala pa ang taripa anaa pa, ug ang ubang mga produkto anaa pa sa biyahe. Sa samang higayon, ang hinay-hinay nga pag-ayo sa produksiyon sa paggama mahimong magduso sa usa ka piho nga panginahanglan sa kargamento, ug ang mga bayranan sa kargamento mahimong mosaka gamay base sa Pebrero.
Abril hangtod Hunyo:Kon walay dakong emerhensya, ang kapasidad ug panginahanglan medyo lig-on, ug ang aberids nga global air freight rate gilauman nga mag-usab-usab sa mga ±5%.
Hulyo hangtod Agosto:Panahon sa ting-init sa turista, ang bahin sa kapasidad sa kargamento sa mga eroplano sa pasahero giokupar sa mga bagahe sa pasahero, ug uban pa, ug ang kapasidad sa kargamento medyo gamay. Sa samang higayon, ang mga plataporma sa e-commerce nangandam alang sa mga kalihokan sa promosyon sa ikaduhang katunga sa tuig, ug ang mga rate sa kargamento sa hangin mahimong motaas sa 10%-15%.
Septyembre hangtod Oktubre:Hapit na ang tradisyonal nga peak season sa kargamento, inubanan sa mga promosyon sa e-commerce nga "Golden September ug Silver October", kusog ang panginahanglan alang sa transportasyon sa kargamento, ug ang mga rate sa kargamento mahimong magpadayon sa pagsaka sa 10%-15%.
Nobyembre hangtod Disyembre:Ang mga shopping festival sama sa "Black Friday" ug "Christmas" misangpot sa kusog nga pag-uswag sa mga produkto sa e-commerce, ug ang panginahanglan nakaabot sa kinapungkayan sa tuig. Ang global average freight rate mahimong mosaka og 15%-20% kon itandi sa Septyembre. Apan, sa katapusan sa tuig, samtang mohinay ang pagkapopular sa mga shopping festival ug moabot ang off-season, ang mga presyo mahimong moubos.
(Ang naa sa ibabaw para lang sa pakisayran, palihug tan-awa ang aktuwal nga kinutlo.)
Busa, ang pagtino sa gasto sa logistics sa air freight dili usa ka yano nga butang, apan resulta sa hiniusa nga epekto sa daghang mga butang. Sa pagpili sa mga serbisyo sa logistics sa air freight, palihug hunahunaa pag-ayo sa mga tag-iya sa kargamento ang imong kaugalingong mga panginahanglan, badyet ug mga kinaiya sa mga produkto, ug hingpit nga makigsulti ug makigsabot sa mga kompanya sa freight forwarding aron makuha ang labing maayo nga solusyon sa kargamento ug makatarunganon nga mga kinutlo sa gasto.
Unsaon pagkuha og paspas ug tukma nga air freight quote?
1. Unsa ang imong produkto?
2. Gibug-aton ug gidaghanon sa mga produkto? O ipadala kanamo ang lista sa pag-empake gikan sa imong supplier?
3. Asa ang lokasyon sa imong supplier? Kinahanglan namo kini aron makumpirma ang pinakaduol nga airport sa China.
4. Ang imong adres sa pagpadala sa pultahan uban ang postcode. (Konpultahan-sa-pultahangikinahanglan ang serbisyo.)
5. Kon naa kay saktong petsa sa pagkaandam sa mga produkto gikan sa imong supplier, mas maayo ba kini?
6. Espesyal nga pahibalo: kung kini sobra ka taas o sobra ka bug-at; kung kini sensitibo nga mga butang sama sa mga likido, baterya, ug uban pa; kung adunay bisan unsang mga kinahanglanon alang sa pagkontrol sa temperatura.
Ang Senghor Logistics mohatag sa pinakabag-ong air freight quotation sumala sa imong impormasyon ug panginahanglan sa kargamento. Kami ang first-hand agent sa mga airline ug makahatag og door-to-door delivery service, nga walay kabalaka ug makadaginot sa trabaho.
Palihug sulati ang porma sa pangutana para sa konsultasyon.
Oras sa pag-post: Hunyo-25-2024
