Pag-analisar sa oras sa pagpadala ug kahusayan tali sa mga pantalan sa West Coast ug East Coast sa USA
Sa Estados Unidos, ang mga pantalan sa Kasadpan ug Sidlakang Baybayon mga importanteng agianan alang sa internasyonal nga pamatigayon, nga ang matag usa adunay talagsaon nga mga bentaha ug mga hagit. Gitandi sa Senghor Logistics ang kahusayan sa pagpadala niining duha ka dagkong rehiyon sa baybayon, nga naghatag ug mas detalyado nga pagsabot sa mga oras sa pagbiyahe sa kargamento tali sa sidlakan ug kasadpang baybayon.
Kinatibuk-ang Pagtan-aw sa mga Pangunang Pantalan
Mga Pantalan sa Kasadpang Baybayon
Ang West Coast sa Estados Unidos mao ang pinuy-anan sa pipila sa pinaka-busy nga mga pantalan sa nasud, lakip ang mga Pantalan saLos Angeles, Long Beach, ug Seattle, ug uban pa. Kini nga mga pantalan pangunang nagdumala sa mga import gikan sa Asya ug busa hinungdanon alang sa mga produkto nga mosulod sa merkado sa US. Ang ilang kaduol sa mga dagkong ruta sa pagpadala ug ang dakong trapiko sa mga container naghimo kanila nga usa ka hinungdanon nga sangkap sa pangkalibutanong pamatigayon.
Mga Pantalan sa Sidlakang Baybayon
Sa Sidlakang Baybayon, ang mga dagkong pantalan sama sa mga Pantalan saNueva York, New Jersey, Savannah, ug Charleston nagsilbing mga importanteng punto sa pagsulod sa mga kargamento gikan sa Europa, South America, ug uban pang mga rehiyon. Ang mga pantalan sa East Coast nakakita og dugang nga throughput sa bag-ohay nga mga tuig, labi na human sa pagpalapad sa Panama Canal, nga nakapahimo sa mas dagkong mga barko nga mas dali nga maka-access niining mga pantalan. Ang mga pantalan sa East Coast nagdumala usab sa mga imported nga produkto gikan sa Asya. Usa ka paagi mao ang pagpadala sa mga produkto pinaagi sa Kadagatang Pasipiko ug dayon pinaagi sa Panama Canal ngadto sa mga pantalan sa East Coast sa Estados Unidos; ang laing paagi mao ang pag-adto sa kasadpan gikan sa Asya, bahin pinaagi sa Strait of Malacca, dayon pinaagi sa Suez Canal ngadto sa Mediteranyo, ug dayon pinaagi sa Kadagatang Atlantiko ngadto sa mga pantalan sa East Coast sa Estados Unidos.
Oras sa Kargamento sa Dagat
Pananglitan, gikan sa China ngadto sa Estados Unidos:
Tsina paingon sa Kasadpang Baybayon: Gibana-bana nga 14-18 ka adlaw (direktang ruta)
Tsina paingon sa Sidlakang Baybayon: Gibana-bana nga 22-30 ka adlaw (direktang ruta)
| Ruta sa Kasadpang Baybayon sa US (Los Angeles/Long Beach/Oakland) | Ruta sa Sidlakang Baybayon sa US (New York/Savannah/Charleston) | Mga Pangunang Kalainan | |
| Pagkatukma sa panahon | Kargamento sa Kadagatan sa China ngadto sa US West Coast: 14-18 ka adlaw • Transit sa Pantalan: 3-5 ka adlaw • Inland Rail paingon sa Midwest: 4-7 ka adlaw Aberids nga Kinatibuk-ang Oras: 25 ka adlaw | China ngadto sa US East Coast Ocean Freight: 22-30 ka adlaw • Transit sa Pantalan: 5-8 ka adlaw • Inland Rail paingon sa inland: 2-4 ka adlaw Aberids para sa Tibuok nga Biyahe: 35 ka adlaw | Kasadpang Baybayon sa US: Mas Paspas Kapin sa Usa ka Semana |
Risgo sa Paghuot ug mga Pagkalangan
Kasadpang Baybayon
Ang kahuot sa trapiko nagpabilin nga usa ka dakong isyu sa mga pantalan sa West Coast, labi na sa peak shipping season. Ang taas nga gidaghanon sa kargamento, limitado nga espasyo sa pagpalapad, ug mga hagit nga may kalabutan sa trabaho mahimong mosangpot sa mas taas nga oras sa paghulat sa mga barko ug trak. Kini nga sitwasyon gipasamot atol sa pandemya sa COVID-19, nga misangpot sa usa kamas taasrisgo sa paghuot sa trapiko.
Sidlakang Baybayon
Samtang ang mga pantalan sa East Coast nakasinati usab og kahuot sa trapiko, ilabina sa mga urban area, kini kasagaran mas lig-on batok sa mga bottleneck nga makita sa West Coast. Ang abilidad sa dali nga pag-apod-apod sa kargamento ngadto sa mga importanteng merkado makapamenos sa pipila ka mga pagkalangan nga nalangkit sa mga operasyon sa pantalan. Ang risgo sa kahuot sa trapiko kaykasarangan.
Dugang nga basahon:
Kasagarang gasto sa serbisyo sa paghatud sa pultahan ngadto sa pultahan sa USA
Ang mga pantalan sa West Coast ug East Coast parehong adunay importanteng papel sa industriya sa kargamento, nga ang matag usa adunay kaugalingong kusog ug kahuyang sa mga termino sa kahusayan sa pagpadala. Gikan sa China hangtod sa Estados Unidos, ang gasto sa kargamento sa kadagatan padulong sa mga pantalan sa West Coast 30%-40% nga mas ubos kaysa direkta nga pagpadala gikan sa East Coast. Pananglitan, ang usa ka 40-foot nga container gikan sa China padulong sa West Coast nagkantidad og gibana-bana nga $4,000, samtang ang pagpadala sa East Coast nagkantidad og gibana-bana nga $4,800. Bisan kung ang mga pantalan sa West Coast nakabenepisyo gikan sa abante nga imprastraktura ug kaduol sa mga merkado sa Asya, nag-atubang usab sila og mga hinungdanon nga hagit, lakip ang paghuot sa trapiko ug mga pagkalangan. Sa kasukwahi, ang mga pantalan sa East Coast nakakita og hinungdanon nga mga pag-uswag sa kahusayan apan kinahanglan nga magpadayon sa pag-atubang sa mga hagit sa imprastraktura aron makasabay sa nagkadako nga gidaghanon sa kargamento.
Uban sa padayon nga pag-uswag sa pangkalibutanong pamatigayon, ang pagtubag sa mga panginahanglan sa mga kustomer alang sa oras sa pagpadala ug gasto sa logistik nahimong usa ka pagsulay alang sa mga freight forwarder.Senghor Logisticsnipirma og mga kontrata sa mga kompanya sa pagpadala. Samtang gigarantiyahan ang first-hand freight rates, among gipares usab ang mga kustomer sa mga direktang barko, mga paspas nga barko, ug mga prayoridad nga serbisyo sa pagsakay base sa ilang mga panginahanglan, nga nagsiguro sa tukma sa panahon nga paghatud sa ilang mga produkto.
Oras sa pag-post: Agosto-13-2025
