10 ffactor dylanwadol ar gostau cludo nwyddau awyr uchaf a dadansoddiad cost 2025
Yn yr amgylchedd busnes byd-eang,cludo nwyddau awyrMae cludo nwyddau wedi dod yn opsiwn cludo nwyddau pwysig i lawer o gwmnïau ac unigolion oherwydd ei effeithlonrwydd a'i gyflymder uchel. Fodd bynnag, mae cyfansoddiad costau cludo nwyddau awyr yn gymharol gymhleth ac mae llawer o ffactorau'n effeithio arno.
Ffactorau sy'n dylanwadu ar gostau cludo nwyddau awyr
Yn gyntaf, ypwysauMae pris y nwyddau yn un o'r ffactorau allweddol wrth bennu costau cludo nwyddau awyr. Fel arfer, mae cwmnïau cludo nwyddau awyr yn cyfrifo costau cludo nwyddau yn seiliedig ar bris yr uned fesul cilogram. Po drymaf yw'r nwyddau, yr uchaf yw'r gost.
Mae'r ystod prisiau fel arfer yn 45 kg, 100 kg, 300 kg, 500 kg, 1000 kg ac uwch (gweler y manylion yn ycynnyrch). Fodd bynnag, dylid nodi, ar gyfer nwyddau â chyfaint mawr a phwysau cymharol ysgafn, y gall cwmnïau hedfan godi tâl yn ôl pwysau cyfaint.
YpellterMae cost cludo nwyddau awyr hefyd yn ffactor pwysig sy'n effeithio ar gostau logisteg cludo nwyddau awyr. Yn gyffredinol, po hiraf yw'r pellter cludo, yr uchaf yw cost logisteg. Er enghraifft, cost cludo nwyddau awyr o Tsieina iEwropbydd yn sylweddol uwch na nwyddau a gludir yn yr awyr o Tsieina iDe-ddwyrain AsiaYn ogystal, gwahanolmeysydd awyr gadael a meysydd awyr cyrchfanbydd hefyd yn effeithio ar y costau.
Ymath o nwyddaubydd hefyd yn effeithio ar gostau cludo nwyddau awyr. Mae gan nwyddau arbennig, fel nwyddau peryglus, bwyd ffres, pethau gwerthfawr, a nwyddau â gofynion tymheredd, gostau logisteg uwch fel arfer na nwyddau cyffredin oherwydd eu bod angen mesurau trin a diogelu arbennig.
(Er enghraifft: nwyddau â rheolaeth tymheredd, mae angen offer arbennig ar gadwyn oer fferyllol, a byddai'r gost yn cynyddu 30%-50%.)
Yn ogystal, ygofynion amseroldebBydd cost cludo hefyd yn cael ei adlewyrchu yn y gost. Os oes angen i chi gyflymu cludiant a chyflwyno'r nwyddau i'r gyrchfan yn yr amser byrraf posibl, bydd pris yr hediad uniongyrchol yn uwch na phris y trawslwytho; bydd y cwmni hedfan yn darparu gwasanaethau trin blaenoriaeth a chludo cyflym ar gyfer hyn, ond bydd y gost yn cynyddu yn unol â hynny.
Cwmnïau hedfan gwahanolmae ganddyn nhw safonau codi tâl gwahanol hefyd. Gall fod gan rai cwmnïau hedfan rhyngwladol mawr fanteision o ran ansawdd gwasanaeth a darpariaeth llwybrau, ond gall eu costau fod yn gymharol uchel; tra gall rhai cwmnïau hedfan bach neu ranbarthol gynnig prisiau mwy cystadleuol.
Yn ogystal â'r ffactorau cost uniongyrchol uchod, mae rhaicostau anuniongyrcholangen eu hystyried. Er enghraifft, cost pecynnu'r nwyddau. Er mwyn sicrhau diogelwch y nwyddau yn ystod cludo nwyddau awyr, mae angen defnyddio deunyddiau pecynnu cryf sy'n bodloni safonau cludo nwyddau awyr, a fydd yn arwain at rai costau. Yn ogystal, mae costau tanwydd, costau clirio tollau, costau yswiriant, ac ati hefyd yn gydrannau o gostau logisteg awyr.
Ffactorau eraill:
Cyflenwad a galw'r farchnad
Newidiadau yn y galw: Yn ystod gwyliau siopa e-fasnach a thymhorau cynhyrchu brig, mae'r galw am gludo cargo yn cynyddu'n sylweddol. Os na ellir cyfateb y cyflenwad o gapasiti cludo mewn pryd, bydd prisiau cludo nwyddau awyr yn codi. Er enghraifft, yn ystod gwyliau siopa fel "Nadolig" a "Dydd Gwener Du", mae cyfaint cargo e-fasnach wedi ffrwydro, ac mae'r galw am gapasiti cludo nwyddau awyr yn gryf, sy'n cynyddu cyfraddau cludo nwyddau.
(Achos nodweddiadol o anghydbwysedd cyflenwad a galw yw argyfwng y Môr Coch yn 2024: mae llongau cargo sy'n osgoi Penrhyn Gobaith Da wedi ymestyn y cylch cludo, ac mae rhai nwyddau wedi troi at gludiant awyr, gan wthio cyfradd cludo nwyddau'r llwybr Asia-Ewrop i fyny 30%.)
Newidiadau yn y cyflenwad capasiti: Mae bol awyrennau teithwyr yn ffynhonnell bwysig o gapasiti ar gyfer cargo awyr, a bydd cynnydd neu ostyngiad mewn hediadau teithwyr yn effeithio'n uniongyrchol ar gapasiti cargo'r bol. Pan fydd galw teithwyr yn lleihau, mae capasiti bol awyrennau teithwyr yn lleihau, a'r galw am gargo yn aros yr un fath neu'n cynyddu, gall prisiau cludo nwyddau awyr godi. Yn ogystal, bydd nifer yr awyrennau cargo a fuddsoddwyd a dileu hen awyrennau cargo hefyd yn effeithio ar gapasiti cludo awyr, ac felly'n effeithio ar brisiau.
Costau cludo
Prisiau tanwydd: Tanwydd awyrennau yw un o brif gostau gweithredu cwmnïau hedfan, a bydd amrywiadau ym mhrisiau tanwydd yn effeithio'n uniongyrchol ar gostau cludo nwyddau awyr. Pan fydd prisiau tanwydd yn codi, bydd cwmnïau hedfan yn cynyddu prisiau cludo nwyddau awyr i drosglwyddo pwysau costau.
Ffioedd meysydd awyr: Mae safonau codi tâl gwahanol feysydd awyr yn amrywio, gan gynnwys ffioedd glanio ac esgyn, ffioedd parcio, ffioedd gwasanaeth daear, ac ati.
Ffactorau llwybr
Prysurdeb llwybrau: Llwybrau poblogaidd fel Asia Pacific i Ewrop ac America, Ewrop ac America i'r Dwyrain Canol, ac ati, oherwydd masnach aml a galw mawr am gargo, mae cwmnïau hedfan wedi buddsoddi mwy o gapasiti ar y llwybrau hyn, ond mae'r gystadleuaeth hefyd yn ffyrnig. Bydd prisiau'n cael eu heffeithio gan gyflenwad a galw a graddfa'r gystadleuaeth. Bydd prisiau'n codi yn y tymor brig, a gallant ostwng yn y tymor tawel oherwydd cystadleuaeth.
Polisi geo-wleidyddol: tariffau, cyfyngiadau llwybrau a ffrithiant masnach
Mae risgiau geo-wleidyddol yn effeithio'n anuniongyrchol ar brisiau cludo nwyddau awyr:
Polisi tariffau: Cyn i'r Unol Daleithiau osod tariffau ar Tsieina, roedd cwmnïau'n rhuthro i gludo nwyddau, gan achosi i'r cyfraddau cludo nwyddau ar y llwybr rhwng Tsieina ac UDA godi 18% mewn un wythnos;
Cyfyngiadau gofod awyr: Ar ôl y gwrthdaro rhwng Rwsia a Wcrain, hedfanodd cwmnïau hedfan Ewropeaidd o amgylch gofod awyr Rwsia, a chynyddodd yr amser hedfan ar y llwybr Asia-Ewrop 2-3 awr, a chynyddodd costau tanwydd 8%-12%.
Er enghraifft
Er mwyn deall costau cludo awyr yn fwy reddfol, byddwn yn defnyddio achos penodol i ddangos hynny. Tybiwch fod cwmni eisiau cludo swp o 500 kg o gynhyrchion electronig o Shenzhen, Tsieina iLos Angeles, UDA, ac yn dewis cwmni hedfan rhyngwladol adnabyddus gyda phris uned o US$6.3 y cilogram. Gan nad yw cynhyrchion electronig yn nwyddau arbennig, nid oes angen ffioedd trin ychwanegol. Ar yr un pryd, mae'r cwmni'n dewis yr amser cludo arferol. Yn yr achos hwn, mae cost cludo nwyddau awyr y swp hwn o nwyddau tua US$3,150. Ond os oes angen i'r cwmni ddanfon y nwyddau o fewn 24 awr ac yn dewis gwasanaeth cyflym, gall y gost gynyddu 50% neu hyd yn oed yn uwch.
Dadansoddiad o brisiau cludo nwyddau awyr yn 2025
Yn 2025, gall prisiau cludo nwyddau awyr rhyngwladol cyffredinol amrywio a chodi, ond bydd y perfformiad yn amrywio mewn gwahanol gyfnodau amser a llwybrau.
Ionawr:Oherwydd y galw am stocio cyn y Flwyddyn Newydd Tsieineaidd a'r posibilrwydd y byddai'r Unol Daleithiau'n cyflwyno polisïau tariff newydd, cludodd cwmnïau nwyddau ymlaen llaw, cynyddodd y galw'n sylweddol, a pharhaodd cyfraddau cludo nwyddau ar lwybrau mawr fel Asia-Môr Tawel i Ewrop a'r Unol Daleithiau i godi.
Chwefror:Ar ôl y Flwyddyn Newydd Tsieineaidd, cafodd y llwyth nwyddau blaenorol ei gludo, gostyngodd y galw, ac efallai y bydd cyfaint y nwyddau ar lwyfannau e-fasnach yn cael ei addasu ar ôl y gwyliau, ac efallai y bydd y gyfradd cludo nwyddau gyfartalog fyd-eang yn gostwng o'i gymharu â mis Ionawr.
Mawrth:Mae ôl-effeithiau’r rhuthr cyn-dariff yn y chwarter cyntaf yn dal i fod yno, ac mae rhai nwyddau’n dal i gael eu cludo. Ar yr un pryd, gall adferiad graddol cynhyrchu gweithgynhyrchu yrru rhywfaint o alw am nwyddau, a gall cyfraddau cludo nwyddau godi ychydig ar sail mis Chwefror.
Ebrill i Fehefin:Os nad oes argyfwng mawr, mae'r capasiti a'r galw yn gymharol sefydlog, a disgwylir i'r gyfradd cludo nwyddau awyr gyfartalog fyd-eang amrywio tua ±5%.
Gorffennaf i Awst:Yn ystod tymor twristiaeth yr haf, mae rhan o gapasiti cargo bol awyrennau teithwyr yn cael ei feddiannu gan fagiau teithwyr, ac ati, ac mae capasiti cargo yn gymharol dynn. Ar yr un pryd, mae llwyfannau e-fasnach yn paratoi ar gyfer gweithgareddau hyrwyddo yn ail hanner y flwyddyn, a gall cyfraddau cludo nwyddau awyr gynyddu 10%-15%.
Medi i Hydref:Mae tymor brig cargo traddodiadol yn dod, ynghyd â gweithgareddau hyrwyddo e-fasnach "Medi Aur a Hydref Arian", mae'r galw am gludo cargo yn gryf, a gall cyfraddau cludo nwyddau barhau i godi 10%-15%.
Tachwedd i Ragfyr:Mae gwyliau siopa fel "Dydd Gwener Du" a "Nadolig" wedi arwain at dwf ffrwydrol mewn nwyddau e-fasnach, ac mae'r galw wedi cyrraedd uchafbwynt y flwyddyn. Gall y gyfradd cludo nwyddau gyfartalog fyd-eang godi 15%-20% o'i gymharu â mis Medi. Fodd bynnag, erbyn diwedd y flwyddyn, wrth i'r ffasiwn gwyliau siopa dawelu a'r tymor tawel gyrraedd, gall prisiau ostwng.
(At ddibenion cyfeirio yn unig y mae'r uchod, cyfeiriwch at y dyfynbris gwirioneddol.)
Felly, nid yw pennu costau logisteg cludo nwyddau awyr yn ffactor sengl syml, ond yn ganlyniad effaith gyfunol ffactorau lluosog. Wrth ddewis gwasanaethau logisteg cludo nwyddau awyr, ystyriwch eich anghenion eich hun, eich cyllidebau a nodweddion y nwyddau yn gynhwysfawr, a chyfathrebwch a thrafodwch yn llawn â chwmnïau anfon nwyddau ymlaen i gael yr ateb cludo nwyddau mwyaf optimaidd a dyfynbrisiau cost rhesymol.
Sut i gael dyfynbris cludo nwyddau awyr cyflym a chywir?
1. Beth yw eich cynnyrch?
2. Pwysau a chyfaint nwyddau? Neu anfonwch y rhestr bacio gan eich cyflenwr atom?
3. Ble mae lleoliad eich cyflenwr? Mae ei angen arnom i gadarnhau'r maes awyr agosaf yn Tsieina.
4. Eich cyfeiriad dosbarthu wrth y drws gyda'r cod post. (Oso ddrws i ddrwsmae angen gwasanaeth.)
5. Os oes gennych ddyddiad parod nwyddau cywir gan eich cyflenwr, a fydd yn well?
6. Rhybudd arbennig: p'un a yw'n rhy hir neu'n rhy drwm; p'un a yw'n nwyddau sensitif fel hylifau, batris, ac ati; p'un a oes unrhyw ofynion ar gyfer rheoli tymheredd.
Bydd Senghor Logistics yn darparu'r dyfynbris cludo nwyddau awyr diweddaraf yn ôl eich gwybodaeth a'ch anghenion cargo. Ni yw asiant uniongyrchol cwmnïau hedfan a gallwn ddarparu gwasanaeth dosbarthu o ddrws i ddrws, sy'n ddi-bryder ac yn arbed llafur.
Llenwch y ffurflen ymholiad ar gyfer ymgynghoriad.
Amser postio: Mehefin-25-2024
