Supraj 10 influaj faktoroj pri aeraj ŝarĝkostoj kaj kostanalizo en 2025
En la tutmonda komerca medio,aerŝarĝoŝiptransporto fariĝis grava frajta elekto por multaj kompanioj kaj individuoj pro sia alta efikeco kaj rapideco. Tamen, la konsisto de aerfrajtaj kostoj estas relative kompleksa kaj estas influata de multaj faktoroj.
Faktoroj influantaj la kostojn de aerfrajto kaj transportado
Unue, lapezode la varoj estas unu el la ŝlosilaj faktoroj por determini la kostojn de aertransporto. Kutime, aertransportaj kompanioj kalkulas la kostojn de transporto surbaze de la unuoprezo por kilogramo. Ju pli pezaj la varoj, des pli alta la kosto.
La prezintervalo estas ĝenerale 45 kg, 100 kg, 300 kg, 500 kg, 1000 kg kaj pli (vidu detalojn en laprodukto). Tamen, oni notu, ke por varoj kun granda volumeno kaj relative malpeza pezo, aviadkompanioj povas ŝargi laŭ volumena pezo.
Ladistancode sendo ankaŭ estas grava faktoro influanta la loĝistikajn kostojn de aertransporto. Ĝenerale parolante, ju pli longa la transportdistanco, des pli alta la loĝistika kosto. Ekzemple, la kosto de aertransporto de varoj de Ĉinio alEŭropoestos signife pli alta ol tiu de aertransportado de varoj de Ĉinio alSudorienta AzioKrome, malsamajforirantaj flughavenoj kaj celflughavenojankaŭ influos la kostojn.
Laspeco de varojankaŭ influos la aerajn ŝarĝkostojn. Specialaj varoj, kiel danĝeraj varoj, freŝaj manĝaĵoj, valoraĵoj kaj varoj kun temperaturpostuloj, kutime havas pli altajn loĝistikajn kostojn ol ordinaraj varoj, ĉar ili postulas specialajn manipulajn kaj protektajn rimedojn.
(Ekzemple: temperatur-kontrolitaj varoj, farmacia malvarma ĉeno postulas specialan ekipaĵon, kaj la kosto pliiĝus je 30%-50%).
Krome, laĝustatempecaj postulojde sendokosto ankaŭ reflektiĝos en la kosto. Se vi bezonas rapidigi transportadon kaj liveri la varojn al la celloko en la plej mallonga tempo, la prezo de rekta flugo estos pli alta ol la prezo de transŝarĝo; la aviadkompanio provizos prioritatan manipuladon kaj rapidajn sendokostojn por tio, sed la kosto pliiĝos laŭe.
Malsamaj aviadkompaniojankaŭ havas malsamajn pagnormojn. Kelkaj grandaj internaciaj aviadkompanioj povas havi avantaĝojn rilate al servokvalito kaj itinerkovrado, sed iliaj kostoj povas esti relative altaj; dum kelkaj malgrandaj aŭ regionaj aviadkompanioj povas oferti pli konkurencivajn prezojn.
Aldone al la supre menciitaj rektaj kostofaktoroj, kelkajnerektaj kostojdevas esti konsiderataj. Ekzemple, la pakokosto de la varoj. Por certigi la sekurecon de la varoj dum aertransporto, necesas uzi fortikajn pakomaterialojn, kiuj plenumas la normojn de aertransporto, kio kaŭzos certajn kostojn. Krome, fuelkostoj, dogankostoj, asekurkostoj, ktp. ankaŭ estas komponantoj de aerloĝistikaj kostoj.
Aliaj faktoroj:
Merkata provizo kaj postulo
Ŝanĝoj en la postulo: Dum e-komercaj butikumadfestivaloj kaj pintaj produktadsezonoj, la postulo je kargotransporto signife pliiĝas. Se la provizo de transportkapacito ne povas esti egalita ĝustatempe, aertransportaj prezoj altiĝos. Ekzemple, dum butikumadfestivaloj kiel "Kristnasko" kaj "Nigra Vendredo", la volumeno de e-komerca kargo eksplodis, kaj la postulo je aertransporta kapacito estas forta, kio altigas la frajttarifojn.
(Tipa kazo de malekvilibro inter oferto kaj postulo estas la krizo de Ruĝa Maro en 2024: kargoŝipoj preterirantaj la Kabon de Bonespera plilongigis la ŝipciklon, kaj iuj varoj turniĝis al aertransporto, puŝante la frajttarifon de la Azio-Eŭropa itinero je 30%.)
Ŝanĝoj en la provizo de kapacito: La ventro de pasaĝeraviadiloj estas grava fonto de kapacito por aerkargo, kaj la pliiĝo aŭ malpliiĝo de pasaĝerflugoj rekte influos la kargokapaciton de la ventro. Kiam la postulo pri pasaĝeroj malpliiĝas, la kapacito de la ventro de pasaĝeraviadiloj malpliiĝas, kaj la postulo pri kargo restas senŝanĝa aŭ pliiĝas, la prezoj de aertransporto povas altiĝi. Krome, la nombro de investitaj kargaviadiloj kaj la forigo de malnovaj kargaviadiloj ankaŭ influos la kapaciton de la aertransporto, kaj tiel influos la prezojn.
sendokostoj
Prezoj de fuelo: Aviada fuelo estas unu el la ĉefaj funkciaj kostoj de aviadkompanioj, kaj fluktuoj en fuelprezoj rekte influos la kostojn de aertransporto. Kiam fuelprezoj altiĝas, aviadkompanioj pliigos la prezojn de aertransporto por transdoni la kostopremon.
Flughavenaj kotizoj: La kotiznormoj de malsamaj flughavenoj varias, inkluzive de surteriĝaj kaj deteriĝaj kotizoj, parkumaj kotizoj, surteraj servokotizoj, ktp.
Itineraj faktoroj
Itinera okupateco: Popularaj itineroj kiel Azio-Pacifiko al Eŭropo kaj Ameriko, Eŭropo kaj Ameriko al la Mezoriento, ktp., pro ofta komerco kaj granda kargopostulo, aviadkompanioj investis pli da kapacito sur ĉi tiujn itinerojn, sed la konkurenco ankaŭ estas furioza. Prezoj estos influitaj kaj de la provizo kaj postulo kaj de la grado de konkurenco. Prezoj altiĝos dum la pinta sezono, kaj povus fali dum la ekstersezono pro konkurenco.
Geopolitika politiko: tarifoj, itinerlimigoj kaj komercaj frikcioj
Geopolitikaj riskoj nerekte influas aerajn frajtprezojn:
Doganpolitiko: Antaŭ ol Usono trudis doganojn al Ĉinio, kompanioj rapidis sendi varojn, kaŭzante ke la frajttarifoj sur la ĉina-usona itinero ŝvebis je 18% en ununura semajno;
Limigoj de aerspaco: Post la rusa-ukraina konflikto, eŭropaj aviadkompanioj flugis ĉirkaŭ la rusa aerspaco, kaj la flugtempo sur la azia-eŭropa itinero pliiĝis je 2-3 horoj, kaj la fuelkostoj pliiĝis je 8%-12%.
Ekzemple
Por pli intuicie kompreni la kostojn de aertransporto, ni uzos specifan kazon por ilustri. Supozu, ke kompanio volas sendi aron de 500 kg da elektronikaj produktoj de Ŝenĵeno, Ĉinio, alLos-Anĝeleso, Usono, kaj elektas konatan internacian aviadkompanion kun unuoprezo de 6.3 usonaj dolaroj por kilogramo. Ĉar elektronikaj produktoj ne estas specialaj varoj, neniuj aldonaj manipulaj kotizoj estas necesaj. Samtempe, la kompanio elektas la normalan sendotempon. En ĉi tiu kazo, la aertransporta kosto de ĉi tiu aro da varoj estas ĉirkaŭ 3 150 usonaj dolaroj. Sed se la kompanio bezonas liveri la varojn ene de 24 horoj kaj elektas rapidigitan servon, la kosto povas pliiĝi je 50% aŭ eĉ pli.
Analizo de aeraj frajtaj prezoj en 2025
En 2025, la ĝeneralaj internaciaj aerfrajtaj prezoj povus fluktui kaj altiĝi, sed la agado varios laŭ malsamaj tempoperiodoj kaj itineroj.
Januaro:Pro la postulo je provizado antaŭ la ĉina Novjaro kaj la ebla enkonduko de novaj tarifaj politikoj fare de Usono, kompanioj sendis varojn anticipe, la postulo signife pliiĝis, kaj frajttarifoj sur gravaj itineroj kiel Azio-Pacifiko al Eŭropo kaj Usono daŭre altiĝis.
Februaro:Post la ĉina Novjaro, la antaŭa amasiĝo de varoj estis sendita, la postulo malpliiĝis, kaj la volumeno de varoj sur e-komercaj platformoj eble estos ĝustigita post la ferioj, kaj la tutmonda averaĝa frajttarifo eble malaltiĝos kompare kun januaro.
Marto:La postbrilo de la antaŭ-tarifa pelado en la unua trimestro ankoraŭ ĉeestas, kaj iuj varoj ankoraŭ estas transportataj. Samtempe, la laŭgrada reakiro de manufaktura produktado povus stimuli certan kvanton da frajtpostulo, kaj frajttarifoj povus iomete altiĝi surbaze de februaro.
Aprilo ĝis junio:Se ne estas grava krizo, la kapacito kaj postulo estas relative stabilaj, kaj la tutmonda averaĝa aerfraŭtotarifo supozeble fluktuos ĉirkaŭ ±5%.
Julio ĝis aŭgusto:Dum la somera turisma sezono, parto de la ventra kargokapacito de pasaĝeraviadiloj estas okupita de pasaĝerbagaĝo, ktp., kaj la kargokapacito estas relative malgranda. Samtempe, e-komercaj platformoj prepariĝas por varbaj agadoj en la dua duono de la jaro, kaj aeraj frajttarifoj povus pliiĝi je 10%-15%.
Septembro ĝis oktobro:La tradicia kargo-pinta sezono alvenas, kaj kune kun la varbaj agadoj de e-komerco "Ora Septembro kaj Arĝenta Oktobro", la postulo je kargotransporto estas forta, kaj frajttarifoj povas daŭre altiĝi je 10%-15%.
Novembro ĝis decembro:Butikfestivaloj kiel "Nigra Vendredo" kaj "Kristnasko" kaŭzis eksplodeman kreskon de e-komercaj varoj, kaj la postulo atingis la pinton de la jaro. La tutmonda averaĝa frajttarifo povus altiĝi je 15%-20% kompare kun septembro. Tamen, antaŭ la fino de la jaro, kiam la furoro pri butikfestivaloj malpliiĝos kaj alvenos la ekstersezono, prezoj povus fali.
(La supre estas nur por referenco, bonvolu rilati al la faktan citaĵon.)
Do, la determinado de aertransportaj loĝistikaj kostoj ne estas simpla unuopa faktoro, sed la rezulto de la kombinita efiko de pluraj faktoroj. Elektante aertransportajn loĝistikajn servojn, kargoposedantoj bonvolu amplekse konsideri siajn proprajn bezonojn, buĝetojn kaj karakterizaĵojn de la varoj, kaj plene komuniki kaj intertrakti kun vartransportaj kompanioj por akiri la plej optimuman vartransportan solvon kaj akcepteblajn kostofertojn.
Kiel ricevi rapidan kaj precizan oferton pri aertransporto?
1. Kio estas via produkto?
2. Pezo kaj volumeno de la varoj? Aŭ sendu al ni la pakliston de via provizanto?
3. Kie estas la loko de via provizanto? Ni bezonas ĝin por konfirmi la plej proksiman flughavenon en Ĉinio.
4. Via liveradreso kun poŝtkodo. (Sepord-al-pordaservo estas bezonata.)
5. Se vi havas la ĝustan daton de preteco de varoj de via provizanto, ĉu ĝi estos pli bona?
6. Speciala avizo: ĉu ĝi estas tro longa aŭ tropeza; ĉu temas pri sentemaj varoj kiel likvaĵoj, baterioj, ktp.; ĉu estas iuj postuloj pri temperaturkontrolo.
Senghor Logistics provizos la plej novajn aerajn frajtajn ofertojn laŭ viaj karginformoj kaj bezonoj. Ni estas la unuamana agento de aviadkompanioj kaj povas provizi pord-al-pordan liverservon, kiu estas senzorga kaj laborŝpara.
Bonvolu plenigi la demandformularon por konsulto.
Afiŝtempo: 25-a de junio 2024
