Analizo de ŝiptempo kaj efikeco inter okcidentmarbordaj kaj orientmarbordaj havenoj en Usono
En Usono, havenoj ĉe la okcidenta kaj orienta marbordoj estas gravaj enirejoj por internacia komerco, ĉiu prezentante unikajn avantaĝojn kaj defiojn. Senghor Logistics komparas la ŝipefikecon de ĉi tiuj du gravaj marbordaj regionoj, provizante pli detalan komprenon pri kargotransittempoj inter la orienta kaj okcidenta marbordoj.
Superrigardo de Gravaj Havenoj
Okcidentmarbordaj Havenoj
La okcidenta marbordo de Usono estas hejmo de kelkaj el la plej trafikataj havenoj en la lando, inkluzive de la havenoj deLos-Anĝeleso, Long Beach, kaj Seatlo, ktp. Ĉi tiuj havenoj ĉefe pritraktas importaĵojn el Azio kaj tial estas esencaj por varoj enirantaj la usonan merkaton. Ilia proksimeco al gravaj ŝipitineroj kaj signifa kontenertrafiko igas ilin esenca komponanto de tutmonda komerco.
Orientmarbordaj Havenoj
Ĉe la Orienta Marbordo, gravaj havenoj kiel la Havenoj deNovjorko, Nov-Ĵerzejo, Savannah, kaj Charleston servas kiel ŝlosilaj enirejoj por kargo el Eŭropo, Sudameriko, kaj aliaj regionoj. Havenoj de la orientmarbordo spertis pliigitan trafluon en la lastaj jaroj, precipe post la vastiĝo de la Panama kanalo, kiu ebligis al pli grandaj ŝipoj pli facile aliri ĉi tiujn havenojn. Havenoj de la orientmarbordo ankaŭ manipulas importitajn varojn el Azio. Unu maniero estas sendi varojn tra la Pacifika Oceano kaj poste tra la Panama kanalo al la havenoj de la orientmarbordo de Usono; alia maniero estas iri okcidenten de Azio, parte tra la Markolo de Malako, poste tra la Sueza kanalo al Mediteraneo, kaj poste tra la Atlantika Oceano al la havenoj de la orientmarbordo de Usono.
Mara Frajtotempo
Ekzemple, de Ĉinio ĝis Usono:
Ĉinio al la Okcidenta Marbordo: Ĉirkaŭ 14-18 tagoj (rekta itinero)
Ĉinio al la Orienta Marbordo: Ĉirkaŭ 22-30 tagoj (rekta itinero)
| Usona Okcidentmarborda Itinero (Los-Anĝeleso/Long Beach/Oakland) | Usona Orienta Marborda Itinero (Novjorko/Savano/Ĉarlestono) | Ŝlosilaj Diferencoj | |
| Ĝustatempeco | Martransporto de Ĉinio al la okcidenta marbordo de Usono: 14-18 tagoj • Havena Transito: 3-5 tagoj • Enlanda fervojo al la Mezokcidento: 4-7 tagoj Averaĝa Totala Tempo: 25 tagoj | Martransporto de Ĉinio al la orienta marbordo de Usono: 22-30 tagoj • Havena Transito: 5-8 tagoj • Enlanda fervojo al enlanda: 2-4 tagoj Averaĝo por la tuta vojaĝo: 35 tagoj | Usona Okcidenta Marbordo: Pli ol Semajnon Pli Rapide |
Risko de Obstrukciĝo kaj Prokrastoj
Okcidenta marbordo
Obstrukciĝo restas grava problemo por la havenoj de la okcidenta marbordo, precipe dum la pinta ŝipsezono. Altaj kargovolumoj, limigita ekspansiospaco kaj laborrilataj defioj povas konduki al pli longaj atendtempoj por ŝipoj kaj kamionoj. Ĉi tiu situacio plimalboniĝis dum la COVID-19-pandemio, kondukante al...pli altarisko de ŝtopiĝo.
Orienta marbordo
Kvankam la havenoj de la Orienta Marbordo ankaŭ spertas ŝtopiĝon, precipe en urbaj areoj, ili ĝenerale estas pli rezistemaj al proplempunktoj vidataj ĉe la Okcidenta Marbordo. La kapablo rapide distribui kargon al ŝlosilaj merkatoj povas mildigi iujn el la prokrastoj asociitaj kun havenaj operacioj. La risko de ŝtopiĝo estasmodera.
Plia legado:
Kaj la okcidentmarbordaj kaj la orientmarbordaj havenoj ludas gravan rolon en la frajtindustrio, ĉiu kun siaj propraj fortoj kaj malfortoj rilate al ŝiptransporta efikeco. De Ĉinio ĝis Usono, la kostoj de martransporto al okcidentmarbordaj havenoj estas 30%-40% pli malaltaj ol rekta ŝiptransporto de la orienta marbordo. Ekzemple, 40-futa kontenero de Ĉinio al la okcidenta marbordo kostas ĉirkaŭ 4 000 dolarojn, dum ŝiptransporto al la orienta marbordo kostas ĉirkaŭ 4 800 dolarojn. Kvankam la okcidentmarbordaj havenoj profitas de progresinta infrastrukturo kaj proksimeco al aziaj merkatoj, ili ankaŭ alfrontas signifajn defiojn, inkluzive de ŝtopiĝo kaj prokrastoj. Kontraste, la orientmarbordaj havenoj spertis signifajn plibonigojn en efikeco, sed devas daŭre trakti infrastrukturdefiojn por samrapidiĝi kun kreskantaj kargovolumoj.
Kun la kontinua disvolviĝo de tutmonda komerco, kontentigi la postulojn de klientoj pri sendotempo kaj loĝistikaj kostoj fariĝis provo por ŝarĝekspedistoj.Senghor Logisticssubskribis kontraktojn kun ŝipkompanioj. Garantiante unuamanajn frajttarifojn, ni ankaŭ kunigas klientojn kun rektaj ŝipoj, rapidaj ŝipoj kaj prioritataj enŝipiĝaj servoj laŭ iliaj bezonoj, certigante ĝustatempan liveradon de iliaj varoj.
Afiŝtempo: 13-a de aŭgusto 2025
