Post ponto en Baltimoro, grava haveno ĉe la orienta marbordo deUsono..., estis trafita de kontenerŝipo frumatene de la 26a laŭ loka tempo, la usona transporta departemento lanĉis koncernan enketon la 27an. Samtempe, la usona publika opinio ankaŭ komencis fokusiĝi pri kial okazis la tragedio de ĉi tiu "malnova ponto", kiu ĉiam portis pezan ŝarĝon. Maraj fakuloj memorigas, ke multaj infrastrukturoj en Usono maljuniĝas, kaj multaj "malnovaj pontoj" malfacile adaptiĝas al la bezonoj de moderna ŝipado kaj havas similajn sekurecajn riskojn.
La kolapso de la Ponto Francis Scott Key en Baltimoro, unu el la plej trafikataj havenoj ĉe la orienta marbordo de Usono, ŝokis la mondon. Ŝipa trafiko en kaj el la Haveno de Baltimoro estas suspendita senfine. Multaj rilataj ŝipaj kaj loĝistikaj kompanioj devas eviti serĉi alternativajn itinerojn. La bezono redirekti ŝipojn aŭ ilian kargon al aliaj havenoj kaŭzos, ke importistoj kaj eksportantoj alfrontos ŝtopiĝon kaj prokrastojn, kio plue influos la operaciojn de aliaj proksimaj orientaj havenoj de Usono kaj eĉ kaŭzos troŝarĝon de okcidentaj havenoj de Usono.
La Haveno de Baltimoro estas la plej profunda haveno ĉe la Chesapeake-golfo en Marilando kaj havas kvin publikajn dokojn kaj dek du privatajn dokojn. Entute, la Haveno de Baltimoro ludas gravan rolon en la usona mara pejzaĝo. La totala valoro de varoj komercitaj tra la Haveno de Baltimoro rangas 9-a en Usono, kaj la totala tunaro de varoj rangas 13-a en Usono.
La ŝipo "DALI" luita de Maersk, la respondeculo pri la akcidento, estis la sola kontenerŝipo en la haveno de Baltimoro dum la kolizio. Tamen, sep aliaj ŝipoj devis alveni en Baltimoron ĉi-semajne. Ses laboristoj, kiuj plenigis vojtruojn sur la ponto, mankas post ĝia kolapso kaj estas supozataj mortintaj. La trafikfluo de la kolapsinta ponto mem estas 1,3 milionoj da kamionoj jare, kio estas averaĝe ĉirkaŭ 3 600 kamionoj tage, do ĝi ankaŭ estos grava defio por voja transporto.
Senghor Logistics ankaŭ havasklientoj en Baltimorokiuj bezonas sendi el Ĉinio al Usono. Konsiderante tian situacion, ni rapide faris krizokazajn planojn por niaj klientoj. Por la varoj de klientoj, ni rekomendas importi ilin el proksimaj havenoj kaj poste transporti ilin al la adreso de la kliento per kamionoj. Samtempe, ankaŭ estas rekomendinde, ke kaj klientoj kaj provizantoj sendu varojn kiel eble plej baldaŭ por eviti prokrastojn kaŭzitajn de ĉi tiu okazaĵo.
Afiŝtempo: 1-a de aprilo 2024
