Kio estas PSS? Kial ŝipkompanioj ŝargas krompagojn por pinta sezono?
PSS (Pintsezona Aldona Kotizo) por pinttezona krompago rilatas al aldona kotizo ŝargita de ŝipkompanioj por kompensi la kostopliiĝon kaŭzitan de pliigita ŝippostulo dum la pinta frajta sezono.
1. Kio estas PSS (Aldonpago por Pintsezona Tempo)?
Difino kaj celo:PSS-aldona kosto por pinta sezono estas aldona kotizo ŝargita de ŝipkompanioj al kargoposedantoj dum lapinta sezonode kargotransportado pro forta merkata postulo, mallarĝa ŝipspaco kaj pliigitaj ŝipkostoj (kiel ekzemple pliigitaj ŝiplupagoj, pliigitaj fuelprezoj kaj aldonaj kostoj kaŭzitaj de havena ŝtopiĝo, ktp.). Ĝia celo estas balanci la pliigitajn funkciajn kostojn dum la pinta sezono per ŝargado de krompagoj por certigi la profitecon kaj servokvaliton de la kompanio.
Ŝarĝaj normoj kaj kalkulmetodoj:La ŝargaj normoj de PSS kutime estas determinitaj laŭ malsamaj itineroj, specoj de varoj, sendotempo kaj aliaj faktoroj. Ĝenerale, certa kvanto da kotizoj estas ŝargita por ĉiu kontenero, aŭ kalkulata laŭ la pezo aŭ volumena proporcio de la varoj. Ekzemple, dum la pinta sezono de specifa itinero, ŝipkompanio povas ŝargi PSS de 500 dolaroj por ĉiu 20-futa kontenero kaj PSS de 1 000 dolaroj por ĉiu 40-futa kontenero.
2. Kial ŝipkompanioj ŝargas krompagojn dum la pinta sezono?
Ŝipkompanioj efektivigas krompagojn dum la pintaj sezonoj pro diversaj kialoj, ĉefe rilate al fluktuoj en postulo kaj funkciaj kostoj dum la pintaj ŝipperiodoj. Jen kelkaj el la ĉefaj kialoj malantaŭ ĉi tiuj akuzoj:
(1) Pliigita Postulo:Dum la pinta sezono de frajto, importaj kaj eksportaj komercaj agadoj estas oftaj, kiel ekzempleferiojaŭ grandaj butikumaj eventoj, kaj la sendokvantoj signife pliiĝas. Pliiĝo de postulo povas meti premon sur ekzistantajn rimedojn kaj kapablojn. Por ĝustigi la ekvilibron inter merkata oferto kaj postulo, ŝipkompanioj kontrolas la volumenon de kargo per ŝargado de PSS kaj prioritatas la plenumon de la bezonoj de klientoj, kiuj pretas pagi pli altajn kotizojn.
(2) Kapacitaj Limigoj:Ŝipkompanioj ofte alfrontas kapacitlimojn dum pinthoroj. Por administri pliigitan postulon, ili eble bezonos asigni pliajn rimedojn, kiel ekzemple pliajn ŝipojn aŭ kontenerojn, kio povas rezultigi pli altajn funkciigajn kostojn.
(3) Funkciigaj Kostoj:Transportad-rilataj kostoj povas altiĝi dum pintaj sezonoj pro faktoroj kiel pliigitaj laborkostoj, kromlabora pago, kaj la bezono de plia ekipaĵo aŭ infrastrukturo por pritrakti pli grandajn sendokvantojn.
(4) Kosto de brulaĵo:Fluktuoj en fuelprezoj ankaŭ povas influi frajtkostojn. Dum pintaj sezonoj, ŝipkompanioj povas sperti pli altajn fuelkostojn, kiuj povas esti transdonitaj al klientoj per krompagoj.
(5) Havena ŝtopiĝo:Dum la pinta sezono, la kargotrafluo de havenoj signife pliiĝas, kaj pliigita ŝipado povas konduki al havena ŝtopiĝo, rezultante en pli longaj ŝipaj turniĝtempoj. La pli longa tempo, kiun ŝipoj atendas por ŝarĝado kaj malŝarĝado en havenoj, ne nur reduktas la funkcian efikecon de ŝipoj, sed ankaŭ pliigas la kostojn de ŝipkompanioj.
(6) Merkata Dinamiko:Sendokostoj estas influataj de la dinamiko de oferto kaj postulo. Dum pintaj sezonoj, pli alta postulo povas kaŭzi altiĝon de tarifoj, kaj krompagoj estas unu maniero kiel kompanioj respondas al merkataj premoj.
(7) Prizorgado de Servnivela:Por konservi servonivelojn kaj certigi ĝustatempan liveradon dum okupataj periodoj, ŝipkompanioj eble devos trudi krompagojn por kovri la aldonajn kostojn asociitajn kun plenumado de klientaj atendoj.
(8) Risktraktado:La neantaŭvidebleco de la pinta sezono povas konduki al pliigitaj riskoj por ŝipkompanioj. Krompagoj povas helpi mildigi ĉi tiujn riskojn per bufro kontraŭ eblaj perdoj pro neantaŭviditaj cirkonstancoj.
Kvankam la kolektado de PSS fare de ŝipkompanioj povas kaŭzi certan kostopremon al kargoposedantoj, el merkata perspektivo, ĝi ankaŭ estas rimedo por ŝipkompanioj trakti malekvilibrojn inter oferto kaj postulo kaj kreskantajn kostojn dum la pinta sezono. Elektante transportmanieron kaj ŝipkompanion, kargoposedantoj povas anticipe lerni pri la pintaj sezonoj kaj PSS-kostoj por malsamaj itineroj kaj aranĝi kargosendplanojn racie por redukti loĝistikajn kostojn.
Senghor Logistics specialiĝas primara frajto, aerŝarĝo, kajfervoja frajtoservoj de Ĉinio alEŭropo, Ameriko, Kanado, Aŭstraliokaj aliaj landoj, kaj analizas kaj rekomendas respondajn loĝistikajn solvojn por diversaj klientaj demandoj. Antaŭ la pinta sezono, ĝi estas okupata tempo por ni. Ĉi-tempe, ni faros ofertojn bazitajn sur la sendoplano de la kliento. Ĉar la frajttarifoj kaj krompagoj de ĉiu ŝipkompanio estas malsamaj, ni bezonas konfirmi la respondan sendohoraron kaj ŝipkompanion por provizi al klientoj pli precizan referencon pri frajttarifoj. Bonvenon alkonsultu ninpri via kargotransporto.
Afiŝtempo: 31-a de oktobro 2024
