10 peamist õhutranspordi kulusid mõjutavat tegurit ja kuluanalüüs 2025. aastal
Globaalses ärikeskkonnasõhutransportLaevandus on oma kõrge efektiivsuse ja kiiruse tõttu muutunud paljude ettevõtete ja eraisikute jaoks oluliseks kaubaveo valikuks. Lennuveo kulude koostis on aga suhteliselt keeruline ja seda mõjutavad paljud tegurid.
Lennukaubaveo kulusid mõjutavad tegurid
Esiteks,kaalKauba kaal on üks peamisi tegureid õhuveokulude määramisel. Tavaliselt arvutavad õhuveoettevõtted veokulud ühiku kilogrammihinna alusel. Mida raskem on kaup, seda kõrgem on hind.
Hinnavahemik on üldiselt 45 kg, 100 kg, 300 kg, 500 kg, 1000 kg ja rohkem (üksikasjad leiate pakendi infolehelt).toode). Siiski tuleb märkida, et suure mahu ja suhteliselt kerge kaaluga kaupade puhul võivad lennufirmad võtta tasu vastavalt mahule ja kaalule.
SeekaugusSaatmine on samuti oluline tegur, mis mõjutab õhutranspordi logistikakulusid. Üldiselt, mida pikem on transpordikaugus, seda kõrgemad on logistikakulud. Näiteks Hiinast Hiinasse õhutranspordiga vedamise kuludEuroopaon oluliselt kõrgem kui Hiinast õhutranspordiga vedatavate kaupade hindKagu-AasiaLisaks erinevadväljuvad lennujaamad ja sihtkoha lennujaamadmõjutab ka kulusid.
Seekauba liikmõjutab ka õhuveo kulusid. Erikaupadel, näiteks ohtlikel kaupadel, värskel toidul, väärisesemetel ja temperatuurinõuetega kaupadel, on tavaliselt kõrgemad logistikakulud kui tavalistel kaupadel, kuna need vajavad erikäitlust ja kaitsemeetmeid.
(Näiteks: temperatuuri kontrolli all hoidvad kaubad, farmaatsiatoodete külmkett nõuab spetsiaalset varustust ja kulud suureneksid 30–50%.)
Lisaks selleleõigeaegsuse nõudedSaatmiskulud kajastuvad ka hinnas. Kui teil on vaja transporti kiirendada ja kaup sihtkohta toimetada võimalikult kiiresti, on otselennu hind kõrgem kui ümberlaadimise hind; lennufirma pakub selleks küll eelisjärjekorras käitlemise ja kiirsaatmise teenuseid, kuid hind suureneb vastavalt.
Erinevad lennufirmadneil võivad olla ka erinevad hinnastandardid. Mõnel suurel rahvusvahelisel lennufirmal võivad olla eelised teenuse kvaliteedi ja marsruutide katvuse osas, kuid nende kulud võivad olla suhteliselt kõrged; samas kui mõned väikesed või piirkondlikud lennufirmad võivad pakkuda konkurentsivõimelisemaid hindu.
Lisaks ülaltoodud otsestele kuluteguritele on mõnedkaudsed kuludtuleb arvestada. Näiteks kauba pakkimiskulud. Kauba ohutuse tagamiseks õhutranspordi ajal tuleb kasutada tugevaid pakkematerjale, mis vastavad õhutranspordi standarditele, mis toob kaasa teatud kulusid. Lisaks on õhulogistika kulude komponendid ka kütusekulud, tollivormistuse kulud, kindlustuskulud jne.
Muud tegurid:
Turu pakkumine ja nõudlus
Nõudluse muutused: E-kaubanduse ostufestivalide ja tipptootmise hooaegade ajal suureneb kaubaveo nõudlus märkimisväärselt. Kui veovõimsuse pakkumist ei suudeta õigeaegselt rahuldada, tõusevad õhuveo hinnad. Näiteks ostufestivalide, näiteks jõulude ja musta reede ajal on e-kaubanduse kauba maht plahvatuslikult kasvanud ning nõudlus õhuveovõimsuse järele on suur, mis tõstab kaubaveo hindu.
(Tüüpiline pakkumise ja nõudluse tasakaalustamatuse näide on Punase mere kriis 2024. aastal: kaubalaevad, mis mööduvad Hea Lootuse neemest, on pikendanud laevandustsüklit ja mõned kaubad on üle läinud õhutranspordile, tõstes Aasia-Euroopa marsruudi kaubaveohinda 30%.)
Pakkumisvõimsuse muutused: Reisilennukite kõht on oluline kaubaveo mahutavuse allikas ning reisijate lendude arvu suurenemine või vähenemine mõjutab otseselt kõhtu kaubaveomahutavust. Kui reisijate nõudlus väheneb, väheneb reisilennukite kõhtu mahutavus ja kaubaveo nõudlus jääb samaks või suureneb, võivad õhuveohinnad tõusta. Lisaks mõjutavad õhuveo mahutavust ja seega hindu ka investeeritud kaubalennukite arv ja vanade kaubalennukite likvideerimine.
Saatmiskulud
Kütusehinnad: Lennukikütus on lennufirmade üks peamisi tegevuskulusid ning kütusehindade kõikumised mõjutavad otseselt õhuveo kulusid. Kui kütusehinnad tõusevad, tõstavad lennufirmad õhuveo hindu, et kanda üle kulusurvet.
Lennujaamatasud: Erinevate lennujaamade tasude standardid on erinevad, sealhulgas maandumis- ja õhkutõusmistasud, parkimistasud, maapealsete teenuste tasud jne.
Marsruudi tegurid
Liinide tihedus: Populaarsetel liinidel, nagu Aasia ja Vaikse ookeani piirkond Euroopasse ja Ameerikasse, Euroopast ja Ameerikast Lähis-Itta jne, on lennufirmad tiheda kaubavahetuse ja suure kaubanõudluse tõttu investeerinud nendesse liinidesse rohkem võimsust, kuid konkurents on samuti tihe. Hindu mõjutavad nii pakkumine kui ka nõudlus ja konkurentsi tase. Tipphooajal hinnad tõusevad ja hooajavälisel ajal võivad konkurentsi tõttu langeda.
Geopoliitiline poliitika: tariifid, marsruutide piirangud ja kaubanduslikud pinged
Geopoliitilised riskid mõjutavad kaudselt õhuveo hindu:
Tariifipoliitika: Enne kui Ameerika Ühendriigid Hiinale tariifid kehtestasid, kiirustasid ettevõtted kaupu saatma, mistõttu Hiina-USA marsruudi veohinnad tõusid ühe nädalaga 18%;
Õhuruumi piirangud: Pärast Venemaa-Ukraina konflikti lendasid Euroopa lennufirmad Venemaa õhuruumis ringi ning lennuaeg Aasia-Euroopa marsruudil pikenes 2-3 tunni võrra ja kütusekulud suurenesid 8–12%.
Näiteks
Lennutranspordi kulude intuitiivsemaks mõistmiseks kasutame illustreerimiseks konkreetset juhtumit. Oletame, et ettevõte soovib saata 500 kg elektroonikatooteid Shenzhenist Hiinast...Los Angeles, USAja valib tuntud rahvusvahelise lennufirma, mille ühikuhind on 6,3 USA dollarit kilogrammi kohta. Kuna elektroonikatooted ei ole erikaubad, ei ole täiendavaid käitlustasusid vaja. Samal ajal valib ettevõte tavalise saatmisaja. Sel juhul on selle kaubapartii õhutranspordi maksumus umbes 3150 USA dollarit. Aga kui ettevõte peab kauba kohale toimetama 24 tunni jooksul ja valib kiirteenuse, võib maksumus tõusta 50% või isegi rohkem.
Lennuveo hindade analüüs 2025. aastal
2025. aastal võivad rahvusvahelised õhuveohinnad kõikuda ja tõusta, kuid tulemused varieeruvad eri ajaperioodidel ja marsruutidel.
Jaanuar:Hiina uue aasta eel varude täiendamise nõudluse ja Ameerika Ühendriikide võimaliku uue tariifipoliitika kehtestamise tõttu saatsid ettevõtted kaupu ette, nõudlus kasvas märkimisväärselt ning kaubaveohinnad peamistel marsruutidel, näiteks Aasia ja Vaikse ookeani piirkonnast Euroopasse ja Ameerika Ühendriikidesse, jätkasid tõusu.
Veebruar:Pärast Hiina uut aastat saadeti välja eelmine kaubamaht, nõudlus langes ning e-kaubandusplatvormidel olevate kaupade maht võib pärast pühi korrigeerida ja globaalne keskmine kaubaveohind võib jaanuarikuuga võrreldes langeda.
Märts:Esimeses kvartalis toimunud tariifieelse tõusu järelmõju on endiselt tunda ja mõned kaubad on endiselt transiidil. Samal ajal võib töötleva tööstuse järkjärguline taastumine teatud määral suurendada kaubaveo nõudlust ning kaubaveohinnad võivad veebruarikuuga võrreldes veidi tõusta.
Aprillist juunini:Kui suurt hädaolukorda ei ole, on mahutavus ja nõudlus suhteliselt stabiilsed ning eeldatavasti kõigub globaalne keskmine õhuveo hind umbes ±5%.
Juulist augustini:Suvisel turismihooajal on osa reisilennukite kõhuli lastiruumi mahutavusest hõivatud reisijate pagasi jms poolt ning lastiruumi mahutavus on suhteliselt piiratud. Samal ajal valmistuvad e-kaubandusplatvormid aasta teises pooles reklaamitegevusteks ning õhuveo hinnad võivad tõusta 10–15%.
Septembrist oktoobrini:Traditsiooniline kaubaveo tipphooaeg on tulekul ning koos e-kaubanduse reklaamikampaaniatega "Kuldne september ja hõbedane oktoober" on kaubaveo nõudlus suur ning veohinnad võivad jätkuvalt tõusta 10–15%.
Novembrist detsembrini:Ostupidudega nagu „Must reede“ ja „Jõulud“ on kaasnenud e-kaubanduse kaupade plahvatuslik kasv ning nõudlus on saavutanud aasta haripunkti. Ülemaailmne keskmine kaubaveohind võib septembriga võrreldes tõusta 15–20%. Aasta lõpuks, kui ostupidude hullus vaibub ja hooajaväline aeg saabub, võivad hinnad aga langeda.
(Ülaltoodu on ainult viitamiseks, palun vaadake tegelikku tsitaati.)
Seega ei ole õhuveo logistikakulude määramine lihtne üksik tegur, vaid mitme teguri koosmõju tulemus. Õhuveo logistikateenuste valimisel palume kaubaomanikel põhjalikult arvestada oma vajaduste, eelarve ja kauba omadustega ning suhelda ja pidada läbirääkimisi ekspediitorfirmadega, et saada kõige optimaalsem veolahendus ja mõistlikud hinnapakkumised.
Kuidas saada kiire ja täpne õhuveo hinnapakkumine?
1. Mis on teie toode?
2. Kauba kaal ja maht? Või saatke meile oma tarnija pakkimisnimekiri?
3. Kus asub teie tarnija asukoht? Vajame seda Hiina lähima lennujaama kinnitamiseks.
4. Teie ukse taha kohaletoimetamise aadress koos postiindeksiga. (Kuiukselt ukseleteenus on vajalik.)
5. Kui teil on tarnijalt õige kauba valmimiskuupäev, kas see on parem?
6. Erimärkus: kas tegemist on ülepikkuse või ülekaaluga; kas tegemist on tundlike kaupadega, näiteks vedelike, patareide jms; kas on mingeid temperatuuri reguleerimise nõudeid.
Senghor Logistics pakub teile uusimat õhuveo hinnapakkumist vastavalt teie kaubainfole ja vajadustele. Oleme lennufirmade esmane agent ning pakume uksest ukseni kohaletoimetamise teenust, mis on muretu ja tööjõudu säästev.
Konsultatsiooni saamiseks palun täitke päringuvorm.
Postituse aeg: 25. juuni 2024
