Après un pont à Baltimore, un port important de la côte est deles États-UnisLe pont a été percuté par un porte-conteneurs tôt le matin du 26, heure locale. Le département des Transports américain a ouvert une enquête le 27. Parallèlement, l'opinion publique américaine s'interroge sur les raisons de cette tragédie, survenue sur ce « vieux pont » qui a toujours supporté une charge importante. Les experts maritimes rappellent que de nombreuses infrastructures aux États-Unis vieillissent et que beaucoup de ces « vieux ponts » peinent à s'adapter aux exigences de la navigation moderne et présentent des risques similaires pour la sécurité.
L'effondrement du pont Francis Scott Key à Baltimore, l'un des ports les plus fréquentés de la côte est des États-Unis, a provoqué une onde de choc mondiale. Le trafic maritime à destination et en provenance du port de Baltimore est suspendu sine die. De nombreuses entreprises de transport maritime et de logistique doivent trouver des itinéraires alternatifs. La nécessité de réacheminer les navires ou leurs cargaisons vers d'autres ports entraînera des embouteillages et des retards pour les importateurs et les exportateurs, ce qui affectera davantage les opérations des autres ports de la côte est américaine et pourrait même surcharger les ports de la côte ouest.
Le port de Baltimore est le plus profond de la baie de Chesapeake, dans le Maryland. Il compte cinq quais publics et douze quais privés. De manière générale, le port de Baltimore joue un rôle important dans le paysage maritime américain. En termes de valeur totale des marchandises échangées, il se classe au 9e rang aux États-Unis, et en termes de tonnage total, au 13e rang.
Le « DALI », affrété par Maersk, responsable de l'accident, était le seul porte-conteneurs présent dans le port de Baltimore au moment de la collision. Sept autres navires devaient toutefois y arriver cette semaine. Six ouvriers qui colmataient les nids-de-poule sur le pont sont portés disparus après son effondrement et sont présumés morts. Le trafic sur ce pont représente 1,3 million de camions par an, soit environ 3 600 camions par jour, ce qui constituera un défi majeur pour le transport routier.
Senghor Logistics possède égalementclients à Baltimorequi doivent expédier des marchandises de Chine vers les États-Unis. Face à cette situation, nous avons rapidement mis en place des solutions de repli pour nos clients. Nous leur recommandons d'importer leurs marchandises depuis les ports les plus proches, puis de les acheminer par camion jusqu'à leur adresse. Parallèlement, nous conseillons également à nos clients et fournisseurs d'expédier leurs marchandises au plus vite afin d'éviter les retards occasionnés par cet incident.
Date de publication : 1er avril 2024
