Koartlyn binne de tariven foar seefracht op in heech nivo bleaun, en dizze trend hat in protte frachteigners en hannelers soargen makke. Hoe sille de frachttariven de folgjende kear feroarje? Kin de situaasje mei krappe romte ferljochte wurde?
Op deLatynsk-Amerikaanskrûte, it kearpunt kaam ein juny en begjin july. Frachttariven opMeksikoen Súd-Amearika West-rûtes binne stadichoan ôfnommen, en it krappe romteoanbod is ôfnommen. Der wurdt ferwachte dat dizze trend ein july trochset. Fan ein july oant augustus, as it oanbod op Súd-Amearika East en Karibyske rûtes frijkomt, sil de waarmte fan frachtpriisferhegingen ûnder kontrôle hâlden wurde. Tagelyk hawwe skipseigners op 'e Meksikaanske rûte nije reguliere skippen iepene en ynvestearre yn oerwurkskippen, en it ferstjoervolume en it oanbod fan kapasiteit wurde ferwachte wer yn lykwicht te kommen, wêrtroch geunstige omstannichheden ûntsteane foar ferstjoerders om yn it heechseizoen te ferstjoeren.
De situaasje opEuropeeske rûtesis oars. Begjin july wiene de frachttariven op Jeropeeske rûtes heech, en it oanbod fan romte wie benammen basearre op besteande romte. Troch de trochgeande stiging fan Jeropeeske frachttariven, útsein foar guod mei hege wearde of strange leveringseasken, is it algemiene merkferfierritme fertrage, en is de tanimming fan frachttariven net mear sa sterk as earder. It is lykwols needsaaklik om wach te wêzen dat it sykliske tekoart oan kapasiteit feroarsake troch de omwei fan 'e Reade See yn augustus ferskine kin. Yn kombinaasje mei de iere tarieding fan it krystseizoen is it net wierskynlik dat de frachttariven op 'e Jeropeeske line op koarte termyn sille sakje, mar it oanbod fan romte sil wat fermindere wurde.
FoarNoard-Amerikaanske rûtes, wiene de frachttariven op 'e Amerikaanske line heech begjin july, en it oanbod fan romte wie ek benammen basearre op besteande romte. Sûnt begjin july is der kontinu nije kapasiteit tafoege oan 'e Amerikaanske westkustrûte, ynklusyf oerwurkskippen en nije skipsbedriuwen, wat de rappe stiging fan Amerikaanske frachttariven stadichoan ôfkuolle hat, en in priisferlegingstrend sjen litten hat yn 'e twadde helte fan july. Hoewol july en augustus tradisjoneel it heechseizoen foar ferstjoeringen binne, is it heechseizoen fan dit jier al fierder, en is de mooglikheid fan in skerpe tanimming fan ferstjoeringen yn augustus en septimber lyts. Dêrom, beynfloede troch de relaasje tusken oanbod en fraach, is it net wierskynlik dat de frachttariven op 'e Amerikaanske line skerp sille bliuwe tanimmen.
Foar de Middellânske See-rûte binne de frachttariven begjin july loslitten, en it oanbod fan romte is benammen basearre op besteande romte. It tekoart oan skipfeartkapasiteit makket it lestich foar frachttariven om op koarte termyn fluch te fallen. Tagelyk sil de mooglike ûnderbrekking fan skipsskema's yn augustus de frachttariven op koarte termyn ferheegje. Mar oer it algemien sil it oanbod fan romte loslitten wurde, en de tanimming fan frachttariven sil net te sterk wêze.
Oer it algemien hawwe de trends yn frachttariven en romteomstannichheden fan ferskate rûtes har eigen skaaimerken. Senghor Logistics herinnert deroan:Frachteigners en hannelers moatte goed omtinken jaan oan merktrends, frachtlogistyk ridlik regelje neffens har eigen behoeften en merkferoarings, om te gean mei de feroarjende skipfeartmerk en effisjinte en ekonomyske frachtferfier te berikken.
As jo de lêste situaasje yn 'e fracht- en logistyksektor witte wolle, oft jo op it stuit ferstjoere moatte of net, freegje ús dan gerêst.Senghor Logistykdirekt kontakt mei rederijen, kinne wy de lêste frachttariifreferinsje leverje, dy't jo kinne helpe by it meitsjen fan ferstjoerplannen en logistike oplossingen.
Pleatsingstiid: 8 july 2024
