Os 10 principais factores que inflúen nos custos do transporte aéreo de mercadorías e análise de custos en 2025
No entorno empresarial global,transporte aéreoO transporte marítimo converteuse nunha opción de transporte importante para moitas empresas e particulares debido á súa alta eficiencia e velocidade. Non obstante, a composición dos custos do transporte aéreo é relativamente complexa e vese afectada por moitos factores.
Factores que inflúen nos custos do transporte aéreo de mercadorías
Primeiro, opesodas mercadorías é un dos factores clave para determinar os custos do transporte aéreo. Normalmente, as empresas de transporte aéreo calculan os custos do transporte en función do prezo unitario por quilogramo. Canto máis pesadas sexan as mercadorías, maior será o custo.
A gama de prezos adoita ser de 45 kg, 100 kg, 300 kg, 500 kg, 1000 kg e máis (ver detalles na páxinaproduto). Non obstante, cómpre sinalar que para mercadorías de gran volume e peso relativamente lixeiro, as compañías aéreas poden cobrar segundo o peso por volume.
O/Adistanciado transporte marítimo tamén é un factor importante que afecta os custos loxísticos do transporte aéreo. En xeral, canto maior sexa a distancia de transporte, maior será o custo loxístico. Por exemplo, o custo do transporte aéreo de mercadorías desde China ataEuropaserá significativamente maior que a do transporte aéreo de mercadorías desde China aSudeste asiáticoAdemais, diferentesaeroportos de saída e aeroportos de destinotamén repercutirá nos custos.
O/Atipo de mercadoríastamén afectará os custos do transporte aéreo. As mercadorías especiais, como as mercadorías perigosas, os alimentos frescos, os obxectos de valor e as mercadorías con requisitos de temperatura, adoitan ter custos loxísticos máis elevados que as mercadorías ordinarias porque requiren medidas especiais de manipulación e protección.
(Por exemplo: os produtos con temperatura controlada, a cadea de frío farmacéutica require equipos especiais e o custo aumentaría entre un 30 % e un 50 %).
Ademais, orequisitos de puntualidadeOs custos de envío tamén se reflectirán no custo. Se precisa acelerar o transporte e entregar a mercadoría ao destino no menor tempo posible, o prezo do voo directo será maior que o prezo do transbordo; a aeroliña ofrecerá servizos de manipulación prioritaria e envío rápido para isto, pero o custo aumentará en consecuencia.
Diferentes compañías aéreastamén teñen diferentes estándares de tarifación. Algunhas grandes compañías aéreas internacionais poden ter vantaxes na calidade do servizo e na cobertura de rutas, pero os seus custos poden ser relativamente altos; mentres que algunhas compañías aéreas pequenas ou rexionais poden ofrecer prezos máis competitivos.
Ademais dos factores de custo directo mencionados anteriormente, algúnscustos indirectoscómpre ter en conta. Por exemplo, o custo de embalaxe das mercadorías. Para garantir a seguridade das mercadorías durante o transporte aéreo, é necesario utilizar materiais de embalaxe resistentes que cumpran os estándares de transporte aéreo, o que supón certos custos. Ademais, os custos de combustible, os custos de despacho de aduanas, os custos de seguros, etc., tamén forman parte dos custos da loxística aérea.
Outros factores:
Oferta e demanda do mercado
Cambios na demanda: Durante os festivais de compras de comercio electrónico e as tempadas de produción máxima, a demanda de transporte de mercadorías aumenta significativamente. Se a oferta de capacidade de transporte non se pode igualar a tempo, os prezos do transporte aéreo subirán. Por exemplo, durante os festivais de compras como o "Nadal" e o "Venres Negro", o volume de carga de comercio electrónico disparouse e a demanda de capacidade de transporte aéreo é forte, o que aumenta as tarifas de transporte.
(Un caso típico de desequilibrio entre a oferta e a demanda é a crise do Mar Vermello en 2024: os buques de carga que evitan o Cabo de Boa Esperanza prolongaron o ciclo de transporte marítimo e algunhas mercadorías recorreron ao transporte aéreo, o que aumentou a taxa de transporte da ruta Asia-Europa nun 30 %).
Cambios na oferta de capacidade: a barriga dos avións de pasaxeiros é unha fonte importante de capacidade para a carga aérea, e o aumento ou a diminución dos voos de pasaxeiros afectará directamente á capacidade de carga da barriga. Cando a demanda de pasaxeiros diminúe, a capacidade da barriga dos avións de pasaxeiros diminúe e a demanda de carga permanece sen cambios ou aumenta, polo que os prezos do transporte aéreo poden subir. Ademais, o número de avións de carga investidos e a eliminación dos avións de carga antigos tamén afectarán á capacidade do transporte aéreo e, polo tanto, aos prezos.
Custos de envío
Prezos do combustible: o combustible de aviación é un dos principais custos operativos das compañías aéreas e as flutuacións nos prezos do combustible afectarán directamente aos custos de transporte aéreo de mercadorías. Cando os prezos do combustible suban, as compañías aéreas aumentarán os prezos do transporte aéreo de mercadorías para transferir a presión sobre os custos.
Taxas aeroportuarias: Os estándares de taxación dos diferentes aeroportos varían, incluíndo taxas de aterraxe e engalaxe, taxas de estacionamento, taxas de servizos en terra, etc.
Factores de ruta
Conxestionamento das rutas: Rutas populares como a de Asia Pacífico a Europa e América, Europa e América a Oriente Medio, etc., debido ao comercio frecuente e á gran demanda de carga, as compañías aéreas investiron máis capacidade nestas rutas, pero a competencia tamén é feroz. Os prezos veranse afectados tanto pola oferta como pola demanda e polo grao de competencia. Os prezos subirán na tempada alta e poden baixar na tempada baixa debido á competencia.
Política xeopolítica: aranceis, restricións de rutas e friccións comerciais
Os riscos xeopolíticos afectan indirectamente aos prezos do transporte aéreo:
Política arancelaria: Antes de que Estados Unidos impuxese aranceis a China, as empresas apresuráronse a enviar mercadorías, o que provocou que as tarifas de frete na ruta China-Estados Unidos se disparasen un 18 % nunha soa semana;
Restricións do espazo aéreo: Despois do conflito ruso-ucraíno, as compañías aéreas europeas sobrevoaron o espazo aéreo ruso, e o tempo de voo na ruta Asia-Europa aumentou entre 2 e 3 horas, e os custos do combustible aumentaron entre un 8 % e un 12 %.
Por exemplo
Para comprender os custos do transporte aéreo dun xeito máis intuitivo, empregaremos un caso específico para ilustralo. Supoñamos que unha empresa quere enviar un lote de 500 kg de produtos electrónicos desde Shenzhen, China, aOs Ánxeles, EUA, e escolle unha coñecida compañía aérea internacional cun prezo unitario de 6,3 dólares estadounidenses por quilogramo. Dado que os produtos electrónicos non son mercadorías especiais, non se requiren taxas adicionais de manipulación. Ao mesmo tempo, a empresa escolle o tempo de envío normal. Neste caso, o custo do transporte aéreo deste lote de mercadorías é duns 3.150 dólares estadounidenses. Pero se a empresa necesita entregar as mercadorías en 24 horas e escolle o servizo acelerado, o custo pode aumentar nun 50 % ou incluso máis.
Análise dos prezos do transporte aéreo de mercadorías en 2025
En 2025, os prezos globais do transporte aéreo internacional de mercadorías poden fluctuar e subir, pero o rendemento variará en diferentes períodos de tempo e rutas.
xaneiro:Debido á demanda de abastecemento antes do Aninovo Chinés e á posible introdución de novas políticas arancelarias por parte dos Estados Unidos, as empresas enviaron mercadorías con antelación, a demanda aumentou significativamente e as tarifas de frete nas principais rutas como Asia-Pacífico cara a Europa e os Estados Unidos continuaron a aumentar.
febreiro:Despois do Aninovo chinés, enviouse a acumulación anterior de mercadorías, a demanda diminuíu e o volume de mercadorías nas plataformas de comercio electrónico pode axustarse despois das vacacións, e a taxa de frete media global pode diminuír en comparación con xaneiro.
Marzo:O resplandor da febre arancelaria do primeiro trimestre aínda está presente e algunhas mercadorías aínda están en tránsito. Ao mesmo tempo, a recuperación gradual da produción manufactureira pode impulsar unha certa demanda de mercadorías e as tarifas de transporte poden subir lixeiramente con respecto a febreiro.
Abril a xuño:Se non hai unha emerxencia grave, a capacidade e a demanda son relativamente estables e espérase que a tarifa media mundial de transporte aéreo flutúe arredor de ±5 %.
De xullo a agosto:Na tempada turística de verán, parte da capacidade de carga ventral dos avións de pasaxeiros está ocupada por equipaxe de pasaxeiros, etc., e a capacidade de carga é relativamente escasa. Ao mesmo tempo, as plataformas de comercio electrónico prepáranse para actividades promocionais na segunda metade do ano e as tarifas de transporte aéreo poderían aumentar entre un 10 % e un 15 %.
De setembro a outubro:Achégase a tradicional tempada alta de carga, xunto coas actividades promocionais de comercio electrónico "Setembro Dourado e Outubro Prateado", a demanda de transporte de mercadorías é forte e as taxas de frete poden seguir aumentando entre un 10 % e un 15 %.
De novembro a decembro:Os festivais de compras como o "Venres Negro" e o "Nadal" levaron a un crecemento explosivo dos produtos de comercio electrónico, e a demanda alcanzou o pico do ano. A tarifa media global de frete pode aumentar entre un 15 % e un 20 % en comparación con setembro. Non obstante, a finais de ano, a medida que a tolemia polos festivais de compras diminúa e chegue a tempada baixa, os prezos poden baixar.
(O anterior é só para referencia; consulte a cotización real).
Polo tanto, a determinación dos custos loxísticos do transporte aéreo non é un factor único e sinxelo, senón o resultado do efecto combinado de múltiples factores. Ao elixir os servizos loxísticos do transporte aéreo, os propietarios da carga deben ter en conta detidamente as súas propias necesidades, orzamentos e características das mercadorías, e comunicarse e negociar plenamente coas empresas de transporte de mercadorías para obter a solución de transporte máis optimizada e uns orzamentos razoables.
Como obter unha cotización de transporte aéreo rápida e precisa?
1. Cal é o seu produto?
2. Peso e volume das mercadorías? Ou envíanos a lista de embalaxe do teu provedor?
3. Onde está a localización do seu provedor? Precisamos que nos confirme o aeroporto máis próximo na China.
4. O seu enderezo de entrega a domicilio co código postal. (Seporta a portaé necesario o servizo).
5. Se tes a data correcta de entrega da mercadoría do teu provedor, será mellor?
6. Aviso especial: se é demasiado longo ou con sobrepeso; se se trata de mercadorías sensibles como líquidos, baterías, etc.; se hai algún requisito para o control da temperatura.
Senghor Logistics proporcionaralle a cotización de transporte aéreo máis recente segundo a información e as necesidades da súa carga. Somos o axente de primeira man das compañías aéreas e podemos ofrecer un servizo de entrega porta a porta, que non require preocupacións e aforra traballo.
Por favor, complete o formulario de consulta para obter unha consulta.
Data de publicación: 25 de xuño de 2024
