Despois dunha ponte en Baltimore, un porto importante na costa leste deEstados Unidos, foi alcanzado por un buque portacontedores na madrugada do día 26, hora local, e o departamento de transporte dos Estados Unidos puxo en marcha unha investigación pertinente o día 27. Ao mesmo tempo, a opinión pública estadounidense tamén comezou a centrarse no porqué da traxedia desta "vella ponte" que sempre levou un peso tan pesado sobre os seus ombreiros. Os expertos marítimos lembran que moitas infraestruturas dos Estados Unidos están a envellecer e que moitas "pontes vellas" son difíciles de adaptar ás necesidades do transporte marítimo moderno e presentan riscos de seguridade similares.
O colapso da ponte Francis Scott Key en Baltimore, un dos portos máis concorridos da costa leste dos Estados Unidos, conmocionou ao mundo. O tráfico marítimo dentro e fóra do porto de Baltimore foi suspendido indefinidamente. Moitas empresas de transporte e loxística relacionadas teñen que evitar buscar opcións de ruta alternativas. A necesidade de redirixir os barcos ou a súa carga a outros portos fará que os importadores e exportadores se enfronten a conxestión e atrasos, o que afectará aínda máis as operacións doutros portos próximos do leste dos Estados Unidos e mesmo provocará a sobrecarga dos portos do oeste dos Estados Unidos.
O porto de Baltimore é o porto máis profundo da baía de Chesapeake, en Maryland, e conta con cinco peiraos públicos e doce peiraos privados. En xeral, o porto de Baltimore desempeña un papel importante na paisaxe marítima dos Estados Unidos. O valor total das mercadorías comercializadas a través do porto de Baltimore ocupa o noveno posto nos Estados Unidos e a tonelaxe total de mercadorías ocupa o décimo terceiro lugar nos Estados Unidos.
O "DALI" fretado por Maersk, a parte responsable do accidente, era o único buque portacontedores no porto de Baltimore no momento da colisión. Non obstante, outros sete barcos estaban previstos que chegasen a Baltimore esta semana. Seis traballadores que enchían os buratos da ponte están desaparecidos despois do seu colapso e presúmense mortos. O fluxo de tráfico da propia ponte derrubada é de 1,3 millóns de camións ao ano, o que supón unha media duns 3.600 camións ao día, polo que tamén será un gran desafío para o transporte por estrada.
Senghor Logistics tamén tenclientes en Baltimoreque precisan enviar desde China aos EUA. Dada esta situación, elaboramos rapidamente plans de continxencia para os nosos clientes. Para as mercadorías dos clientes, recomendamos importalas desde portos próximos e logo transportalas ao enderezo do cliente en camións. Ao mesmo tempo, tamén se recomenda que tanto os clientes como os provedores envíen as mercadorías o antes posible para evitar atrasos causados por este incidente.
Data de publicación: 01-04-2024
