Belakangan ini, tarif angkutan laut terus tinggi, dan tren ini telah mengkhawatirkan banyak pemilik dan pedagang kargo. Bagaimana tarif angkutan akan berubah selanjutnya? Bisakah situasi keterbatasan ruang ini diatasi?
PadaAmerika Latinrute, titik balik terjadi pada akhir Juni dan awal Juli. Tarif angkutan diMeksikoRute Amerika Selatan dan Barat perlahan menurun, dan pasokan di wilayah sempit telah berkurang. Tren ini diperkirakan akan berlanjut hingga akhir Juli. Dari akhir Juli hingga Agustus, jika pasokan di rute Amerika Selatan Timur dan Karibia dilepaskan, dampak kenaikan tarif angkutan akan terkendali. Sementara itu, pemilik kapal di rute Meksiko telah membuka kapal reguler baru dan berinvestasi pada kapal lembur, dan volume pengiriman serta kapasitas pasokan diperkirakan akan kembali seimbang, menciptakan kondisi yang menguntungkan bagi pengirim barang untuk mengirim barang selama musim puncak.
Situasi padaRute EropaBerbeda. Pada awal Juli, tarif angkutan barang di rute Eropa tinggi, dan pasokan ruang terutama bergantung pada ruang yang tersedia. Karena kenaikan tarif angkutan barang Eropa yang terus berlanjut, kecuali untuk barang bernilai tinggi atau persyaratan pengiriman yang ketat, ritme pengiriman pasar secara keseluruhan telah melambat, dan kenaikan tarif angkutan barang tidak lagi sekuat sebelumnya. Namun, perlu diwaspadai bahwa kekurangan kapasitas yang bersifat siklus akibat pengalihan Laut Merah mungkin akan muncul pada bulan Agustus. Ditambah dengan persiapan awal musim Natal, tarif angkutan barang di jalur Eropa kemungkinan tidak akan turun dalam jangka pendek, tetapi pasokan ruang akan sedikit berkurang.
UntukRute Amerika UtaraTarif angkutan barang jalur AS tinggi pada awal Juli, dan pasokan ruang juga sebagian besar bergantung pada ruang yang tersedia. Sejak awal Juli, kapasitas baru terus bertambah ke rute Pantai Barat AS, termasuk kapal-kapal yang beroperasi lembur dan perusahaan-perusahaan kapal baru. Hal ini secara bertahap meredam kenaikan tarif angkutan barang AS yang pesat, dan menunjukkan tren penurunan harga pada paruh kedua bulan Juli. Meskipun Juli dan Agustus secara tradisional merupakan musim puncak pengiriman, musim puncak tahun ini telah dimajukan, dan kemungkinan peningkatan tajam pengiriman pada Agustus dan September kecil. Oleh karena itu, dipengaruhi oleh hubungan penawaran dan permintaan, tarif angkutan barang jalur AS kemungkinan tidak akan terus meningkat tajam.
Untuk rute Mediterania, tarif angkutan barang telah dilonggarkan pada awal Juli, dan pasokan ruang sebagian besar bergantung pada ruang yang tersedia. Kurangnya kapasitas pengiriman menyulitkan penurunan tarif angkutan barang dengan cepat dalam jangka pendek. Di saat yang sama, kemungkinan penangguhan jadwal kapal pada bulan Agustus akan mendorong kenaikan tarif angkutan barang dalam jangka pendek. Namun secara keseluruhan, pasokan ruang akan dilonggarkan, dan kenaikan tarif angkutan barang tidak akan terlalu signifikan.
Secara keseluruhan, tren tarif angkutan dan kondisi ruang di berbagai rute memiliki karakteristiknya masing-masing. Senghor Logistics mengingatkan:pemilik kargo dan pedagang perlu mencermati tren pasar, mengatur logistik kargo secara wajar sesuai dengan kebutuhan Anda sendiri dan perubahan pasar, untuk mengatasi perubahan pasar pengiriman dan mencapai pengangkutan kargo yang efisien dan ekonomis.
Jika Anda ingin mengetahui situasi terkini industri pengiriman barang dan logistik, apakah Anda perlu mengirimkan barang saat ini atau tidak, silakan bertanya kepada kami. KarenaSenghor Logisticsterhubung langsung dengan perusahaan pelayaran, kami dapat memberikan referensi tarif pengiriman terkini, yang dapat membantu Anda membuat rencana pengiriman dan solusi logistik.
Waktu posting: 08-Jul-2024
