אחרי גשר בבולטימור, נמל חשוב בחוף המזרחי שלארצות הברית, שנפגע על ידי אוניית מכולות בשעות הבוקר המוקדמות של ה-26 לחודש, שעון מקומי, משרד התחבורה האמריקאי פתח בחקירה רלוונטית ב-27 לחודש. במקביל, דעת הקהל האמריקאית החלה להתמקד גם בסיבות לאסון התרחשה הטרגדיה של "הגשר הישן" הזה, שתמיד נשא על כתפיו נטל כבד. מומחים ימיים מזכירים כי תשתיות רבות בארצות הברית מזדקנות, ו"גשרים ישנים" רבים קשים להתאמה לצורכי הספנות המודרנית ויש להם סכנות בטיחות דומות.
קריסת גשר פרנסיס סקוט קי בבולטימור, אחד הנמלים העמוסים ביותר בחוף המזרחי של ארצות הברית, זעזעה את העולם. תנועת הספינות אל נמל בולטימור ויוצאת ממנו הושעתה ללא הגבלת זמן. חברות ספנות ולוגיסטיקה רבות נאלצות להימנע מחיפוש אפשרויות מסלול חלופיות. הצורך לשנות את מסלולן של ספינות או את מטענן לנמלים אחרים יגרום ליבואנים ויצואנים להתמודד עם עומסים ועיכובים, אשר ישפיעו עוד יותר על פעילותם של נמלים סמוכים אחרים במזרח ארה"ב ואף יגרמו לעומס יתר על נמלים במערב ארה"ב.
נמל בולטימור הוא הנמל העמוק ביותר במפרץ צ'ספיק במרילנד, ויש בו חמישה רציפים ציבוריים ושנים עשר רציפים פרטיים. בסך הכל, נמל בולטימור ממלא תפקיד חשוב בנוף הימי של ארה"ב. הערך הכולל של סחורות הנסחרות דרך נמל בולטימור מדורג במקום ה-9 בארצות הברית, וטונאז' הסחורות הכולל מדורג במקום ה-13 בארצות הברית.
ה"דאלי" ששכרה מארסק, הגורם האחראי לתאונה, הייתה אוניית המכולות היחידה בנמל בולטימור בזמן ההתנגשות. עם זאת, שבע אוניות נוספות היו אמורות להגיע לבולטימור השבוע. שישה עובדים שממלאים בורות בגשר נעדרים לאחר קריסתו, וההערכה היא שהם מתים. זרימת התנועה בגשר עצמו שקרס היא 1.3 מיליון משאיות בשנה, שהם בממוצע כ-3,600 משאיות ביום, כך שגם הוא יהווה אתגר משמעותי לתחבורה בכבישים.
גם לסנגור לוגיסטיקס ישלקוחות בבולטימורשצריכים לשלוח מסין לארה"ב. בהינתן מצב כזה, הכנו במהירות תוכניות מגירה עבור לקוחותינו. עבור סחורות הלקוחות, אנו ממליצים לייבא אותן מנמלים סמוכים ולאחר מכן להעבירן לכתובת הלקוח באמצעות משאיות. במקביל, מומלץ גם שגם לקוחות וגם ספקים ישלחו סחורות בהקדם האפשרי כדי למנוע עיכובים שנגרמו כתוצאה מאירוע זה.
זמן פרסום: 1 באפריל 2024
