ჩინეთიდან 9 ძირითადი საზღვაო ტვირთების გადაზიდვის მარშრუტის გადაზიდვის დრო და მათზე მოქმედი ფაქტორები
როგორც ტვირთების გადამზიდავი კომპანია, მომხმარებელთა უმეტესობა, ვინც ჩვენთან კონტაქტს ითხოვს, გკითხავთ, რამდენ ხანს დასჭირდება ჩინეთიდან გადაზიდვას და რა ვადებში.
ჩინეთიდან სხვადასხვა რეგიონში მიწოდების დრო მნიშვნელოვნად განსხვავდება სხვადასხვა ფაქტორების მიხედვით, მათ შორის მიწოდების მეთოდის (საჰაერო, საზღვაო და ა.შ.), წარმოშობისა და დანიშნულების კონკრეტული პორტების, საბაჟო განბაჟების მოთხოვნების და სეზონური მოთხოვნის მიხედვით. ქვემოთ მოცემულია ჩინეთიდან სხვადასხვა მარშრუტის მიწოდების დროის მიმოხილვა და მასზე მოქმედი ფაქტორები:
ჩრდილოეთ ამერიკის მარშრუტები (აშშ, კანადა, მექსიკა)
ძირითადი პორტები:
აშშ-ის დასავლეთ სანაპირო: ლოს-ანჯელესი/ლონგ-ბიჩი, ოკლენდი, სიეტლი და ა.შ.
აშშ-ის აღმოსავლეთ სანაპირო: ნიუ-იორკი, სავანა, ნორფოლკი, ჰიუსტონი (პანამის არხის გავლით) და ა.შ.
კანადა: ვანკუვერი, ტორონტო, მონრეალი და ა.შ.
მექსიკა: Manzanillo, Lazaro Cardenas, Veracruz და ა.შ.
საზღვაო ტვირთის ჩინეთიდან გადაზიდვის დრო:
ჩინეთის პორტიდან გადაზიდვაპორტი დასავლეთ სანაპიროზე, აშშდაახლოებით 14-დან 18 დღემდე, კარდაკარ: დაახლოებით 20-დან 30 დღემდე.
ჩინეთის პორტიდან გადაზიდვაპორტი აღმოსავლეთ სანაპიროზე, აშშდაახლოებით 25-დან 35 დღემდე, კარდაკარ: დაახლოებით 35-დან 45 დღემდე.
მიწოდების დრო ჩინეთიდანცენტრალური შეერთებული შტატებიდაახლოებით 27-დან 35 დღემდე გრძელდება, ან პირდაპირ დასავლეთ სანაპიროდან, ან მეორე ხაზით მატარებლით გადაჯდომით.
მიწოდების დრო ჩინეთიდანკანადის პორტებიდაახლოებით 15-დან 26 დღემდეა, ხოლო კარდაკარ - დაახლოებით 20-დან 40 დღემდე.
მიწოდების დრო ჩინეთიდანმექსიკის პორტებიდაახლოებით 20-დან 30 დღემდეა.
ძირითადი გავლენის ფაქტორები:
პორტების გადატვირთულობა და შრომით საკითხებთან დაკავშირებული საკითხები დასავლეთ სანაპიროზე: ლოს-ანჯელესის/ლონგ-ბიჩის პორტები კლასიკური გადატვირთულობის წერტილებია და დოკმუშაკებთან შრომითი მოლაპარაკებები ხშირად ოპერაციული შენელებებით ან გაფიცვის მუქარით მთავრდება.
პანამის არხზე შეზღუდვები: გვალვამ გამოიწვია არხში წყლის დონის დაწევა, რამაც შეზღუდა მოგზაურობისა და ნაკადების რაოდენობა, გაზარდა ხარჯები და გაურკვევლობა აღმოსავლეთ სანაპიროს მარშრუტებზე.
შიდა ტრანსპორტირება: აშშ-ის რკინიგზასა და Teamsters Union-ს შორის მოლაპარაკებებმა შესაძლოა გავლენა მოახდინოს პორტებიდან შიდა რაიონებში საქონლის გადაადგილებაზე.
დამატებითი ინფორმაცია:
აშშ-ის დასავლეთ და აღმოსავლეთ სანაპიროს პორტებში გადაზიდვის დროისა და ეფექტურობის ანალიზი
ევროპული მარშრუტები (დასავლეთ ევროპა, ჩრდილოეთ ევროპა და ხმელთაშუა ზღვა)
ძირითადი პორტები:
როტერდამი, ჰამბურგი, ანტვერპენი, ფლიქსტოუ, პირეუსი და ა.შ.
საზღვაო ტვირთის ჩინეთიდან გადაზიდვის დრო:
ჩინეთიდან მიწოდებაევროპასაზღვაო ტვირთი პორტიდან პორტამდე: დაახლოებით 28-დან 38 დღემდე.
კარდაკარ: დაახლოებით 35-დან 50 დღემდე.
ჩინეთ-ევროპის ექსპრესიდაახლოებით 18-დან 25 დღემდე.
ძირითადი გავლენის ფაქტორები:
პორტების გაფიცვები: მთელ ევროპაში დოკების მუშაკების გაფიცვები გაურკვევლობის ყველაზე დიდ ფაქტორს წარმოადგენს, რაც ხშირად გემების ფართომასშტაბიან შეფერხებებსა და პორტების მუშაობის შეფერხებებს იწვევს.
სუეცის არხის ნავიგაცია: არხის გადატვირთვამ, გადასახადების ზრდამ ან მოულოდნელმა მოვლენებმა (მაგალითად, „ევერ გივენის“ ჩაძირვამ) შეიძლება პირდაპირ გავლენა მოახდინოს ევროპის გლობალურ გადაზიდვების გრაფიკზე.
გეოპოლიტიკური: წითელი ზღვის კრიზისმა გემები იძულებული გახადა, კეთილი იმედის კონცხის გარშემო შემოევლოთ, რამაც მგზავრობას 10-15 დღე დაუმატა და ამჟამად ეს დროზე მოქმედი ყველაზე დიდი ფაქტორია.
რკინიგზის ტვირთების გადაზიდვა საზღვაო ტვირთებთან შედარებით: ჩინეთ-ევროპის ექსპრესის სტაბილური ვადები, რომლებზეც წითელი ზღვის კრიზისი გავლენას არ ახდენს, მნიშვნელოვან უპირატესობას წარმოადგენს.
ავსტრალიისა და ახალი ზელანდიის მარშრუტები (ავსტრალია და ახალი ზელანდია)
ძირითადი პორტები:
სიდნეი, მელბურნი, ბრისბენი, ოკლენდი და ა.შ.
საზღვაო ტვირთის ჩინეთიდან გადაზიდვის დრო:
საზღვაო ტვირთი პორტიდან პორტამდე: დაახლოებით 14-დან 20 დღემდე.
კარდაკარ: დაახლოებით 20-დან 35 დღემდე.
ძირითადი გავლენის ფაქტორები:
ბიოუსაფრთხოება და კარანტინი: ეს ყველაზე მნიშვნელოვანი ფაქტორია. ავსტრალიასა და ახალ ზელანდიას მსოფლიოში ყველაზე მკაცრი საკარანტინო სტანდარტები აქვს იმპორტირებული ცხოველებისა და მცენარეებისთვის, რაც იწვევს უკიდურესად მაღალ შემოწმების მაჩვენებლებს და ნელ დამუშავების დროს. განბაჟების დრო შეიძლება გაგრძელდეს დღეებით ან თუნდაც კვირებით. ხშირად გამოყენებული ნივთები, როგორიცაა მყარი ხის პროდუქტები ან ავეჯი, უნდა გაიაროს ფუმიგაცია და მიიღოს...ფუმიგაციის სერტიფიკატიშესვლამდე.
გემების განრიგი უფრო მოკლეა, ვიდრე ევროპასა და შეერთებულ შტატებში და პირდაპირი გადაზიდვის ვარიანტები შეზღუდულია.
სეზონური მოთხოვნის რყევები (მაგალითად, სოფლის მეურნეობის პროდუქტების ბაზრის სეზონი) გავლენას ახდენს გადაზიდვების ტევადობაზე.
სამხრეთ ამერიკის მარშრუტები (აღმოსავლეთ სანაპირო და დასავლეთ სანაპირო)
ძირითადი პორტები:
დასავლეთ სანაპირო:კალაო, იკიკე, ბუენავენტურა, გუაიაკილი და ა.შ.
აღმოსავლეთ სანაპირო:სანტოსი, ბუენოს აირესი, მონტევიდეო და ა.შ.
საზღვაო ტვირთის ჩინეთიდან გადაზიდვის დრო:
საზღვაო გადაზიდვები პორტიდან პორტამდე:
დასავლეთ სანაპიროს პორტები:პორტირებას დაახლოებით 25-35 დღე სჭირდება.
აღმოსავლეთ სანაპიროს პორტები(კეთილი იმედის კონცხის ან პანამის არხის გავლით): პორტში შესვლამდე დაახლოებით 35-45 დღეა საჭირო.
ძირითადი გავლენის ფაქტორები:
ყველაზე გრძელი მოგზაურობები, უდიდესი გაურკვევლობა.
არაეფექტური დანიშნულების პორტები: სამხრეთ ამერიკის მსხვილი პორტები განუვითარებელი ინფრასტრუქტურით, დაბალი ოპერაციული ეფექტურობითა და სერიოზული შეშუპებით იტანჯებიან.
რთული საბაჟო განბაჟება და სავაჭრო ბარიერები: რთული საბაჟო პროცედურები, არასტაბილური პოლიტიკა, შემოწმების მაღალი მაჩვენებლები და გადასახადისგან გათავისუფლების დაბალი ზღვრები შეიძლება მაღალი გადასახადებისა და შეფერხებების მიზეზი გახდეს.
მარშრუტის ვარიანტები: აღმოსავლეთ სანაპიროსკენ მიმავალი გემები შეიძლება იმოძრაონ კეთილი იმედის კონცხის გარშემო ან პანამის არხის გავლით, ორივე მხარის ნავიგაციის პირობებიდან გამომდინარე.
დამატებითი ინფორმაცია:
ცენტრალური და სამხრეთ ამერიკის გაყოფა საერთაშორისო გადაზიდვებში
ახლო აღმოსავლეთის მარშრუტები (არაბეთის ნახევარკუნძული, სპარსეთის ყურის სანაპირო ქვეყნები)
ძირითადი პორტები:
დუბაი, აბუ დაბი, დამამი, დოჰა და ა.შ.
საზღვაო ტვირთის ჩინეთიდან გადაზიდვის დრო:
საზღვაო გადაზიდვები: პორტიდან პორტამდე: დაახლოებით 15-დან 22 დღემდე.
კარდაკარ: დაახლოებით 20-დან 30 დღემდე.
ძირითადი გავლენის ფაქტორები:
დანიშნულების პორტის ეფექტურობა: არაბთა გაერთიანებულ საემიროებში ჯებელ ალის პორტი მაღალეფექტურია, თუმცა სხვა პორტებმა შესაძლოა მნიშვნელოვნად შეამცირონ ეფექტურობა რელიგიური დღესასწაულების დროს (მაგალითად, რამადანი და ეიდ ალ-ფიტრი), რაც შეფერხებებს გამოიწვევს.
პოლიტიკური სიტუაცია: რეგიონულმა არასტაბილურობამ შესაძლოა გავლენა მოახდინოს გადაზიდვების უსაფრთხოებასა და დაზღვევის ხარჯებზე.
არდადეგები: რამადანის დროს სამუშაო ტემპი შენელდება, რაც მნიშვნელოვნად ამცირებს ლოჯისტიკის ეფექტურობას.
აფრიკის მარშრუტები
ძირითადი პორტები 4 რეგიონში:
ჩრდილოეთ აფრიკა:ხმელთაშუა ზღვის სანაპირო, როგორიცაა ალექსანდრია და ალჟირი.
დასავლეთ აფრიკა:ლაგოსი, ლომე, აბიჯანი, თემა და ა.შ.
აღმოსავლეთ აფრიკა:მომბასა და დარ-ეს-სალამი.
სამხრეთ აფრიკა:დურბანი და კეიპტაუნი.
საზღვაო ტვირთის ჩინეთიდან გადაზიდვის დრო:
საზღვაო გადაზიდვები პორტიდან პორტამდე:
ჩრდილოეთ აფრიკის პორტებამდე დაახლოებით 25-დან 40 დღემდე.
აღმოსავლეთ აფრიკის პორტებამდე დაახლოებით 30-დან 50 დღემდე.
სამხრეთ აფრიკის პორტებამდე დაახლოებით 25-35 დღე.
დაახლოებით 40-50 დღე დასავლეთ აფრიკის პორტებამდე.
ძირითადი გავლენის ფაქტორები:
ცუდი პირობები დანიშნულების პორტებში: ხშირია საცობები, მოძველებული აღჭურვილობა და ცუდი მენეჯმენტი. ლაგოსი მსოფლიოში ერთ-ერთი ყველაზე გადატვირთული პორტია.
საბაჟო განბაჟებასთან დაკავშირებული გამოწვევები: რეგულაციები ძალიან თვითნებურია, ხოლო დოკუმენტაციის მოთხოვნები მკაცრი და მუდმივად ცვალებადი, რაც საბაჟო განბაჟებას მნიშვნელოვან გამოწვევად აქცევს.
შიდა ტრანსპორტირების სირთულეები: პორტებიდან შიდა ტერიტორიებამდე სატრანსპორტო ინფრასტრუქტურის ცუდი მდგომარეობა უსაფრთხოების მნიშვნელოვან პრობლემებს ქმნის.
პოლიტიკური და სოციალური არეულობა: ზოგიერთ რეგიონში პოლიტიკური არასტაბილურობა ზრდის ტრანსპორტირების რისკებს და დაზღვევის ხარჯებს.
სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიის მარშრუტები (სინგაპური, მალაიზია, ტაილანდი, ვიეტნამი, ფილიპინები და ა.შ.)
ძირითადი პორტები:
სინგაპური, პორტ-კლანგი, ჯაკარტა, ჰო ჩი მინი, ბანგკოკი, ლაემ ჩაბანგი და ა.შ.
საზღვაო ტვირთის ჩინეთიდან გადაზიდვის დრო:
საზღვაო გადაზიდვები: პორტიდან პორტამდე: დაახლოებით 5-დან 10 დღემდე.
კარდაკარ: დაახლოებით 10-დან 18 დღემდე.
ძირითადი გავლენის ფაქტორები:
მოკლე მანძილი მგზავრობისთვის უპირატესობაა.
დანიშნულების პორტის ინფრასტრუქტურა მნიშვნელოვნად განსხვავდება: სინგაპური მაღალეფექტურია, მაშინ როდესაც ზოგიერთი ქვეყნის პორტებს შეიძლება ჰქონდეთ მოძველებული აღჭურვილობა, შეზღუდული გადამუშავების სიმძლავრე და მიდრეკილი იყოს საცობებისკენ.
რთული საბაჟო განბაჟების გარემო: საბაჟო პოლიტიკა, დოკუმენტაციის მოთხოვნები და საკითხები ქვეყნების მიხედვით განსხვავდება, რაც საბაჟო განბაჟებას შეფერხებების მთავარ რისკ-ფაქტორად აქცევს.
ტაიფუნების სეზონი გავლენას ახდენს სამხრეთ ჩინეთის პორტებსა და საზღვაო მარშრუტებზე.
დამატებითი ინფორმაცია:
აღმოსავლეთ აზიის მარშრუტები (იაპონია, სამხრეთ კორეა, რუსეთის შორეული აღმოსავლეთი)
ძირითადი პორტები:
იაპონია(ტოკიო, იოკოჰამა, ოსაკა),
სამხრეთ კორეა(ბუსანი, ინჩონი),
რუსეთის შორეული აღმოსავლეთი(ვლადივოსტოკი).
საზღვაო ტვირთის ჩინეთიდან გადაზიდვის დრო:
საზღვაო ტვირთები:პორტიდან პორტამდე მისვლა ძალიან სწრაფია, ჩრდილოეთ ჩინეთის პორტებიდან გასვლას დაახლოებით 2-დან 5 დღემდე სჭირდება, ხოლო უფრო ხანგრძლივი დრო 7-დან 12 დღემდე.
რკინიგზა/სახმელეთო ტრანსპორტი:რუსეთის შორეულ აღმოსავლეთსა და ზოგიერთ შიდა რაიონში ტრანზიტის დრო შედარებადია ან ოდნავ მეტია, ვიდრე საზღვაო ტვირთების გადაზიდვის დრო ისეთი პორტების მეშვეობით, როგორიცაა სუიფენჰე და ჰუნჩუნი.
ძირითადი გავლენის ფაქტორები:
უკიდურესად მოკლე მოგზაურობები და ძალიან სტაბილური გადაზიდვის დრო.
დანიშნულების პორტებში (იაპონია და სამხრეთ კორეა) ოპერაციები მაღალეფექტურია, თუმცა შესაძლოა მცირე შეფერხებები იყოს რუსეთის შორეულ აღმოსავლეთში პორტების ეფექტურობისა და ზამთრის ყინულის პირობების გამო.
პოლიტიკურმა და სავაჭრო პოლიტიკის ცვლილებებმა შესაძლოა გავლენა მოახდინოს საბაჟო განბაჟების პროცესებზე.
სამხრეთ აზიის მარშრუტები (ინდოეთი, შრი-ლანკა, ბანგლადეში)
ძირითადი პორტები:
ნავა შევა, კოლომბო, ჩიტაგონგი
საზღვაო ტვირთის ჩინეთიდან გადაზიდვის დრო:
საზღვაო გადაზიდვები: პორტიდან პორტამდე: დაახლოებით 12-დან 18 დღემდე
ძირითადი გავლენის ფაქტორები:
პორტის სერიოზული გადატვირთულობა: არასაკმარისი ინფრასტრუქტურისა და რთული პროცედურების გამო, გემები მნიშვნელოვან დროს ატარებენ ნავმისადგომების მოლოდინში, განსაკუთრებით ინდოეთისა და ბანგლადეშის პორტებში. ეს ქმნის მნიშვნელოვან გაურკვევლობას გადაზიდვის დროში.
მკაცრი განბაჟება და პოლიტიკა: ინდოეთის საბაჟოს აქვს მაღალი შემოწმების მაჩვენებელი და უკიდურესად მკაცრი დოკუმენტაციის მოთხოვნები. ნებისმიერმა შეცდომამ შეიძლება გამოიწვიოს მნიშვნელოვანი შეფერხებები და ჯარიმები.
ჩიტაგონგი მსოფლიოში ერთ-ერთი ყველაზე ნაკლებად ეფექტური პორტია და შეფერხებები ხშირია.
საბოლოო რჩევა ტვირთის მფლობელებისთვის:
1. დაუთმეთ მინიმუმ 2-დან 4 კვირამდე ბუფერული პერიოდი, განსაკუთრებით სამხრეთ აზიის, სამხრეთ ამერიკის, აფრიკის და ამჟამად შემოვლითი ევროპის მიმართულებით მიმავალი მარშრუტებისთვის.
2. ზუსტი დოკუმენტაცია:ეს გადამწყვეტია ყველა მარშრუტისთვის და გადამწყვეტია რთული საბაჟო გარემოს მქონე რეგიონებისთვის (სამხრეთ აზია, სამხრეთ ამერიკა და აფრიკა).
3. შეიძინეთ გადაზიდვის დაზღვევა:შორ მანძილზე, მაღალი რისკის შემცველი მარშრუტებისა და მაღალი ღირებულების საქონლისთვის დაზღვევა აუცილებელია.
4. აირჩიეთ გამოცდილი ლოჯისტიკური პროვაიდერი:ფართო გამოცდილების მქონე პარტნიორი და კონკრეტულ მარშრუტებზე (მაგალითად, სამხრეთ ამერიკა) სპეციალიზირებული აგენტების ძლიერი ქსელი დაგეხმარებათ უმეტესი გამოწვევების გადაჭრაში.
„სენგორ ლოჯისტიკს“ 13 წლიანი გამოცდილება აქვს ტვირთების გადაზიდვაში, რომელიც სპეციალიზირებულია ჩინეთიდან ევროპაში, ჩრდილოეთ ამერიკაში, სამხრეთ ამერიკაში, ავსტრალიასა და ახალ ზელანდიაში, სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიასა და ახლო აღმოსავლეთში გადაზიდვების მარშრუტებზე.
ჩვენ გვაქვს იმპორტის განბაჟების სერვისები ისეთი ქვეყნებისთვის, როგორიცაა აშშ, კანადა, ევროპა და ავსტრალია, და განსაკუთრებული გაგება გვაქვს აშშ-ის იმპორტის განბაჟების ტარიფების შესახებ.
საერთაშორისო ლოჯისტიკის ინდუსტრიაში მრავალწლიანი გამოცდილების შემდეგ, ჩვენ შევიძინეთ ერთგული მომხმარებლები მრავალ ქვეყანაში, გვესმის მათი პრიორიტეტები და შეგვიძლია შემოგთავაზოთ მათზე მორგებული მომსახურება.
კეთილი იყოს თქვენი მობრძანებაგვესაუბრეჩინეთიდან ტვირთის გადაზიდვის შესახებ!
გამოქვეყნების დრო: 2025 წლის 25 აგვისტო
