No enger Bréck zu Baltimore, engem wichtegen Hafen un der Ostküst vund'Vereenegt Staaten, gouf fréi moies den 26. Lokalzäit vun engem Containerschëff getraff, huet den US-Transportministère den 27. eng entspriechend Enquête gestart. Gläichzäiteg huet sech d'amerikanesch Ëffentlechkeet och drop konzentréiert, firwat d'Tragödie vun dëser "aler Bréck", déi ëmmer eng schwéier Laascht gedroen huet, geschitt ass. Maritim Experten erënneren drun, datt vill Infrastrukturen an den USA am Alter sinn, a vill "al Brécken" schwéier un d'Bedierfnesser vun der moderner Schëfffaart unzepassen sinn a ähnlech Sécherheetsrisiken hunn.
Den Zesummebroch vun der Francis Scott Key Bréck zu Baltimore, ee vun de beschäftegsten Häfen un der Ostküst vun den USA, huet d'Welt schockéiert. De Schëffsverkéier an an aus dem Hafen vu Baltimore gouf op onbestëmmt Zäit ënnerbrach. Vill verbonne Reedereien a Logistikfirme mussen et vermeiden, no alternativen Streckenoptiounen ze sichen. D'Noutwendegkeet, Schëffer oder hir Fracht an aner Häfen ëmzeleeden, wäert Importateuren an Exportateuren mat Stau a Verspéidungen konfrontéiert ginn, wat d'Operatioune vun aneren Nopeschhäfen am Osten vun den USA weider beaflosse wäert an och zu enger Iwwerbelaaschtung vun den Häfen am Westen vun den USA féiere wäert.
Den Hafen vu Baltimore ass den déifste Hafen an der Chesapeake Bay a Maryland a verfüügt iwwer fënnef ëffentlech Docken an zwielef privat Docken. Am Allgemengen spillt den Hafen vu Baltimore eng wichteg Roll an der US-amerikanescher Maritime Landschaft. De Gesamtwäert vun de Wueren, déi iwwer den Hafen vu Baltimore gehandelt ginn, läit op der 9. Plaz an den USA, an d'Gesamttonnage vu Wueren op der 13. Plaz an den USA.
Den "DALI", deen vun Maersk, der Verantwortleche fir den Accident, gechartert gouf, war zum Zäitpunkt vun der Kollisioun dat eenzegt Containerschëff am Hafen vu Baltimore. Siwe weider Schëffer sollten dës Woch awer zu Baltimore ukommen. Sechs Aarbechter, déi Lächer an der Bréck gefëllt hunn, gi vermësst, nodeems se zesummegebrach ass, a ginn als dout ugesinn. De Verkéiersfloss vun der zesummegebrachener Bréck selwer ass 1,3 Millioune Camionen pro Joer, wat am Duerchschnëtt ongeféier 3.600 Camionen pro Dag sinn, sou datt et och eng grouss Erausfuerderung fir de Stroossentransport wäert sinn.
Senghor Logistics huet ochClienten zu Baltimoredéi vu China an d'USA verschécke mussen. An dëser Situatioun hu mir séier Noutfallpläng fir eis Clienten opgestallt. Fir d'Wueren vun de Clienten empfeelen mir, se aus Nopeschhäfen z'importéieren an se dann mat Camionen op d'Adress vum Client ze transportéieren. Gläichzäiteg ass et och recommandéiert, datt souwuel Clienten ewéi och Fournisseuren d'Wueren sou séier wéi méiglech verschécken, fir Verspéidungen ze vermeiden, déi duerch dësen Incident entstinn.
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 01.04.2024
