Wat ass PSS? Firwat berechnen d'Reedereien Zouschlag an der Héichsaison?
PSS (Peak Season Surcharge) E Stosssaisonzouschlag bezitt sech op eng zousätzlech Tax, déi vu Reedereien berechent gëtt, fir d'Käschtenerhéijung ze kompenséieren, déi duerch eng erhéicht Nofro am Schëffsverkéier während der Stosssaison verursaacht gëtt.
1. Wat ass PSS (Peak Season Zouschlag)?
Definitioun an Zweck:PSS-Héichsaison-Zouschlag ass eng zousätzlech Tax, déi vu Reedereien u Frachtbesëtzer während derHéichsaisonvum Frachttransport wéinst der staarker Maartnofro, dem knappe Schëffsraum an erhéichte Versandkäschten (wéi z.B. erhéicht Schëffsmiete, erhéicht Brennstoffpräisser an zousätzlech Käschten, déi duerch Hafenstau verursaacht ginn, asw.). Säin Zweck ass et, déi erhéicht Betribskäschten an der Héichsaison auszegläichen, andeems Zouschléi verrechent ginn, fir d'Rentabilitéit an d'Servicequalitéit vun der Firma ze garantéieren.
Ladestandarden a Berechnungsmethoden:D'Käschtenormen fir PSS ginn normalerweis no verschiddene Strecken, Zorte vu Wueren, Versandzäit an aner Faktoren festgeluecht. Am Allgemengen gëtt e gewësse Betrag u Käschte pro Container berechent oder no dem Gewiichts- oder Volumenverhältnis vun de Wueren berechent. Zum Beispill kann eng Reederei während der Héichsaison vun enger bestëmmter Streck e PSS vun $500 fir all 20-Fouss Container an e PSS vun $1.000 fir all 40-Fouss Container berechnen.
2. Firwat berechnen d'Reedereien Zouschlag an der Héichsaison?
Reedereien setzen Zouschlagskäschten an der Héichsaison (PSS) aus verschiddene Grënn an, haaptsächlech am Zesummenhang mat Schwankungen an der Nofro an de Betribskäschten während de Spëtzeperioden vun der Schëfffaart. Hei sinn e puer vun den Haaptgrënn fir dës Virwërf:
(1) Erhéichte Nofro:Wärend der Héichsaison vum Frachtverkéier sinn Import- an Exporthandelsaktivitéiten heefeg, wéi z.B.Vakanzenoder grouss Shoppingevenementer, an d'Versandvolumen huelen däitlech zou. Eng Erhéijung vun der Nofro kann Drock op déi existent Ressourcen a Fäegkeeten ausüben. Fir d'Gläichgewiicht tëscht Offer a Nofro um Maart unzepassen, kontrolléieren d'Reedereien de Frachtvolumen andeems se PSS berechnen a prioritär d'Bedierfnesser vun de Clienten erfëllen, déi bereet sinn, méi héich Käschten ze bezuelen.
(2) Kapazitéitsbeschränkungen:Reedereien hunn dacks Kapazitéitsbeschränkungen a Stosszäiten. Fir déi erhéicht Nofro ze bewältegen, musse si eventuell zousätzlech Ressourcen zouweisen, wéi zum Beispill zousätzlech Schëffer oder Container, wat zu méi héije Betribskäschte féiere kann.
(3) Betribskäschten:Transportkäschte kënnen an de Spëtzesaisonen eropgoen, wéinst Faktoren wéi erhéicht Aarbechtskäschten, Iwwerstonnebezuelungen an dem Besoin fir zousätzlech Ausrüstung oder Infrastruktur fir méi héich Versandvolumen ze bewältegen.
(4) Käschte fir Brennstoff:Schwankungen an de Brennstoffpräisser kënnen och d'Frachtkäschte beaflossen. Wärend den Héichsaisone kënne Reedereien méi héich Brennstoffkäschte hunn, déi duerch Zouschlag un d'Clienten weidergeleet kënne ginn.
(5) Hafenverstoppung:Wärend der Héichsaison klëmmt den Duerchlaf vun de Frachter an den Häfen däitlech, an eng erhéicht Schëffsaktivitéit kann zu Stau an den Häfen féieren, wat zu méi laangen Ëmdréiungszäite vu Schëffer féiert. Déi méi laang Zäit, déi Schëffer an den Häfen op d'Lueden an Entlueden waarde mussen, reduzéiert net nëmmen d'Betribseffizienz vun de Schëffer, mä erhéicht och d'Käschte fir d'Reedereien.
(6) Maartdynamik:D'Versandkäschte gi vun der Dynamik vun der Offer an der Nofro beaflosst. Wärend der Héichsaison kann eng méi héich Nofro dozou féieren, datt d'Präisser eropgoen, an Zouschlagskäschte sinn eng Manéier, wéi d'Entreprisen op de Maartdrock reagéieren.
(7) Serviceniveau Ënnerhalt:Fir de Serviceniveau z'erhalen an d'rechtzäiteg Liwwerung a Stosszäiten ze garantéieren, kënnen d'Reedereien Zouschlagskäschte verlaangen, fir déi zousätzlech Käschten ze decken, déi mat der Erfëllung vun den Erwaardunge vun de Clienten verbonne sinn.
(8) Risikomanagement:D'Onberechenbarkeet vun der Héichsaison kann zu erhéichte Risiken fir Reedereien féieren. Zouschlag kann hëllefen, dës Risiken ze reduzéieren, andeems se potenziell Verloschter duerch onvirgesinn Ëmstänn ofschützen.
Och wann d'Erhiewung vu PSS duerch Reedereien e gewësse Käschtedrock fir d'Cargobesëtzer mat sech brénge kann, ass et aus Maartperspektiv och e Mëttel fir Reedereien, fir mat Ugebots- an Nofro-Ongläichgewiichter a steigende Käschten an der Héichsaison ëmzegoen. Wann d'Cargobesëtzer e Transportmëttel an eng Reederei wielen, kënne si sech am Viraus iwwer d'Héichsaisonen an d'PSS-Käschte fir verschidde Strecken informéieren a Cargotransportpläng vernünfteg arrangéieren, fir d'Logistikkäschten ze reduzéieren.
Senghor Logistics spezialiséiert sech opSeefracht, Loftfracht, anEisebunnsfrachtServicer vu China opEuropa, Amerika, Kanada, Australienan aner Länner, an analyséiert a recommandéiert entspriechend Logistikléisungen fir verschidde Clientenufroen. Virun der Héichsaison ass et eng beschäftegt Zäit fir eis. Zu dëser Zäit maache mir Offeren op Basis vum Liwwerplang vum Client. Well d'Frachtpräisser an d'Zouschlag vun all Reederei ënnerschiddlech sinn, musse mir de jeeweilege Liwwerplang an d'Reederei bestätegen, fir de Clienten eng méi genee Frachtpräisreferenz ze ginn. Wëllkomm opkonsultéiert eisiwwer Ären Transport vu Gidder.
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 31. Oktober 2024
