10 svarbiausių oro krovinių gabenimo išlaidas įtakojančių veiksnių ir išlaidų analizė 2025 m.
Pasaulinėje verslo aplinkojeoro krovinių gabenimasDėl didelio efektyvumo ir greičio laivyba tapo svarbiu krovinių gabenimo pasirinkimu daugeliui įmonių ir asmenų. Tačiau oro krovinių gabenimo sąnaudų sudėtis yra gana sudėtinga ir jai įtakos turi daug veiksnių.
Oro krovinių gabenimo išlaidas įtakojantys veiksniai
Pirma,svorisPrekių svoris yra vienas iš pagrindinių veiksnių, lemiančių oro krovinių gabenimo išlaidas. Paprastai oro krovinių gabenimo įmonės apskaičiuoja krovinių gabenimo išlaidas pagal vieneto kainą už kilogramą. Kuo sunkesnės prekės, tuo didesnė kaina.
Kainų intervalas paprastai yra 45 kg, 100 kg, 300 kg, 500 kg, 1000 kg ir daugiau (išsamesnė informacija pateikiamaproduktas). Tačiau reikėtų atkreipti dėmesį, kad už didelio tūrio ir santykinai lengvus daiktus oro linijos gali imti mokestį pagal tūrio svorį.
TheatstumasSiuntimas taip pat yra svarbus veiksnys, turintis įtakos oro krovinių gabenimo logistikos išlaidoms. Apskritai, kuo ilgesnis gabenimo atstumas, tuo didesnės logistikos išlaidos. Pavyzdžiui, prekių gabenimo oro transportu iš Kinijos į ... kaina.Europabus gerokai didesnė nei oro transportu gabenamų prekių iš Kinijos įPietryčių AzijaBe to, skirtingiišvykimo ir paskirties oro uostaitaip pat turės įtakos išlaidoms.
Theprekių rūšistaip pat turės įtakos oro krovinių gabenimo išlaidoms. Specialios prekės, tokios kaip pavojingos prekės, šviežias maistas, vertingi daiktai ir prekės, kurioms taikomi temperatūros reikalavimai, paprastai turi didesnes logistikos išlaidas nei įprastos prekės, nes joms reikalingos specialios tvarkymo ir apsaugos priemonės.
(Pavyzdžiui: temperatūros kontroliuojamoms prekėms, farmacijos šaldymo grandinei reikalinga speciali įranga, o kaina padidėtų 30–50 %.)
Be to,savalaikiškumo reikalavimaiSiuntimo kaina taip pat atsispindės kainoje. Jei jums reikia paspartinti transportavimą ir pristatyti prekes į paskirties vietą kuo greičiau, tiesioginio skrydžio kaina bus didesnė nei perkrovimo kaina; oro linijos už tai teiks prioritetinio tvarkymo ir greito pristatymo paslaugas, tačiau kaina atitinkamai padidės.
Skirtingos oro linijostaip pat taiko skirtingus apmokestinimo standartus. Kai kurios didelės tarptautinės oro linijos gali turėti pranašumų paslaugų kokybės ir maršrutų aprėpties srityse, tačiau jų išlaidos gali būti gana didelės; tuo tarpu kai kurios mažos ar regioninės oro linijos gali pasiūlyti konkurencingesnes kainas.
Be minėtų tiesioginių sąnaudų veiksnių, kai kurienetiesioginės išlaidosreikia atsižvelgti. Pavyzdžiui, prekių pakavimo išlaidos. Siekiant užtikrinti prekių saugumą gabenant oro transportu, reikia naudoti tvirtas pakavimo medžiagas, atitinkančias oro transporto standartus, o tai patirs tam tikrų išlaidų. Be to, degalų išlaidos, muitinės formalumų išlaidos, draudimo išlaidos ir kt. taip pat yra oro logistikos išlaidų sudedamosios dalys.
Kiti veiksniai:
Rinkos pasiūla ir paklausa
Paklausos pokyčiai: elektroninės prekybos švenčių ir piko gamybos sezonų metu krovinių gabenimo paklausa gerokai padidėja. Jei gabenimo pajėgumų pasiūlos nepavyksta laiku patenkinti, oro krovinių gabenimo kainos kils. Pavyzdžiui, per tokias prekybos šventes kaip „Kalėdos“ ir „Juodasis penktadienis“ elektroninės prekybos krovinių apimtys smarkiai išaugo, o oro krovinių gabenimo pajėgumų paklausa yra didelė, o tai didina krovinių gabenimo tarifus.
(Tipiškas pasiūlos ir paklausos disbalanso atvejis yra 2024 m. Raudonosios jūros krizė: krovininiai laivai, aplenkę Gerosios Vilties kyšulį, pailgino gabenimo ciklą, o kai kurios prekės buvo perkeltos į oro transportą, todėl Azijos ir Europos maršruto krovinių gabenimo tarifas padidėjo 30 %.)
Talpos pasiūlos pokyčiai: Keleivinių orlaivių pilvas yra svarbus oro krovinių talpos šaltinis, o keleivinių skrydžių skaičiaus padidėjimas ar sumažėjimas tiesiogiai paveiks pilvo krovinių talpą. Kai keleivių paklausa mažėja, keleivinių orlaivių pilvo talpa mažėja, o krovinių paklausa išlieka nepakitusi arba padidėja, oro krovinių kainos gali didėti. Be to, investuotų krovininių orlaivių skaičius ir senų krovininių orlaivių panaikinimas taip pat turės įtakos oro transporto talpai ir taip turės įtakos kainoms.
Siuntimo išlaidos
Kuro kainos: Aviacinis kuras yra viena iš pagrindinių oro linijų veiklos sąnaudų, o kuro kainų svyravimai tiesiogiai paveiks oro krovinių gabenimo išlaidas. Kai kuro kainos kyla, oro linijos padidins oro krovinių gabenimo kainas, kad perkeltų išlaidų spaudimą.
Oro uostų mokesčiai: skirtingų oro uostų apmokestinimo standartai skiriasi, įskaitant nusileidimo ir pakilimo mokesčius, parkavimo mokesčius, antžeminių paslaugų mokesčius ir kt.
Maršruto veiksniai
Maršrutų užimtumas: Dėl populiaraus maršruto, pavyzdžiui, iš Azijos ir Ramiojo vandenyno regiono į Europą ir Ameriką, iš Europos ir Amerikos į Artimuosius Rytus ir kt., dėl dažnos prekybos ir didelės krovinių paklausos oro linijos investavo daugiau pajėgumų į šiuos maršrutus, tačiau konkurencija taip pat yra didelė. Kainoms įtakos turės tiek pasiūla, tiek paklausa, tiek konkurencijos laipsnis. Kainos kils sezono įkarštyje, o ne sezono metu gali sumažėti dėl konkurencijos.
Geopolitinė politika: tarifai, maršrutų apribojimai ir prekybos trintis
Geopolitinė rizika netiesiogiai veikia oro krovinių gabenimo kainas:
Muitų politika: Prieš Jungtinėms Valstijoms įvedant tarifus Kinijai, įmonės skubėjo gabenti prekes, todėl per vieną savaitę krovinių gabenimo tarifai Kinijos ir JAV maršrutu išaugo 18 %;
Oro erdvės apribojimai: po Rusijos ir Ukrainos konflikto Europos oro linijos skraidė Rusijos oro erdvėje, todėl skrydžio laikas Azijos ir Europos maršrutu pailgėjo 2–3 valandomis, o degalų sąnaudos padidėjo 8–12 %.
Pavyzdžiui
Siekdami intuityviau suprasti oro transporto išlaidas, iliustruosime konkrečiu atveju. Tarkime, kad įmonė nori išsiųsti 500 kg elektronikos gaminių partiją iš Šendženo (Kinija) įLos Andželas, JAV, ir pasirenka gerai žinomą tarptautinę oro linijų bendrovę, kurios vieneto kaina yra 6,3 JAV dolerio už kilogramą. Kadangi elektronikos gaminiai nėra specialios prekės, papildomų tvarkymo mokesčių nereikia. Tuo pačiu metu įmonė pasirenka įprastą pristatymo laiką. Šiuo atveju šios prekių partijos oro gabenimo kaina yra apie 3 150 JAV dolerių. Tačiau jei įmonei reikia pristatyti prekes per 24 valandas ir ji pasirenka pagreitintą paslaugą, kaina gali padidėti 50 % ar net daugiau.
Oro krovinių gabenimo kainų analizė 2025 m.
2025 m. bendros tarptautinių oro krovinių gabenimo kainos gali svyruoti ir kilti, tačiau skirtingais laikotarpiais ir maršrutais rezultatai skirsis.
Sausis:Dėl paklausos apsirūpinti prekėmis prieš Kinų Naujuosius metus ir galimos naujos Jungtinių Valstijų įvestos tarifų politikos, įmonės iš anksto išsiuntė prekes, paklausa gerokai išaugo, o krovinių gabenimo tarifai pagrindiniais maršrutais, tokiais kaip Azijos ir Ramiojo vandenyno regionas į Europą ir Jungtines Valstijas, toliau kilo.
Vasaris:Po Kinų Naujųjų metų ankstesnis prekių kiekis buvo išsiųstas, paklausa sumažėjo, o prekių kiekis elektroninės prekybos platformose po švenčių gali būti pakoreguotas, o pasaulinis vidutinis krovinių gabenimo tarifas, palyginti su sausio mėnesiu, gali sumažėti.
Kovas:Pirmojo ketvirčio prieštarifinio šuolio pasekmės vis dar jaučiamos, o kai kurios prekės vis dar gabenamos tranzitu. Tuo pačiu metu laipsniškas gamybos atsigavimas gali paskatinti tam tikrą krovinių paklausą, o krovinių gabenimo tarifai, palyginti su vasario mėn., gali šiek tiek padidėti.
Balandžio–birželio mėn.:Jei nėra didelės ekstremalios situacijos, pajėgumai ir paklausa yra gana stabilūs, o pasaulinis vidutinis oro krovinių gabenimo tarifas turėtų svyruoti apie ±5 %.
Liepos–rugpjūčio mėn.:Vasaros turistinio sezono metu dalį keleivinių lėktuvų viršutinių krovinių skyriaus užima keleivių bagažas ir kt., o krovinių talpa yra gana ribota. Tuo pačiu metu elektroninės prekybos platformos ruošiasi reklaminei veiklai antroje metų pusėje, o oro krovinių gabenimo tarifai gali padidėti 10–15 %.
Rugsėjo–spalio mėn.:Artėja tradicinis krovinių gabenimo sezonas, kartu su elektroninės prekybos „Auksinio rugsėjo ir sidabrinio spalio“ reklamine veikla, krovinių gabenimo paklausa yra didelė, o krovinių gabenimo tarifai gali toliau kilti 10–15 %.
Lapkričio–gruodžio mėn.:Tokie apsipirkimo festivaliai kaip „Juodasis penktadienis“ ir „Kalėdos“ lėmė sprogstamąjį elektroninės prekybos prekių augimą, o paklausa pasiekė metų piką. Vidutinis pasaulinis krovinių gabenimo tarifas, palyginti su rugsėju, gali padidėti 15–20 %. Tačiau iki metų pabaigos, apsipirkimo festivalių manijai atslūgus ir atėjus ne sezono metui, kainos gali sumažėti.
(Aukščiau pateikta informacija yra tik informacinio pobūdžio, prašome remtis faktine citata.)
Taigi, oro krovinių logistikos sąnaudų nustatymas nėra paprastas vienas veiksnys, o kelių veiksnių bendro poveikio rezultatas. Rinkdamiesi oro krovinių logistikos paslaugas, krovinių savininkai, prašome visapusiškai atsižvelgti į savo poreikius, biudžetą ir prekių savybes, taip pat visapusiškai bendrauti ir derėtis su krovinių ekspedijavimo įmonėmis, kad gautumėte optimaliausią krovinių gabenimo sprendimą ir pagrįstas kainos pasiūlymus.
Kaip gauti greitą ir tikslią oro krovinių gabenimo kainos pasiūlymą?
1. Koks jūsų produktas?
2. Prekių svoris ir tūris? Arba atsiųskite mums pakavimo sąrašą iš savo tiekėjo?
3. Kur yra jūsų tiekėjo buveinė? Mums jos reikia, kad patvirtintume artimiausią Kinijos oro uostą.
4. Jūsų pristatymo į duris adresas su pašto kodu. (Jeinuo durų iki durųReikalinga paslauga.)
5. Jei iš tiekėjo gausite teisingą prekių paruošimo datą, ar bus geriau?
6. Specialus įspėjimas: ar siunta per ilga arba per sunki; ar tai jautrios prekės, pvz., skysčiai, baterijos ir kt.; ar yra kokių nors temperatūros kontrolės reikalavimų.
„Senghor Logistics“ pateiks naujausią oro krovinių gabenimo kainos pasiūlymą pagal jūsų krovinio informaciją ir poreikius. Esame tiesioginis oro linijų agentas ir galime teikti pristatymo nuo durų iki durų paslaugą, kuri yra be rūpesčių ir taupo darbą.
Konsultacijai prašome užpildyti užklausos formą.
Įrašo laikas: 2024 m. birželio 25 d.
