Pastaruoju metu jūrų krovinių gabenimo tarifai išliko aukšti, ir ši tendencija kelia nerimą daugeliui krovinių savininkų ir prekybininkų. Kaip keisis krovinių gabenimo tarifai toliau? Ar galima sušvelninti ankštos erdvės situaciją?
AntLotynų Amerikosmaršrute lūžio taškas atėjo birželio pabaigoje ir liepos pradžioje. Krovinių gabenimo tarifaiMeksikair Pietų Amerikos Vakarų maršrutų krovinių skaičius pamažu mažėjo, o ribota erdvės pasiūla sumažėjo. Tikimasi, kad ši tendencija tęsis ir liepos pabaigoje. Nuo liepos pabaigos iki rugpjūčio, jei Pietų Amerikos Rytų ir Karibų jūros maršrutų pasiūla bus atlaisvinta, krovinių gabenimo tarifų didėjimo šiluma bus suvaldyta. Tuo pačiu metu Meksikos maršruto laivų savininkai atidarė naujus reguliarius laivus ir investavo į viršvalandžius, todėl tikimasi, kad krovinių gabenimo apimtis ir pajėgumų pasiūla vėl pasieks pusiausvyrą, sudarydama palankias sąlygas siuntėjams gabenti krovinius sezono piko metu.
PadėtisEuropos maršrutaiyra kitokia. Liepos pradžioje krovinių gabenimo tarifai Europos maršrutuose buvo dideli, o vietos pasiūla daugiausia buvo pagrįsta esamomis erdvėmis. Dėl nuolatinio Europos krovinių gabenimo tarifų augimo, išskyrus didelės vertės prekes arba griežtus pristatymo reikalavimus, bendras rinkos gabenimo ritmas sulėtėjo, o krovinių gabenimo tarifų didėjimas nebėra toks stiprus kaip anksčiau. Tačiau būtina būti budriems, nes rugpjūtį gali pasireikšti ciklinis pajėgumų trūkumas, kurį sukėlė Raudonosios jūros aplinkkelis. Kartu su ankstyvu pasiruošimu Kalėdų sezonui, krovinių gabenimo tarifai Europos linijoje artimiausiu metu greičiausiai nesumažės, tačiau vietos pasiūla šiek tiek sumažės.
UžŠiaurės Amerikos maršrutaiLiepos pradžioje JAV linijos krovinių gabenimo tarifai buvo aukšti, o vietos pasiūla taip pat daugiausia buvo pagrįsta esama erdve. Nuo liepos pradžios į JAV vakarinės pakrantės maršrutą nuolat buvo pridedama naujų pajėgumų, įskaitant viršvalandžius turinčius laivus ir naujas laivybos bendroves, o tai palaipsniui atvėsino spartų JAV krovinių gabenimo tarifų kilimą ir liepos antroje pusėje parodė kainų mažėjimo tendenciją. Nors liepa ir rugpjūtis tradiciškai yra krovinių gabenimo sezono pikas, šių metų sezono pikas yra pažengęs, o staigaus krovinių gabenimo padidėjimo rugpjūtį ir rugsėjį tikimybė yra maža. Todėl, veikiami pasiūlos ir paklausos santykio, mažai tikėtina, kad krovinių gabenimo tarifai JAV linijoje ir toliau staigiai kils.
Viduržemio jūros maršrute krovinių gabenimo tarifai liepos pradžioje sumažėjo, o vietos pasiūla daugiausia priklauso nuo esamos vietos. Dėl laivybos pajėgumų trūkumo sunku greitai sumažinti krovinių gabenimo tarifus trumpuoju laikotarpiu. Tuo pačiu metu galimas laivų tvarkaraščių sustabdymas rugpjūtį trumpuoju laikotarpiu padidins krovinių gabenimo tarifus. Tačiau apskritai vietos pasiūla sumažės, o krovinių gabenimo tarifų padidėjimas nebus per didelis.
Apskritai, skirtingų maršrutų krovinių gabenimo tarifų tendencijos ir erdvės sąlygos turi savų ypatumų. „Senghor Logistics“ primena:Krovinių savininkai ir prekybininkai turi atidžiai stebėti rinkos tendencijas, pagrįstai organizuoti krovinių logistiką pagal savo poreikius ir rinkos pokyčius, kad galėtų susidoroti su besikeičiančia laivybos rinka ir užtikrinti efektyvų bei ekonomišką krovinių gabenimą.
Jei norite sužinoti naujausią krovinių gabenimo ir logistikos pramonės situaciją, nesvarbu, ar jums šiuo metu reikia siųsti krovinius, ar ne, galite kreiptis į mus. Nes...Senghor LogisticsTiesiogiai bendradarbiaujant su laivybos įmonėmis, galime pateikti naujausius krovinių gabenimo tarifus, kurie gali padėti jums planuoti laivybos gabenimą ir rasti logistikos sprendimus.
Įrašo laikas: 2024 m. liepos 8 d.
