Po tilto Baltimorėje, svarbiame uoste rytinėje pakrantėjeJungtinės Valstijos, į kurį ankstų 26-osios rytą vietos laiku atsitrenkė konteinervežis, JAV transporto departamentas 27-ąją pradėjo atitinkamą tyrimą. Tuo pačiu metu Amerikos visuomenė taip pat pradėjo kreipti dėmesį į tai, kodėl įvyko šio „seno tilto“, kuris visada nešė sunkią naštą, tragedija. Jūrų ekspertai primena, kad daugelis Jungtinių Valstijų infrastruktūrų sensta, o daugelį „senų tiltų“ sunku pritaikyti šiuolaikinės laivybos poreikiams ir jie kelia panašius saugumo pavojus.
Francis Scott Key tilto Baltimorėje, viename judriausių uostų JAV rytinėje pakrantėje, griūtis sukrėtė pasaulį. Laivų eismas į Baltimorės uostą ir iš jo sustabdytas neribotam laikui. Daugelis susijusių laivybos ir logistikos įmonių turi vengti ieškoti alternatyvių maršrutų. Poreikis nukreipti laivus ar jų krovinius į kitus uostus sukels importuotojams ir eksportuotojams spūstis ir vėlavimus, o tai dar labiau paveiks kitų netoliese esančių JAV rytų uostų veiklą ir netgi sukels JAV vakarų uostų perkrovimą.
Baltimorės uostas yra giliausias Česapiko įlankos uostas Merilande, jame yra penki vieši ir dvylika privačių dokų. Apskritai Baltimorės uostas vaidina svarbų vaidmenį JAV jūrų kraštovaizdyje. Pagal bendrą per Baltimorės uostą parduodamų prekių vertę, ji užima 9 vietą Jungtinėse Valstijose, o pagal bendrą prekių tonažą – 13 vietą Jungtinėse Valstijose.
„Maersk“, už avariją atsakingos šalies, užsakytas konteinervežis „DALI“ susidūrimo metu buvo vienintelis Baltimorės uoste buvęs konteinervežis. Tačiau šią savaitę į Baltimorę turėjo atvykti dar septyni laivai. Šeši darbininkai, užtaisę tilto duobes, dingo po jo sugriuvimo ir laikomi žuvusiais. Pačio sugriuvusio tilto eismo srautas yra 1,3 mln. sunkvežimių per metus, tai yra vidutiniškai apie 3600 sunkvežimių per dieną, todėl tai bus didelis iššūkis ir kelių transportui.
„Senghor Logistics“ taip pat turiklientai Baltimorėjekurias reikia gabenti iš Kinijos į JAV. Atsižvelgdami į tokią situaciją, greitai parengėme nenumatytų atvejų planus savo klientams. Klientų prekes rekomenduojame importuoti iš netoliese esančių uostų ir tada sunkvežimiais gabenti kliento adresu. Tuo pačiu metu tiek klientams, tiek tiekėjams rekomenduojama kuo greičiau išsiųsti prekes, kad būtų išvengta dėl šio incidento atsiradusių vėlavimų.
Įrašo laikas: 2024 m. balandžio 1 d.
