Kas yra PSS? Kodėl laivybos kompanijos ima papildomus mokesčius sezono metu?
PSS (Piko sezono priemoka) – tai papildomas mokestis, kurį ima laivybos įmonės, siekdamos kompensuoti išlaidų padidėjimą, kurį sukelia padidėjusi laivybos paklausa piko krovinių gabenimo sezono metu.
1. Kas yra PSS (piko sezono priemoka)?
Apibrėžimas ir tikslas:PSS sezono priemoka yra papildomas mokestis, kurį laivybos bendrovės ima krovinių savininkams sezono metu.sezono įkarštyjekrovinių gabenimo dėl didelės rinkos paklausos, ribotos laivybos erdvės ir padidėjusių laivybos išlaidų (pvz., padidėjusios laivų nuomos kainos, padidėjusios degalų kainos, papildomos išlaidos, atsirandančios dėl uostų perkrovos ir kt.). Jos tikslas – subalansuoti padidėjusias veiklos sąnaudas sezono piko metu taikant papildomus mokesčius, siekiant užtikrinti įmonės pelningumą ir paslaugų kokybę.
Mokesčių standartai ir skaičiavimo metodai:PSS apmokestinimo standartai paprastai nustatomi atsižvelgiant į skirtingus maršrutus, prekių tipus, gabenimo laiką ir kitus veiksnius. Paprastai tam tikras mokestis imamas už kiekvieną konteinerį arba apskaičiuojamas pagal prekių svorio ar tūrio santykį. Pavyzdžiui, konkretaus maršruto sezono piko metu laivybos bendrovė gali imti 500 USD PSS mokestį už kiekvieną 20 pėdų konteinerį ir 1000 USD PSS mokestį už kiekvieną 40 pėdų konteinerį.
2. Kodėl laivybos kompanijos ima piko sezono priemokas?
Laivybos linijos taiko sezono priemokas (PSS) dėl įvairių priežasčių, daugiausia susijusių su paklausos svyravimais ir veiklos sąnaudomis piko laivybos laikotarpiais. Štai kelios pagrindinės šių kaltinimų priežastys:
(1) Padidėjusi paklausa:Krovinių gabenimo sezono įkarštyje dažnai vykdoma importo ir eksporto prekyba, pvz.šventėsarba dideli prekybos renginiai, o gabenimo apimtys gerokai išauga. Paklausos padidėjimas gali daryti spaudimą esamiems ištekliams ir pajėgumams. Siekdamos pakoreguoti rinkos pasiūlos ir paklausos pusiausvyrą, laivybos bendrovės kontroliuoja krovinių kiekį, taikydamos PSS mokesčius ir teikia pirmenybę klientų, kurie nori mokėti didesnius mokesčius, poreikių tenkinimui.
(2) Pajėgumų apribojimai:Laivybos įmonės piko valandomis dažnai susiduria su pajėgumų apribojimais. Norėdamos valdyti padidėjusią paklausą, joms gali tekti skirti papildomų išteklių, pavyzdžiui, papildomų laivų ar konteinerių, o tai gali padidinti veiklos sąnaudas.
(3) Veiklos išlaidos:Su transportu susijusios išlaidos gali padidėti piko sezono metu dėl tokių veiksnių kaip padidėjusios darbo sąnaudos, viršvalandžių apmokėjimas ir papildomos įrangos ar infrastruktūros poreikis didesniems siuntų kiekiams apdoroti.
(4) Kuro sąnaudos:Kuro kainų svyravimai taip pat gali turėti įtakos krovinių gabenimo išlaidoms. Piko sezono metu laivybos linijos gali patirti didesnes kuro išlaidas, kurios gali būti perkeltos klientams per papildomus mokesčius.
(5) Uostų perkrova:Piko sezono metu uostų krovinių pralaidumas gerokai padidėja, o padidėjusi laivybos veikla gali sukelti uostų perkrovas, dėl kurių pailgėja laivų apyvartos laikas. Ilgesnis laivų laukimas pakrovimo ir iškrovimo uostuose ne tik sumažina laivų veiklos efektyvumą, bet ir padidina laivybos bendrovių sąnaudas.
(6) Rinkos dinamika:Siuntimo išlaidoms įtakos turi pasiūlos ir paklausos dinamika. Piko sezono metu didesnė paklausa gali lemti tarifų augimą, o papildomi mokesčiai yra vienas iš būdų, kuriuo įmonės reaguoja į rinkos spaudimą.
(7) Paslaugų lygio priežiūra:Siekdamos išlaikyti paslaugų lygį ir užtikrinti savalaikį pristatymą piko metu, siuntų gabenimo įmonės gali būti įpareigotos taikyti papildomus mokesčius, kad padengtų papildomas išlaidas, susijusias su klientų lūkesčių tenkinimu.
(8) Rizikos valdymas:Dėl nenuspėjamo piko sezono laivybos įmonėms gali padidėti rizika. Papildomi mokesčiai gali padėti sušvelninti šią riziką, apsaugodami nuo galimų nuostolių dėl nenumatytų aplinkybių.
Nors laivybos bendrovių PSS rinkimas gali sukelti tam tikrą išlaidų spaudimą krovinių savininkams, rinkos požiūriu, tai taip pat yra priemonė laivybos bendrovėms susidoroti su pasiūlos ir paklausos disbalansu bei didėjančiomis išlaidomis piko sezono metu. Rinkdamiesi transporto rūšį ir laivybos bendrovę, krovinių savininkai gali iš anksto sužinoti apie piko sezonus ir PSS mokesčius skirtingiems maršrutams bei pagrįstai sudaryti krovinių gabenimo planus, kad sumažintų logistikos išlaidas.
„Senghor Logistics“ specializuojasijūrų krovinių gabenimas, oro krovinių gabenimasirgeležinkelių krovinių gabenimaspaslaugos iš Kinijos įEuropa, Amerika, Kanada, Australijair kitose šalyse, analizuoja ir rekomenduoja atitinkamus logistikos sprendimus įvairiems klientų užklausoms. Prieš sezono piką mums tai yra įtemptas metas. Šiuo metu mes pateiksime kainas pagal kliento gabenimo planą. Kadangi kiekvienos gabenimo bendrovės krovinių gabenimo tarifai ir papildomi mokesčiai skiriasi, turime patvirtinti atitinkamą gabenimo grafiką ir gabenimo bendrovę, kad klientams galėtume pateikti tikslesnę krovinių gabenimo tarifų nuorodą. Sveiki atvykę įpasikonsultuokite su mumisapie jūsų krovinių gabenimą.
Įrašo laikas: 2024 m. spalio 31 d.
