Што е PSS? Зошто превозните компании наплаќаат доплати во шпицот на сезоната?
Доплатата за шпицот на сезоната (PSS) се однесува на дополнителна такса што ја наплаќаат превозните компании за да го компензираат зголемувањето на трошоците предизвикано од зголемената побарувачка за превоз за време на шпицот на сезоната на превоз на товар.
1. Што е PSS (доплата во шпицот на сезоната)?
Дефиниција и цел:Доплатата за PSS во шпицот на сезоната е дополнителна такса што ја наплаќаат превозните компании на сопствениците на товар во текот наврвна сезонана превоз на товар поради силна побарувачка на пазарот, тесен простор за превоз и зголемени трошоци за превоз (како што се зголемени кирии на бродови, зголемени цени на гориво и дополнителни трошоци предизвикани од застојот на пристаништата итн.). Неговата цел е да ги избалансира зголемените оперативни трошоци за време на шпицот на сезоната со наплата на дополнителни трошоци за да се обезбеди профитабилност на компанијата и квалитет на услугите.
Стандарди за полнење и методи за пресметка:Стандардите за наплата на PSS обично се одредуваат според различните рути, видовите стоки, времето на испорака и други фактори. Општо земено, одреден износ на надоместоци се наплаќа по контејнер или се пресметува според односот тежина или волумен на стоката. На пример, за време на шпицот на сезоната на одредена рута, компанијата за испорака може да наплати PSS од 500 долари за секој контејнер од 20 стапки и PSS од 1.000 долари за секој контејнер од 40 стапки.
2. Зошто шпедитерските компании наплаќаат доплати во шпицот на сезоната?
Бродските компании имплементираат дополнителни трошоци (PSS) во шпицот на сезоната од различни причини, главно поврзани со флуктуации во побарувачката и оперативните трошоци за време на шпицот на испорака. Еве некои од клучните причини зад овие обвинувања:
(1) Зголемена побарувачка:За време на шпицот на сезоната на товар, увозните и извозните трговски активности се чести, како што сепразнициили големи шопинг настани, а обемот на испорака значително се зголемува. Зголемувањето на побарувачката може да изврши притисок врз постојните ресурси и капацитети. Со цел да се прилагоди рамнотежата помеѓу понудата и побарувачката на пазарот, превозните компании го контролираат обемот на товар со наплата на PSS и даваат приоритет на задоволување на потребите на клиентите кои се подготвени да платат повисоки такси.
(2) Ограничувања на капацитетот:Бродските компании честопати се соочуваат со ограничувања на капацитетот во текот на шпицот. За да управуваат со зголемената побарувачка, можеби ќе треба да доделат дополнителни ресурси, како што се дополнителни бродови или контејнери, што може да резултира со повисоки оперативни трошоци.
(3) Оперативни трошоци:Трошоците поврзани со транспортот може да се зголемат во текот на шпицот на сезоната поради фактори како што се зголемени трошоци за работна сила, прекувремена работа и потреба од дополнителна опрема или инфраструктура за справување со поголем обем на испорака.
(4) Трошоци за гориво:Флуктуациите на цените на горивата можат да влијаат и на трошоците за превоз. Во текот на шпицот на сезоната, бродските линии може да имаат повисоки трошоци за гориво, што може да се пренесе на клиентите преку дополнителни трошоци.
(5) Застој во пристаништето:Во текот на шпицот на сезоната, пропусноста на товар во пристаништата значително се зголемува, а зголемената активност на превозот може да доведе до застој во пристаништата, што резултира со подолго време на враќање на бродовите. Подолгото време на чекање на бродовите за товарење и истовар во пристаништата не само што ја намалува оперативната ефикасност на бродовите, туку и ги зголемува трошоците на превозните компании.
(6) Динамика на пазарот:Трошоците за испорака се под влијание на динамиката на понудата и побарувачката. Во текот на шпицот на сезоната, поголемата побарувачка може да предизвика зголемување на цените, а дополнителните трошоци се еден начин на кој компаниите реагираат на пазарните притисоци.
(7) Одржување на ниво на услуга:За да се одржат нивоата на услуги и да се обезбеди навремена испорака во периоди на гужва, од компаниите за испорака може да се бара да наметнат дополнителни трошоци за покривање на дополнителните трошоци поврзани со исполнување на очекувањата на клиентите.
(8) Управување со ризици:Непредвидливоста на шпицот на сезоната може да доведе до зголемени ризици за превозниците. Дополнителните трошоци можат да помогнат во ублажување на овие ризици со тоа што ќе се заштитат од потенцијални загуби поради непредвидени околности.
Иако собирањето на PSS од страна на превозните компании може да донесе одреден притисок врз трошоците за сопствениците на товар, од пазарна перспектива, тоа е исто така средство за превозните компании да се справат со нерамнотежата помеѓу понудата и побарувачката и зголемените трошоци за време на шпицот на сезоната. При изборот на начин на транспорт и превозна компанија, сопствениците на товар можат однапред да дознаат за шпицот на сезоната и трошоците за PSS за различни рути и разумно да договорат планови за испорака на товар за да ги намалат трошоците за логистика.
Сенгор Логистик е специјализиран запоморски превоз, воздушен товар, ижелезнички товаруслуги од Кина доЕвропа, Америка, Канада, Австралијаи други земји, и анализира и препорачува соодветни логистички решенија за различни барања на клиенти. Пред шпицот на сезоната, ова е период на голема зафатеност за нас. Во овој период, ќе правиме понуди врз основа на планот за испорака на клиентот. Бидејќи цените за превоз и дополнителните трошоци на секоја компанија за превоз се различни, треба да го потврдиме соодветниот распоред за испорака и компанијата за превоз за да им обезбедиме на клиентите попрецизна референтна цена за превоз. Добредојдовте воконсултирајте се со насза вашиот превоз на товар.
Време на објавување: 31 октомври 2024 година
