मध्य पूर्वेतील वाढत्या संघर्षाचा जहाज वाहतूक बाजारावर होणारा परिणाम आणि आयातदारांसाठी महत्त्वाचा सल्ला
गेल्या आठवड्यात जागतिक व्यापारी मार्गांवर अभूतपूर्व अस्थिरता दिसून आली आहे. २८ फेब्रुवारीपासून अमेरिका/इस्रायल सैन्य आणि इराण यांच्यातील वाढत्या लष्करी संघर्षामुळे मध्य पूर्वेतील कार्यप्रणालीत मूलभूत बदल झाला आहे. अजूनही वेगाने बदलत असलेल्या परिस्थितीच्या पार्श्वभूमीवर, सेंघोर लॉजिस्टिक्स शिपिंगवरील सध्याच्या परिणामांचा आढावा देत आहे आणि तुमची पुरवठा साखळी सुरक्षित करण्यासाठी शिफारसी सादर करत आहे.
मध्यपूर्वेतील तणावाचा जहाज वाहतूक बाजारांवर होणारा सद्य परिणाम
१. होर्मुझच्या सामुद्रधुनीतील धोका
इराणच्या लष्करी इशाऱ्यांमुळे होर्मुझची सामुद्रधुनी प्रभावीपणे बंद झाली आहे, परिणामी जहाज वाहतुकीच्या प्रमाणात ७०% पेक्षा जास्त घट झाली आहे. एमएससी, मेर्स्क आणि सीएमए सीजीएम सारख्या प्रमुख जहाज वाहतूक कंपन्यांनी या सामुद्रधुनीतून होणारी वाहतूक आणि पर्शियन आखातातील नवीन बुकिंग पूर्णपणे स्थगित केली आहेत.
२. जहाज वाहतूक कंपन्या केप ऑफ गुड होपला वळसा घालून जात आहेत.
मेर्स्क, एमएससी आणि सीएमए सीजीएम या कंपन्यांनी आखाताकडे जाणाऱ्या जहाजांना सुरक्षित नांगरस्थान शोधण्यास सांगितले आहे. याव्यतिरिक्त, हुथी बंडखोरांनी लष्करी कारवाया पुन्हा सुरू केल्या आहेत. सुएझ कालव्याचा मार्ग स्थगित करण्यात आला असून, सर्व मार्ग केप ऑफ गुड होपला वळसा घालून जात आहेत. युरोप/भूमध्य समुद्र आणि पूर्व अमेरिकेकडे व तेथून येणाऱ्या सागरी प्रवासाला १० ते १४ दिवसांचा विलंब होण्याची शक्यता आहे.
३. गगनाला भिडणारे मालवाहतुकीचे दर आणि अतिरिक्त शुल्कांमध्ये वाढ
भू-राजकीय तणावामुळे मालवाहतुकीच्या दरांमध्ये मोठी वाढ झाली आहे, विशेषतः संबंधित मार्गांसाठी.मध्य पूर्वआणियुरोप.
हॅपग-लॉयडने आखाती प्रदेश, अरबी आखात आणि पर्शियन आखात येथून ये-जा करणाऱ्या मालावर युद्ध जोखीम अधिभार (WRS) लावण्याची घोषणा केली; सीएमए सीजीएमने इराण आणि अरबी द्वीपकल्पातील परिस्थितीतील बदलांना प्रतिसाद म्हणून आपत्कालीन संघर्ष अधिभार (ECS) लावण्याची घोषणा केली; मेर्स्कने अनेक मार्गांवर आपत्कालीन संघर्ष अधिभार (ECS) लावण्याची घोषणा केली; एमएससीने सुदूर पूर्वेकडील बंदरांपासून उत्तर युरोप, भूमध्यसागर, उत्तर आफ्रिका आणि काळ्या समुद्रातील बंदरांपर्यंत नवीन मालवाहतूक दरांची घोषणा केली.
सध्या, मध्य पूर्वेतील वाढत्या सागरी वाहतुकीच्या जोखमींमुळे, सागरी विमा बाजारपेठेतही लक्षणीय बदल दिसून येत आहेत. अनेक सागरी विमा कंपन्यांनी घोषणा केली आहे की...युद्ध जोखीम विमा रद्द करणेइराणी सागरी क्षेत्र आणि आखाती प्रदेशाच्या काही भागांचा समावेश.
तर, माल पाठवणे अजूनही शक्य आहे का?
बाबतबंदरेसंयुक्त अरब अमिरातीमधील जेबेल अली बंदर आणि बहरीनमधील सर्व बंदरे यांसारखी प्रमुख केंद्रे तात्पुरती बंद आहेत, तर सौदी अरेबियामधील जेद्दाह बंदर आणि ओमानमधील सोहार बंदर मर्यादित स्वरूपात कार्यरत आहेत, ज्यामुळे ते प्रादेशिक मालवाहतूक आणि जोखीम टाळण्यासाठी महत्त्वपूर्ण ठरले आहेत.
थेट मालवाहतुकीचे मार्गपर्शियन आखात(संयुक्त अरब अमिरात, इराण, कुवेत, इत्यादी) येथे अल्प कालावधीसाठी माल पाठवण्याची शिफारस केलेली नाही. जहाज वाहतूक कंपन्या सर्वसाधारणपणे नवीन मागण्या स्थगित करत आहेत आणि बंदरात आधीच असलेल्या जहाजांना सुरक्षित क्षेत्रातच राहणे आवश्यक आहे. जरी नंतर सेवा पुन्हा सुरू झाल्या, तरी त्यांना युद्ध अधिभार आणि अनपेक्षित विलंबाचा सामना करावा लागेल. असा माल इतरत्र वळवला जाऊ शकतो.मालाच्या हस्तांतरणासाठी "सुदूर पूर्व - सोहार बंदर / जेद्दाह बंदर"आणि मग जमिनीवरील वाहतुकीने किंवा देशांतर्गत सागरी वाहतुकीने पर्शियन आखातात प्रवेश करावा, ज्यामुळे प्रवासाचा वेळ ५-८ दिवसांनी वाढेल, परंतु सामुद्रधुनीतील धोके टाळता येतील.
सुदूर पूर्व -युरोप / अमेरिकेचा पूर्व किनाराहा मार्ग पूर्णपणे व्यवहार्य आहे, ज्यामध्ये मुख्य बदल म्हणजे केप ऑफ गुड होप मार्गे मार्ग बदलणे. जरी या प्रवासाला सुएझ कालव्याच्या मार्गापेक्षा १०-१५ दिवस जास्त लागत असले (सुदूर पूर्वेकडून वायव्य युरोपपर्यंत ३० ते ४० दिवसांवरून हा कालावधी ४५ ते ५५ दिवसांपर्यंत वाढतो), तरी प्रमुख जहाज वाहतूक कंपन्यांनी उपलब्ध जागा सुनिश्चित करण्यासाठी आधीच निश्चित मार्गबदलाच्या योजना लागू केल्या आहेत. हे लक्षात घेतले पाहिजे की मार्गबदलामुळेइंधन आणि मजुरीचा खर्च वाढवा; युरोपीय मार्गावरील मालवाहतुकीचे दर आधीच वाढले आहेत.त्यामुळे १-२ आठवडे आधीच जागा आरक्षित करण्याची शिफारस केली जाते.
वाहतुकीच्या पद्धतींमध्ये लवचिकपणे बदल करणे शक्य आहे. उच्च-मूल्याच्या आणि तातडीच्या मालाची पाठवणी करणारे युरोपियन ग्राहक आंतरराष्ट्रीय वाहतुकीचा पर्याय निवडू शकतात.हवाई मालवाहतूक(मध्य पूर्वेकडील हवाई क्षेत्र टाळून), तर मोठ्या, कमी किमतीच्या मालवाहतुकीसाठी " च्या संयोजनाची निवड करता येते.सागरी मालवाहतूक + चीन-युरोपरेल्वेव्यक्त कराखर्च आणि वेळ यांचा ताळमेळ साधणे.
आयातदारांसाठी सल्ला
(1) परिस्थितीवर बारकाईने लक्ष ठेवा
सरकार, जहाज वाहतूक कंपन्या आणि विमा कंपन्यांकडून येणाऱ्या बातम्या आणि अधिकृत घोषणांवर बारकाईने लक्ष ठेवा.
मार्गातील बदल, बंदराची परिस्थिती आणि खर्चावरील परिणामांविषयी नवीनतम माहिती मिळवण्यासाठी मालवाहतूकदारांशी संवाद साधा.
(2) असे गृहीत धरा की मध्य पूर्वेतील कामकाज अनिश्चित काळासाठी स्थगित करण्यात आले आहे.
होर्मुझची सामुद्रधुनी लवकर पुन्हा उघडण्याची अपेक्षा करू नका. जरी युद्धविराम झाला तरी, अविश्वास आणि सुरक्षा तपासणी सामान्य होण्यासाठी काही आठवडे लागतील. जर तुमचा माल इराक, कुवेत, यूएई, कतार, बहरीन किंवा ओमानला जाणार असेल, तर प्रचंड विलंबाची अपेक्षा करा. आम्ही आधीच अशी प्रकरणे पाहत आहोत, जिथे मालवाहू कंपन्या सोहार (ओमान) सारख्या पर्यायी बंदरांवर माल उतरवत आहेत किंवा ट्रकने वाहतूक करण्याच्या शक्यतेसाठी तो सौदी अरेबियाकडे वळवत आहेत—अर्थात, जर ट्रकने वाहतूक करणे व्यवहार्य असेल तरच.
(3) सर्व हितधारकांशी प्रभावीपणे संवाद साधा
पुरवठादार, मालवाहतूकदार आणि तुमच्या ग्राहकांशी जवळचा संवाद ठेवा. नवीनतम शिपिंग निर्बंध समजून घेण्यासाठी पुरवठादारांशी संवाद साधा आणि त्यांना लोडिंग व डिलिव्हरीच्या योजनांमध्ये बदल करण्याची संधी द्या. मालाच्या हालचालींवर रिअल-टाइममध्ये लक्ष ठेवण्यासाठी तुमच्या मालवाहतूकदारासोबत काम करा आणि जहाजाचे मार्ग बदलणे किंवा बंदरातील गर्दी यांसारख्या कोणत्याही समस्या त्वरित सोडवा. संभाव्य विलंब आणि खर्चवाढीबद्दल ग्राहकांशी सक्रियपणे संवाद साधा आणि डिलिव्हरीच्या वेळेत बदल करण्यासाठी वाटाघाटी करा.
इराण-इस्रायल संघर्षामुळे जागतिक जहाज वाहतूक बाजारासमोर अभूतपूर्व आव्हाने उभी राहिली आहेत, ज्यामुळे मार्गांमधील व्यत्यय, वाढता खर्च आणि वाढलेली जोखीम ही अल्पावधीत एक सामान्य बाब बनली आहे. आयातदारांसाठी, या संकटाचा सामना करण्याची गुरुकिल्ली ही सक्रिय, लवचिक आणि सुसज्ज असण्यामध्ये आहे. बाजारातील घडामोडींवर बारकाईने लक्ष ठेवून, जहाज वाहतूक योजना अधिक कार्यक्षम बनवून, जोखीम व्यवस्थापन मजबूत करून आणि व्यावसायिक भागीदारांसोबत सहकार्य करून, आयातदार संघर्षाचा प्रभाव प्रभावीपणे कमी करू शकतात, पुरवठा साखळीची स्थिरता सुनिश्चित करू शकतात आणि संभाव्य नुकसान कमी करू शकतात.
पोस्ट करण्याची वेळ: ०६-मार्च-२०२६
