रेल्वे वाहतूक

चीनमधून युरोपला होणाऱ्या रेल्वे वाहतुकीबद्दल.

रेल्वे वाहतूक का निवडावी?

अलिकडच्या वर्षांत, चायना रेल्वेने ट्रान्स-सायबेरियन रेल्वेमार्गे १२,००० किलोमीटर लांबीच्या प्रसिद्ध सिल्क रोड रेल्वेमार्गावरून मालवाहतूक केली आहे.
या सेवेमुळे आयातदार आणि निर्यातदार दोघांनाही चीनमधून आणि चीनला जलद आणि किफायतशीर पद्धतीने माल पाठवणे व पाठवणे शक्य होते.
आता चीनमधून युरोपला माल पाठवण्याच्या सर्वात महत्त्वाच्या पद्धतींपैकी एक म्हणून, सागरी आणि हवाई मालवाहतूक वगळता, रेल्वे वाहतूक युरोपमधील आयातदारांसाठी एक अतिशय लोकप्रिय पर्याय बनत आहे.
हे सागरी मार्गाने माल पाठवण्यापेक्षा जलद आणि हवाई मार्गाने पाठवण्यापेक्षा स्वस्त आहे.
संदर्भासाठी, येथे तीन मालवाहतूक पद्धतींनुसार वेगवेगळ्या बंदरांपर्यंतच्या वाहतुकीचा कालावधी आणि खर्चाची एक नमुना तुलना दिली आहे.

	जर्मनी		पोलंड		फिनलंड
	वाहतुकीचा वेळ	शिपिंग खर्च	वाहतुकीचा वेळ	शिपिंग खर्च	वाहतुकीचा वेळ	शिपिंग खर्च
समुद्र	२७~३५ दिवस	a	२७~३५ दिवस	b	३५~४५ दिवस	c
हवा	१-७ दिवस	५अ~१०अ	१-७ दिवस	५ब~१०ब	१-७ दिवस	५°C~१०°C
ट्रेन	१६~१८ दिवस	१.५~२.५अ	१२~१६ दिवस	१.५~२.५ब	१८~२० दिवस	१.५~२.५ अंश सेल्सियस

मार्गाचा तपशील

मुख्य मार्ग: चीन ते युरोप मार्गात चोंगकिंग, हेफेई, सुझोऊ, चेंगडू, वुहान, यिवू, झेंगझोऊ शहरांपासून सुरू होणाऱ्या सेवांचा समावेश आहे आणि प्रामुख्याने पोलंड/जर्मनीला, तर काही थेट नेदरलँड्स, फ्रान्स, स्पेनला पाठवले जातात.

वरील व्यतिरिक्त, आमची कंपनी फिनलंड, नॉर्वे, स्वीडन यांसारख्या उत्तर युरोपीय देशांना थेट रेल्वे मालवाहतूक सेवा देखील देते, ज्याला फक्त सुमारे १८-२२ दिवस लागतात.

किमान ऑर्डर प्रमाणाबद्दल (MOQ) आणि इतर देशांमध्ये उपलब्ध असलेल्या पर्यायांबद्दल

जर तुम्हाला रेल्वेने माल पाठवायचा असेल, तर एका खेपेत किमान किती माल असावा?

आम्ही रेल्वे सेवेसाठी FCL आणि LCL दोन्ही प्रकारची मालवाहतूक देऊ शकतो.
जर FCL ने पाठवायचे असेल, तर प्रत्येक खेपेत किमान 1X40HQ किंवा 2X20ft माल लागेल. जर तुमच्याकडे फक्त 1X20ft माल असेल, तर आम्हाला आणखी 20ft माल एकत्र जोडण्यासाठी थांबावे लागेल. हा पर्याय देखील उपलब्ध आहे, परंतु प्रतीक्षा करावी लागत असल्यामुळे तो फारसा शिफारसीय नाही. कृपया प्रत्येक प्रकरणासाठी आमच्याशी संपर्क साधा.
जर LCL नुसार, जर्मनी/पोलंडमध्ये डी-कन्सोलिडेट करण्यासाठी किमान १ घनमीटर, तर फिनलँडमध्ये डी-कन्सोलिडेट करण्यासाठी किमान २ घनमीटर लागू होऊ शकते.

वर उल्लेखलेल्या देशांव्यतिरिक्त रेल्वेने आणखी कोणते देश किंवा बंदरे गाठता येतात?

वास्तविक पाहता, वर नमूद केलेल्या ठिकाणाव्यतिरिक्त, इतर देशांमध्येही FCL किंवा LCL माल रेल्वेने पाठवता येतो.
वरील प्रमुख बंदरांमधून ट्रक/ट्रेन इत्यादी वाहनांनी इतर देशांमध्ये प्रवास करून.
उदाहरणार्थ, जर्मनी/पोलंडमार्गे यूके, इटली, हंगेरी, स्लोव्हाकिया, ऑस्ट्रिया, चेक प्रजासत्ताक इत्यादी देशांमध्ये किंवा फिनलँडमार्गे डेन्मार्कला पाठवण्यासारख्या इतर उत्तर युरोपीय देशांमध्ये.

रेल्वेने माल पाठवताना कोणत्या गोष्टींकडे लक्ष दिले पाहिजे?

A

कंटेनर लोडिंग विनंत्यांसाठी आणि असंतुलित लोडिंगबद्दल

आंतरराष्ट्रीय रेल्वे कंटेनर मालवाहतुकीच्या नियमांनुसार, रेल्वे कंटेनरमध्ये भरलेला माल एका बाजूला झुकलेला किंवा अतिरिक्त वजनाचा नसावा, अन्यथा त्यानंतरचा सर्व खर्च माल चढवणाऱ्या पक्षाला उचलावा लागेल.
१. कंटेनरच्या दरवाजासमोर उभे राहा, कंटेनरचा मध्यभाग आधारबिंदू माना. माल भरल्यानंतर, कंटेनरच्या पुढील आणि मागील भागातील वजनातील फरक २०० किलोपेक्षा जास्त नसावा, अन्यथा तो पुढील आणि मागील बाजूस झुकलेला भार मानला जाईल.
२. पहिली पद्धत म्हणजे, कंटेनरच्या दरवाजासमोर उभे राहून, कंटेनरचा मध्यभाग आधारबिंदू मानून दोन्ही बाजूंना भार ठेवावा. भार भरल्यानंतर, कंटेनरच्या डाव्या आणि उजव्या बाजूंच्या वजनातील फरक ९० किलोपेक्षा जास्त नसावा, अन्यथा तो भार डाव्या-उजव्या बाजूला झुकलेला मानला जाईल.
३. ज्या सध्याच्या निर्यात मालावर डावी-उजवीकडील ऑफसेट लोड ५० किलोपेक्षा कमी आणि पुढील-मागील ऑफसेट लोड ३ टनांपेक्षा कमी आहे, त्यावर कोणताही ऑफसेट लोड नाही असे मानले जाऊ शकते.
४. जर माल मोठा असेल किंवा कंटेनर पूर्ण भरलेला नसेल, तर आवश्यक मजबुतीकरण केले पाहिजे आणि मजबुतीकरणाचे फोटो व आराखडा सादर केला पाहिजे.
५. उघड्या मालाला मजबुतीकरण करणे आवश्यक आहे. मजबुतीकरणाची पातळी अशी असावी की वाहतुकीदरम्यान कंटेनरमधील सर्व वस्तू हलू नयेत.

B

एफसीएल लोडिंगसाठी छायाचित्रणाच्या आवश्यकतांकरिता

प्रत्येक कंटेनरमध्ये कमीतकमी ८ फोटो:
१. एक रिकामा कंटेनर उघडा आणि तुम्हाला कंटेनरच्या चार भिंती, भिंतीवर लिहिलेला कंटेनर क्रमांक आणि तळ दिसेल.
२. १/३ लोडिंग, २/३ लोडिंग, लोडिंग पूर्ण, प्रत्येकी एक, एकूण तीन
३. डावा दरवाजा उघडा आणि उजवा दरवाजा बंद असलेला एक फोटो (केस नंबर)
४. कंटेनरचा दरवाजा बंद करण्याचे विहंगम दृश्य
५. शिक्का क्रमांक चा फोटो.
६. शिक्का क्रमांक असलेला संपूर्ण दरवाजा
टीप: जर बांधणी आणि मजबुतीकरणासारखे उपाय योजले असतील, तर पॅकिंग करताना मालाचे गुरुत्वमध्य मध्यभागी ठेवून त्याला मजबुती दिली पाहिजे, जे मजबुतीकरणाच्या उपायांच्या फोटोंमध्ये दिसले पाहिजे.

C

रेल्वेने पूर्ण कंटेनर पाठवण्यासाठी वजन मर्यादा

30480PAYLOAD वर आधारित खालील मानके,
20GP बॉक्स + मालाचे वजन 30 टनांपेक्षा जास्त नसावे आणि दोन जुळणाऱ्या लहान कंटेनरमधील वजनाचा फरक 3 टनांपेक्षा जास्त नसावा.
40HQ + मालाचे वजन 30 टनांपेक्षा जास्त नसावे.
(म्हणजे प्रत्येक कंटेनरमधील मालाचे एकूण वजन २६ टनांपेक्षा कमी असल्यास)

चौकशीसाठी कोणती माहिती देणे आवश्यक आहे?

आपल्याला रेल्वेने मालवाहतुकीचा खर्च हवा असल्यास, कृपया खालील माहिती कळवा:

अ, वस्तूचे नाव/आकारमान/वजन, यासंबंधी तपशीलवार पॅकिंग सूची देणे उत्तम. (जर वस्तू आकाराने मोठ्या किंवा वजनाने जड असतील, तर तपशीलवार आणि अचूक पॅकिंग माहिती देणे आवश्यक आहे; जर वस्तू सर्वसाधारण नसतील, उदाहरणार्थ बॅटरी, पावडर, द्रव, रसायन इत्यादी, तर कृपया विशेष नोंद करा.)
ब, चीनमधील माल कोणत्या शहरात (किंवा अचूक ठिकाणी) आहे? पुरवठादारासोबत इन्कोटर्म्स काय आहेत? (एफओबी किंवा ईएक्सडब्ल्यू)
c, माल तयार होण्याची तारीख आणि तुम्हाला माल केव्हा मिळेल अशी अपेक्षा आहे?
d, जर तुम्हाला गंतव्यस्थानी सीमाशुल्क मंजुरी आणि वितरण सेवेची आवश्यकता असेल, तर कृपया तपासणीसाठी वितरणाचा पत्ता कळवा.
ई, जर तुम्हाला ड्युटी/व्हॅट शुल्क तपासायचे असेल तर मालाचा एचएस कोड/मालाचे मूल्य देणे आवश्यक आहे.