Topp 10 faktorer som påvirker kostnader for flyfrakt og kostnadsanalyse 2025
I det globale forretningsmiljøet,flyfraktFrakt har blitt et viktig fraktalternativ for mange bedrifter og enkeltpersoner på grunn av høy effektivitet og hastighet. Sammensetningen av flyfraktkostnader er imidlertid relativt kompleks og påvirkes av mange faktorer.
Faktorer som påvirker kostnader for flyfrakt
Først, denvektav varene er en av nøkkelfaktorene for å bestemme flyfraktkostnadene. Vanligvis beregner flyfraktselskaper fraktkostnader basert på enhetsprisen per kilogram. Jo tyngre varene er, desto høyere er kostnaden.
Prisintervallet er vanligvis 45 kg, 100 kg, 300 kg, 500 kg, 1000 kg og over (se detaljer iprodukt). Det bør imidlertid bemerkes at for varer med stort volum og relativt lett vekt, kan flyselskapene ta betalt i henhold til volumvekt.
Deavstandfraktkostnader er også en viktig faktor som påvirker kostnadene for flyfraktlogistikk. Generelt sett, jo lengre transportavstanden er, desto høyere er logistikkkostnadene. For eksempel kostnaden for å flyfrakte varer fra Kina tilEuropavil være betydelig høyere enn for flyfrakt fra Kina tilSørøst-AsiaI tillegg forskjelligeavgangsflyplasser og destinasjonsflyplasservil også påvirke kostnadene.
Detype varervil også påvirke flyfraktkostnadene. Spesialvarer, som farlig gods, fersk mat, verdisaker og varer med temperaturkrav, har vanligvis høyere logistikkkostnader enn vanlige varer fordi de krever spesielle håndterings- og beskyttelsestiltak.
(For eksempel: temperaturkontrollerte varer, farmasøytisk kjølekjede krever spesialutstyr, og kostnaden vil øke med 30 %–50 %.)
I tillegg erkrav til aktualitetFraktkostnader vil også bli reflektert i kostnaden. Hvis du trenger å fremskynde transporten og levere varene til destinasjonen på kortest mulig tid, vil prisen for direktefly være høyere enn omlastingsprisen. Flyselskapet vil tilby prioritert håndtering og raske frakttjenester for dette, men kostnaden vil øke tilsvarende.
Ulike flyselskaperhar også forskjellige avgiftsstandarder. Noen store internasjonale flyselskaper kan ha fordeler når det gjelder servicekvalitet og rutedekning, men kostnadene deres kan være relativt høye, mens noen små eller regionale flyselskaper kan tilby mer konkurransedyktige priser.
I tillegg til de ovennevnte direkte kostnadsfaktorene, noenindirekte kostnadermå vurderes. For eksempel emballasjekostnadene for varene. For å sikre varenes sikkerhet under flyfrakt, må det brukes sterke emballasjematerialer som oppfyller flyfraktstandarder, noe som vil medføre visse kostnader. I tillegg er drivstoffkostnader, tollklareringskostnader, forsikringskostnader osv. også komponenter i luftlogistikkkostnadene.
Andre faktorer:
Markedstilbud og etterspørsel
Etterspørselsendringer: Under e-handelsfestivaler og toppsesonger for produksjon øker etterspørselen etter frakt betydelig. Hvis tilbudet av fraktkapasitet ikke kan matches i tide, vil flyfraktprisene stige. For eksempel, under shoppingfestivaler som «jul» og «Black Friday» har volumet av e-handelsfrakt eksplodert, og etterspørselen etter flyfraktkapasitet er sterk, noe som driver opp fraktratene.
(Et typisk tilfelle av ubalanse mellom tilbud og etterspørsel er Rødehavskrisen i 2024: lasteskip som forbigår Kapp det gode håp har forlenget skipsfartssyklusen, og noen varer har blitt overført til lufttransport, noe som har økt fraktraten på Asia-Europa-ruten med 30 %.)
Endringer i kapasitetstilbudet: Fraktkapasiteten til passasjerfly er en viktig kilde til kapasitet for luftfrakt, og økning eller reduksjon i antall passasjerflyvninger vil direkte påvirke fraktkapasiteten til fraktkapasiteten. Når passasjeretterspørselen synker, fraktkapasiteten til passasjerfly synker, og etterspørselen etter frakt forblir uendret eller øker, kan flyfraktprisene stige. I tillegg vil antallet investerte fraktfly og eliminering av gamle fraktfly også påvirke luftfraktkapasiteten, og dermed påvirke prisene.
Fraktkostnader
Drivstoffpriser: Flydrivstoff er en av de viktigste driftskostnadene for flyselskaper, og svingninger i drivstoffprisene vil direkte påvirke kostnadene for flyfrakt. Når drivstoffprisene stiger, vil flyselskapene øke flyfraktprisene for å overføre kostnadspress.
Flyplassavgifter: Avgiftsstandardene på forskjellige flyplasser varierer, inkludert landings- og avgangsavgifter, parkeringsavgifter, bakkeavgifter osv.
Rutefaktorer
Rutetrafikk: Populære ruter som Asia Pacific til Europa og Amerika, Europa og Amerika til Midtøsten, osv., på grunn av hyppig handel og stor etterspørsel etter frakt, har flyselskapene investert mer kapasitet på disse rutene, men konkurransen er også hard. Prisene vil bli påvirket av både tilbud og etterspørsel og graden av konkurranse. Prisene vil stige i høysesongen, og kan falle i lavsesongen på grunn av konkurranse.
Geopolitisk politikk: tollsatser, rutebegrensninger og handelsfriksjoner
Geopolitiske risikoer påvirker indirekte flyfraktpriser:
Tollpolitikk: Før USA innførte tollsatser på Kina, hastet selskapene med å sende varer, noe som førte til at fraktratene på ruten mellom Kina og USA steg med 18 % på én uke;
Luftromsbegrensninger: Etter den russisk-ukrainske konflikten fløy europeiske flyselskaper rundt russisk luftrom, og flytiden på Asia-Europa-ruten økte med 2–3 timer, og drivstoffkostnadene økte med 8–12 %.
For eksempel
For å forstå kostnadene for flyfrakt mer intuitivt, vil vi bruke et spesifikt tilfelle for å illustrere. Anta at et selskap ønsker å sende et parti på 500 kg elektroniske produkter fra Shenzhen i Kina tilLos Angeles, USA, og velger et velkjent internasjonalt flyselskap med en enhetspris på 6,3 USD per kilogram. Siden elektroniske produkter ikke er spesialvarer, kreves det ingen ekstra håndteringsgebyrer. Samtidig velger selskapet normal frakttid. I dette tilfellet er flyfraktkostnaden for dette varepartiet omtrent 3150 USD. Men hvis selskapet trenger å levere varene innen 24 timer og velger ekspressfrakt, kan kostnaden øke med 50 % eller enda høyere.
Analyse av flyfraktpriser i 2025
I 2025 kan de totale internasjonale flyfraktprisene svinge og stige, men resultatene vil variere i ulike tidsperioder og ruter.
Januar:På grunn av etterspørselen etter hamstring før kinesisk nyttår og den mulige innføringen av nye tollpolitikker fra USA, sendte selskaper varer på forhånd, etterspørselen økte betydelig, og fraktratene på store ruter som Asia-Stillehavsregionen til Europa og USA fortsatte å stige.
Februar:Etter kinesisk nyttår ble den tidligere varebeholdningen sendt ut, etterspørselen falt, og volumet av varer på e-handelsplattformer kan bli justert etter høytiden, og den globale gjennomsnittlige fraktraten kan falle sammenlignet med januar.
Mars:Ettervirkningene av rushen før tollen i første kvartal er fortsatt der, og noen varer er fortsatt underveis. Samtidig kan den gradvise oppgangen i industriproduksjonen drive en viss mengde etterspørsel etter frakt, og fraktratene kan stige noe basert på februar.
April til juni:Hvis det ikke oppstår en større nødsituasjon, er kapasiteten og etterspørselen relativt stabil, og den globale gjennomsnittlige flyfraktraten forventes å svinge rundt ±5 %.
Juli til august:I sommerturistsesongen er deler av bagasjekapasiteten på passasjerflyene opptatt av passasjerbagasje osv., og lastekapasiteten er relativt begrenset. Samtidig forbereder e-handelsplattformer seg på markedsføringsaktiviteter i andre halvdel av året, og flyfraktprisene kan øke med 10–15 %.
September til oktober:Den tradisjonelle lastsesongen nærmer seg, kombinert med e-handelskampanjene «Golden September og Silver October», er etterspørselen etter godstransport sterk, og fraktratene kan fortsette å stige med 10–15 %.
November til desember:Shoppingfestivaler som «Black Friday» og «Christmas» har ført til eksplosiv vekst i e-handelsvarer, og etterspørselen har nådd årets topp. Den globale gjennomsnittlige fraktraten kan stige med 15–20 % sammenlignet med september. Men innen årets slutt, når shoppingfestival-manien avtar og lavsesongen kommer, kan prisene falle.
(Ovenstående er kun ment som referanse, se det faktiske sitatet.)
Så fastsettelsen av kostnader for flyfraktlogistikk er ikke en enkel enkeltfaktor, men et resultat av den kombinerte effekten av flere faktorer. Når de velger flyfraktlogistikktjenester, bør lasteiere vurdere sine egne behov, budsjetter og varenes egenskaper grundig, og kommunisere og forhandle fullt ut med speditørene for å få den mest optimaliserte fraktløsningen og rimelige pristilbud.
Hvordan få et raskt og nøyaktig tilbud på flyfrakt?
1. Hva er produktet ditt?
2. Varenes vekt og volum? Eller send oss pakkelisten fra leverandøren din?
3. Hvor befinner leverandøren din seg? Vi trenger den for å bekrefte nærmeste flyplass i Kina.
4. Leveringsadressen din med postnummer. (Hvisdør-til-dørtjenesten er nødvendig.)
5. Vil det være bedre hvis du har riktig leveringsdato for varer fra leverandøren din?
6. Spesiell merknad: om det er for langt eller overvektig; om det er sensitive varer som væsker, batterier osv.; om det er noen krav til temperaturkontroll.
Senghor Logistics vil gi det nyeste tilbudet på flyfrakt i henhold til din fraktinformasjon og dine behov. Vi er førstehåndsagent for flyselskaper og kan tilby levering fra dør til dør, noe som er bekymringsfritt og arbeidsbesparende.
Vennligst fyll ut forespørselsskjemaet for konsultasjon.
Publisert: 25. juni 2024
