W ostatnim czasie stawki za fracht morski utrzymują się na wysokim poziomie, co niepokoi wielu właścicieli i przewoźników ładunków. Jak zmienią się stawki frachtowe w przyszłości? Czy można złagodzić problem ograniczonej przestrzeni?
NaAmeryki Łacińskiejna trasie punkt zwrotny nastąpił pod koniec czerwca i na początku lipca. Stawki frachtowe naMeksykTrasy do Ameryki Południowej i Zachodu stopniowo zanikały, a ograniczona podaż miejsca na statku zmniejszyła się. Oczekuje się, że ten trend utrzyma się do końca lipca. Od końca lipca do sierpnia, jeśli podaż na trasach do Ameryki Południowej i na Karaiby zostanie uwolniona, wzrost stawek frachtowych zostanie opanowany. Jednocześnie armatorzy na trasie do Meksyku otworzyli nowe regularne statki i zainwestowali w statki o większej pojemności, a wolumen przesyłek i podaż powinny powrócić do równowagi, tworząc korzystne warunki dla armatorów do żeglugi w szczycie sezonu.
Sytuacja naTrasy europejskieJest inaczej. Na początku lipca stawki frachtowe na trasach europejskich były wysokie, a podaż powierzchni opierała się głównie na obecnych miejscach. Ze względu na ciągły wzrost stawek frachtowych w Europie, z wyjątkiem towarów o dużej wartości lub wymagających ścisłej dostawy, ogólny rytm dostaw na rynku uległ spowolnieniu, a wzrost stawek frachtowych nie jest już tak silny jak wcześniej. Należy jednak zachować czujność, ponieważ cykliczny niedobór przepustowości spowodowany objazdem przez Morze Czerwone może pojawić się w sierpniu. W połączeniu z wczesnymi przygotowaniami do świąt Bożego Narodzenia, stawki frachtowe na linii europejskiej prawdopodobnie nie spadną w krótkim okresie, ale podaż powierzchni zostanie nieznacznie zmniejszona.
DlaTrasy północnoamerykańskieStawki frachtowe na linii do USA były wysokie na początku lipca, a podaż przestrzeni była również oparta głównie na istniejącej powierzchni. Od początku lipca na trasie do zachodniego wybrzeża USA stale dodawano nowe moce przerobowe, w tym statki w nadgodzinach i nowe armatory, co stopniowo ostudziło gwałtowny wzrost stawek frachtowych w USA i wykazało tendencję spadkową cen w drugiej połowie lipca. Chociaż lipiec i sierpień są tradycyjnie szczytem sezonu przewozów, tegoroczny szczyt sezonu jest zaawansowany, a prawdopodobieństwo gwałtownego wzrostu liczby przesyłek w sierpniu i wrześniu jest niewielkie. W związku z tym, biorąc pod uwagę zależność między podażą a popytem, jest mało prawdopodobne, aby stawki frachtowe na linii do USA nadal gwałtownie rosły.
Na trasie śródziemnomorskiej stawki frachtowe uległy obniżeniu na początku lipca, a podaż przestrzeni ładunkowej opiera się głównie na istniejącej przestrzeni. Niedobór mocy przewozowych utrudnia szybki spadek stawek frachtowych w krótkim okresie. Jednocześnie ewentualne zawieszenie rozkładów rejsów w sierpniu spowoduje wzrost stawek frachtowych w krótkim okresie. Ogólnie jednak podaż przestrzeni ładunkowej ulegnie obniżeniu, a wzrost stawek frachtowych nie będzie zbyt duży.
Ogólnie rzecz biorąc, trendy w stawkach przewozowych i warunki przestrzenne na różnych trasach mają swoją specyfikę. Senghor Logistics przypomina:Właściciele i handlowcy ładunków muszą zwracać szczególną uwagę na trendy rynkowe, rozsądnie organizować logistykę ładunkową zgodnie z własnymi potrzebami i zmianami na rynku, aby sprostać zmieniającym się warunkom na rynku przewozowym i osiągnąć wydajny i ekonomiczny przewóz ładunków.
Jeśli chcesz poznać aktualną sytuację w branży transportowej i logistycznej, niezależnie od tego, czy obecnie potrzebujesz transportu, czy nie, możesz do nas napisać. PonieważSenghor Logisticswspółpracuje bezpośrednio z firmami spedycyjnymi, możemy zapewnić najnowsze informacje o stawkach przewozowych, co może pomóc w planowaniu wysyłek i tworzeniu rozwiązań logistycznych.
Czas publikacji: 08-07-2024
